fuel regulateur à haute pression

je me cherche un régulateur ajustable (de 10 à 80 lbs) pour pompe injection. le miens ne fonctionne pas très bien

même pas PENTOUTE.

si vous avez-ça, faites-moi signe.

Tu as pas le regulateur d'origine de 300 ????

Chevy73 a écrit:Tu as pas le regulateur d'origine de 300 ????

non il est dans la tank à gas d'origine, donc sa m'en prend un externe.

De quoi dans ce genre la ?

http://www.ebay.com/itm/GOLD-ADJUSTABLE-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-UNIVERSAL-1-140-/150687539174?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2315ad5fe6

Chevy73 a écrit:
De quoi dans ce genre la ?

http://www.ebay.com/itm/GOLD-ADJUSTABLE-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-UNIVERSAL-1-140-/150687539174?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item2315ad5fe6

c'est exactement ce que j'ai acheter mais noir et pas capable d'avoir un débit constant (45 lbs)

peut-il y avoir de l'air dans les rails d'injecteurs ???

Tu a quoi comme variation ?

de 4 à 110 lbs

le moteur tourne bien 30 secondes (à 90 lbs) et se met à varier et drop à 4 lbs et stall.....

as-tu une idée ???????????

Je pensait pas que ca variais tant que ca.....c'est beaucoup.

Ton regulateur ou ta pompe serait pas defect... ?

salut CHEVY

c'est l'oppérateur le problème.....

j'ai tout défait et réinstaller tout ça sur l'établi et comme par hazard tout fonctionne

j'ai installer le régulateur sans plan (pas fourni avec) . il a fallu un peut d'ingénérie et d'essai erreur et

là tout fonctionne !!!!!! 45 lbs constant pis il dort dans l'trou.

Faute avoué est a moitié pardonner !......


Je suis content que tu ai trouver ton probleme, tu va pouvoir passer a autre chose.

ouais passont à autre chose..... le prochain challenge, hydrolique (power stearing).

MOPARMANIAC a écrit:ouais passont à autre chose..... le prochain challenge, hydrolique (power stearing).

Tu mets la pompe du 300 ou tu modifie ?

Chevy73 a écrit:

MOPARMANIAC a écrit:ouais passont à autre chose..... le prochain challenge, hydrolique (power stearing).

Tu mets la pompe du 300 ou tu modifie ?

la pompe et le régulateur du 300 sont dans la tank et moi j'ai tout installer in-line,pompe et régulateur vacuum.

MOPARMANIAC a écrit:

Chevy73 a écrit:

MOPARMANIAC a écrit:ouais passont à autre chose..... le prochain challenge, hydrolique (power stearing).

Tu mets la pompe du 300 ou tu modifie ?

la pompe et le régulateur du 300 sont dans la tank et moi j'ai tout installer in-line,pompe et régulateur vacuum.

Je parlais de la pompe de power steering.

Chevy73 a écrit:

MOPARMANIAC a écrit:

Chevy73 a écrit:

MOPARMANIAC a écrit:ouais passont à autre chose..... le prochain challenge, hydrolique (power stearing).

Tu mets la pompe du 300 ou tu modifie ?

la pompe et le régulateur du 300 sont dans la tank et moi j'ai tout installer in-line,pompe et régulateur vacuum.

Je parlais de la pompe de power steering.

j'me disait que tu suivais pas non-plus

encore la faute de l'oppérateur


la pompe du 300 , mais le problème si je garde cette pompe c'est qu'elle produit 1800 lbs et qu'il me faut 950 lbs.

là les tests sont à mettre un relief valve et "T" sur mon circuit qui me permettra d'obtenir 950 lbs au stearing.

le "set-up" est istaller et il ne reste qu'a mettre l'huile et conclure si oui ou non c'est fonctionel !!!!

Pas de faute....

Ok je comprend ton probleme de pression.

Tu peut pas juste mettre un reduit sur ta ligne ?