chevelle laguna 74

moi aussi j'au celui d'origine de la laguna,mais pas de fm
il a pas de probleme je ne suis pas pressé ,verifie ce que tu as de disponible

J’ai commencer a vérifier ce que j’ai, je ne trouve plus la petite Alpine,

J’ai le Radio Alpine 7167, un ampli Alpine 3541 et j’ai un equalizer booster 30w+30w Kraco, en haut parleur je ne suis pas très riche, j’ai 4 haut-parleur 6" rond Jensen de bonne qualité mais tu serais mieux avec des 6x9 a l’arriere et en avant un kit comme ca [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Photo de mes radio/ampli

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L’ampli et les specifications de l’ampli

Salut Chevy73,dit moi combien tu veux pour la radio alpine,l'ampli alpine et l'équalizer kraco
pour les haut parleurs je vais m'organiser.merci
envois moi ça en privé

Alpine est fabriqué au Japon, contrairement à la Chine ect...

Bon une partie du probleme de la radio est réglé
merci a chevy73 pour m'avoir vendu ce magnifique radio alpine
il reste juste a fitter ça dans le dash avec des bon speaker


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ça va être beau dans ton Laguna, tu nous mettras des photos et des videos

je vais justement voir aujourd'hui le pro des radios aujourd'hui pour fitter des haut parleur avec ça

Bon un petit bout de fait,j'ai du faire reconstruire mon radiateur de la laguna qui etait d'origine,le garage qui refait les radiateurs il a beaucoup de service,il m'a appellé mardi matin pour me dire le prix,je lui ai dit oui,il dit je devrais avoir la piece jeudi pis le rad va etre pret vendredi,mercredi apres midi il m'appelle pour me dire que le rad est pret,donc je me suis tapé 460 km de route aller retour pour aller le chercher aujourd'hui,on va essayer d'installer ça demain.

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Tu va être bon pour rouler en fin de semaine!

je vais etre bon pour rouler mais je suis supposé aider mon fils a installer une vitrine samedi et monter au camping samedi soir,
je suis pas sur de monter sur le chemin de gravier au camping avec la laguna

bon je me suis permis des petites gateries pour la laguna



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Bon apres des mois assez occupé,j'ai reussi a travailler un peu sur la Laguna,
depuis que je l'ai acheté ,elle avait 2 problemes,le moteur virait trop vite a chaud comme a froid ,le moteur tournait a 1,000 tour et quand je voulais partir avec tout de suite elle rotait.
j'ai devisser la vis d'ajustement du ralenti au complet et il se passait rien,j'ai essayer avec les vis de melange rien non plus,j'avais cancellé le choke rien non plus,
a force de fouiller je me suis apercu que c'etait le cam du ralenti acceleré qui etait coincé en position haute et aussi que le choke que j'avais completement tourné pour qu'il reste ouvert ,bah il est tellement sensible qu'il fermait un peu les matin frais et le moteur se chokait au depart pour environ 3 a 4 minutes

Question pour firebuick,tu a fais beaucoup de carburateur quadrajet,
est ce possible de savoir ça prend combien de tour les vis de mélange?

bon enfin j'ai reussis a avoir ma machine pour ajuster mes pointes.c'est facile, plaisant et precis pour ajuster les pointes sur nos modeles gm,
sur mon modele de distributeur il peut avoir 2 modeles de set de pointe et un modele electronique,moi j'ai le modele avec le condensateur intégré comme sur la premiere photo,il a le modele avec un fils ,pour etre a l'aise j'ai sorti le distributeur,pour ajuster au debut j'ai du enlever le condensateur pour passer le filler gauge(2 ieme photo et apres etre installé sur le moteur avec le cap et les fils de bougie,je l'ajuste plus precis avec le dwellmetre,on a juste a visser ou devisser la vis avec une clé allen par l'ouverture sur le coté du distributeur.

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Dans mon souvenir je croyais qu’il n’y avait plus de pointes en 74 mais je vois que ce n’est pas le cas!

74 c'etait pas mal les dernieres années pour certain modele pour toute les compagnies
je vais peut etre lui mettre un distributeur electronique pour garder le distributeur d'origine et avoir une meilleure fiabilité et performance

C'est en 1975 que GM a intérgé le H.E.I

" High energy ignition, also known as H.E.I., is an electronic ignition system designed by the Delco-Remy Division of General Motors. It was used on all GM vehicles, at least in the North American market, from 1975 through the mid-1980s. "

selon motor trend

Le système d'allumage à haute énergie (HEI) de Chevrolet, issu de la division Delco-Remy de General Motors, a été proposé pour la première fois en 1974 sur les voitures de série, mais en nombre très limité. En 1975, le HEI est devenu la norme sur tous les véhicules GM

https://www.motortrend.com/how-to/1903-rebuild-your-gm-hei-ignition-system/