340 VS 340 WEDGE

salut
je me suis toujours demander si il y a un différence entre un 340.. et un wedge

????

Wedge c'est le design de la chambre de combustion.

http://howautowork.com/part_1/ch_1/Wedge_combustion_chamber_13.html

Regarde le video sur cette page c'est très bien expliqué.

Chrysler c'est servi de ce mots dans son marketing du duster en 71 mais ce n'est que le nom du design de la chambre, comme le Hemi (pour la chambre hemisphérique)

La plupart de moteur Chrysler sont des Wedges. 273-318-340-360-383-426 max wedge-413-400-440 (et j'en oubli surement)

ha bha merci !
dans le fond.. wedge cest du marketing...
mais cest vrai que cest vendeur le mot ``wedge``
sa sonne bien aux oreilles

markregal a écrit:ha bha merci !
dans le fond.. wedge cest du marketing...
mais cest vrai que cest vendeur le mot ``wedge``
sa sonne bien aux oreilles

wedge ces la spark plug en angle donc tout les v8 mopar sont des wedge a part le hemi

Mon chum Mr.Dodge lis ak moi et voudrais apporter quekques précisions....cé de lui chu po aussi callé!!

1- le 340 Wedge était LE moteur homologué pour la série TransAM 1970 seul.

2-340 Wedge est le seul petit block 4boltmain crossbolté comme un Hemi

3-Têtes X identiques sur les 2 mais setup 2.02 1.60 po toujours dispo dans 340 straight

4-Wedge cé cam mécanique ak system de culbuteur diff

5-340 Wedge est cab6pack alors que le standard est 4 barils

6-Wedge a 20lbs de torque de plus 290(wedge) ....270(normal) mais même HP

7-Moteur dispo seulement sur Cuda AAR,Challenger T\A,Duster

Interessant,me souviens des duster avec le gros sticker wedge en biais sur le hood,ça avais l'air méchant!
Marc

Les moteurs utilisé en serie Trans-Am sont des 340-TA

Aucun rapport avec le mots Wedge utilisé sur le hood des Duster 340 1971.

Chrysler a decider d'utilisé le mots Wedge pour l'appelation de son 340 dans les Duster 340 comme les autres se servait du RPO EX: dans le GM 350 LT1 (LT1 est le RPO, le code d'option du moteur )

"1970 - Two distinct versions of the 340 high performance engine were made. The four-barrel carried over without changes, while a new Trans Am (T/A) version, dubbed Six-Pack on Dodge and 6-Barrel on Plymouth, debuted. This 1970-only 340 had:
three two-barrel Holley carburetors
“J” casting cylinder heads were unique to the T/A, with unique pushrod holes to allow for oversized porting on the intake runners
a unique rocker arm/shaft/pushrod assembly
thicker webs in the pan rail and other areas
the ability to install 4-bolt mains on 2 3 and 4"


"1971 - The 340 four-barrel remained; the triple-carburetor version did not.
Advertised compression dropped to 10.25:1 but horsepower remained at 275 (gross)
Carter Thermoquad carburetor was used
340/360 “J” casting cylinder heads with 2.02 intake and 1.88 exhaust valves (not the same as the T/A J heads)"


Les têtes X c'est 1967 a 1970 , en 1970 les "TA engine" recevaient les tetes J mais pas les meme que les 340 standard, elle avait les trous de pushrod placer différemment en prévision de pouvoir porté les tetes.

Les TA engine était installer seulement dans les Challenger T/A et les Cuda AAR.

en 1971 plus de 340 6pack (TA engine ) et on utilise le nom Wegde pour promouvoir le Duster 340 en installant un gros collant 340 Wegde sur le hood.



Source: Allpar.com

Chrysler était for la dessus trouver des noms accrocheur a ses moteurs.



Dans le Dodge c'est un 340 Six Pack et dans le Plymouth c’était un 340 6BBL mais pourtant C'est le même moteur.

Tu a des 426 "max wedge" et des 426 Hémi* en 1964, la différence c'est les têtes, un a des têtes hémisphérique et l'autre des tètes Wedge.


*en 1964 le 426 n'etait pas vendu pour la rue, juste pour la course je crois, c'est a verifier mais il existait.

chu en train dy dire quyaurait du fun sur le forum mais y veut po sincrire sur aucun!!

Chevy73 a écrit:Chrysler était for la dessus trouver des noms accrocheur a ses moteurs.

ca c'est vrai jme souvient quand j'étais ti-cul un gars dans mon coin avais un satellite 66-67.il étais venu chez mon pere chercher des morceau il avais un 383 commando dans son char

mafia a écrit:

Chevy73 a écrit:Chrysler était for la dessus trouver des noms accrocheur a ses moteurs.

ca c'est vrai jme souvient quand j'étais ti-cul un gars dans mon coin avais un satellite 66-67.il étais venu chez mon pere chercher des morceau il avais un 383 commando dans son char

Commando, TNT, Wedge, max wedge, hemi, Magnum et j'en oubli surement!....

ben oui ten oublie ya eu les super-six.
les méo a carbu 2 baril dans les volaré-aspen et caravelle-diplomat.tout cas cé ca qui étais ecrit sur les bol de carburateur.

mafia a écrit:ben oui ten oublie ya eu les super-six.
les méo a carbu 2 baril dans les volaré-aspen et caravelle-diplomat.tout cas cé ca qui étais ecrit sur les bol de carburateur.

Les super225 dans la fin des années 60

Les commando c’était pas asser y'as eu les super commando

Les 318.......... 81E



Joke

Ouin,c'est après r'viré en foire on dirais!!!
Marc

Lasrocosa a écrit:Ouin,c'est après r'viré en foire on dirais!!!
Marc

il manquais juste toi pour que le party pogne,tire toi une buche

mafia a écrit:

Lasrocosa a écrit:Ouin,c'est après r'viré en foire on dirais!!!
Marc

il manquais juste toi pour que le party pogne,tire toi une buche

Me suis couché de bonne heure comme un bon vieux,j'ai pas pu continuer ça avec vous autres!
Marc

Chevy73 a écrit:Les commando c’était pas asser y'as eu les super commando

avoir ca jmetterais un bandeau rouge style Rambo ltour dmon filtre a air

Joboy383 a écrit:Mon chum Mr.Dodge lis ak moi et voudrais apporter quekques précisions....cé de lui chu po aussi callé!!

1- le 340 Wedge était LE moteur homologué pour la série TransAM 1970 seul.

2-340 Wedge est le seul petit block 4boltmain crossbolté comme un Hemi

3-Têtes X identiques sur les 2 mais setup 2.02 1.60 po toujours dispo dans 340 straight

4-Wedge cé cam mécanique ak system de culbuteur diff

5-340 Wedge est cab6pack alors que le standard est 4 barils

6-Wedge a 20lbs de torque de plus 290(wedge) ....270(normal) mais même HP

7-Moteur dispo seulement sur Cuda AAR,Challenger T\A,Duster

oufff ton chum vie dans vieille legende


le mot wedge veux dire en angle

et tout les v8 chrysler ont la plugs en angle a part le hemi
chysler ont utiliser mot max wedge aussi pour gros block

car il a eu des 426 wedge et 426 hemi apres


1= non ces t/a
2= montre moi photo de sa un 340 4 bolts
3=toute les tetes X ont 2.02in et 1.60 ex
4= ces 273 commando qui sortait mecanique et non 340
5=ca encore ces t/a qui avait 3x holley 2 barils
6=290 hp ces encore le t/a 340 4 barils hi compression avait 275 hp
7= jamais dans duster challenger t/a ou cuda AAR pour 340 6 pack

C’était possible de les modifier 4 bolts sur les mains 2, 3 et 4


Mais aucun n'est sortie de chez chrysler 4 bolts.

Cé tu juste GM qui ont sortis le 4bolts?? Ford ont tu touché a ca?

Joboy383 a écrit:Cé tu juste GM qui ont sortis le 4bolts?? Ford ont tu touché a ca?

oui ford ont eu des 427 cross bolts


2 bolts a place normal et 2 bolts dans coter du block

Joboy383 a écrit:Cé tu juste GM qui ont sortis le 4bolts?? Ford ont tu touché a ca?

Non pas juste GM , Chrysler a eu du 4 bolts dans les gros block, ford je les connais pas assez mais surement que dans les moteurs plus performant oui.

Meme Rover a sortie une version 4 bolts de son v8 en aluminium.




4 bolts main GM


4 bolts main Chrysler sont comme le rover plus haut, les bolts passe a traver le block dans le coté.

quels moteurs chrysler sont sortis 4 bolt alors ??? scusez les questions mais sa piqué ma curiosité !