Congestion à 195mph!!!

Bonjours à tous malades d'endurance mécanique! Ici sera bientot la section

hebdomadaire NASCAR qui donnera toutes les news du StockCar et COTcar

pour les séries Sprint et NationalWide
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yeahh Jimmy Johnson #48 ses le meilleur suis fan de lui depuis 2005

Pour être franc chu un partisant de Hendrick Motorsports à grandeur

Chu surtout fan de Jeff Gordon depuis 1994 en fait depuis son exploit à Indianapolis

cette année la! Cétait le seul alors à représenter ma génération. Hendrick à la meilleure

team!!!!
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Johnson a vraiment toutes sortes de fans!!!!!!

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Enfin le monde du ''STOCKCAR'' pourrait bien rennaitre de ses cendres sous peu!! NASCAR est

en pour-parler avec les pilotes et patrons d'écuries pour le retrait définitif des ailerons à la formule!

Le bon vieux ''SPOILER'' traditionnel pourrait revenir car les voitures sont trop instables lorsqu'elles

sont en pack à haute vitesses ce qui arrive la plupart du temps justement. Voila maintenant 3 ans

que les chars levent de terre à tout coup sur Daytona et Talladega donc les fans pourraient enfin

gagné leur bataille!! Les COTcars ont débutés à Bristol en 2007 coincident ak l'arrivée de TOY***...

j'espere tu qu'il vont revenir a la traditionnelle ailerons, c'est laitte en taba*&?%$/ un ailerons de ricer sur un Nascar.

ca c.était de l'aileron
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mopar340 a écrit:ca c.était de l'aileron
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oui masi elle avait une raison d'etre.

Mais le trouble restait le même sauf que les ''wingedwarriors'' avait une suspension + molle!!!

Moi jme dis peux importe la raison cé le fait que ca redevienne du STOCKCAR au lieu de COT

va mieux représenter cette série surtout qu'en nationwide ils ont garder les ''spoilers''

2009 COTcar:
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2010 Stockcar:
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Voyez un ImpalaSS 2010 STOCKCAR celui de Danica Patrick pour Hendricks

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Nous voila fixé maintenant avec un communiqué de presse de ce matin chez NASCAR

Le 23 et 24 mars prochain aura lieu les derniers test pour le retour de l'ancien Spoiler(aileron)

Nous avons pas encore de date précise pour le retour mais ca pourrait être lors de la course à

Martinsville début avril. Cé a dire que la saison commencera ak les COTcars et va se finir ak les

BONS VIEUX STOCKCARS!!! aux grand plaisir des fans et de la plupart des pilotes qui en ont assez

de se peter des ''backflips''!! Le but de la manoeuvre est d'ajuster le downforce pour que les chars

redeviennent plus pesants du derriere ce qui va aider aussi lors des sorties de virages. Avec les COTcars

il faut poussé la voiture à la sortie des virages ce qui va a l'encontre des réflexes humains et c'est à

ce moment que le derriere du char ne pese presque rien augmentant les risques de carambolages à

haute vitesse( congestion à 195mph!!)

interessant!

Chevy75 a écrit:

mopar340 a écrit:ca c.était de l'aileron
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oui masi elle avait une raison d'etre.

absolument mais je serais quand meme currieux de savoir combien de down force ca donne et a quelle vitesse ca commence a vraiment etre utile...

mustangii a écrit:

Chevy75 a écrit:

mopar340 a écrit:ca c.était de l'aileron
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oui masi elle avait une raison d'etre.

absolument mais je serais quand meme currieux de savoir combien de down force ca donne et a quelle vitesse ca commence a vraiment etre utile...

C'est les deux montant de chaque coté qui fesait la difference, la partie superieur qu'elle soit a deux pouce ou deux pied du coffre ca change rien.

pour la vitesse aucune idée combien mais mais j'ai deja entendu dire que ca nuisait plus qu'autre chose a basse vitesse d'ou le charger 500 pour les petite courte.

Yavait pas 36 solution à l'époque pour rabaisser le char. Cé la premiere génération de stockcars

ou il fallait partir d'une vraie voiture et la vider.
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Les versions plus aerodynamiques étaient aussi utilisés sur les 2 circuits routiers à l'époque soit

Watkins Glen et Riverside qui était alors la premiere course de l'année jusqu'en 1981-82 je crois avant

d'être remplacer par le Daytona 500 au calandrier comme course d'ouverture à la saison.

**Les ''WingWarriors'' ont remporté 1 des 2 championnats ou elles ont participés et c'est celle de

de Bobby Isaac #71 K&K Insurances qui remporta le titre en 1970

Plus que 6 jours avant le début d'une autre saison historique!!!

ca veut dire du Nascar en fin de semaine

sans oublier la bière

pat_paquet a écrit:sans oublier la bière

Ok d'abord je recommence!...


ca veut dire du Nascar en fin de semaine et

Chevy75 a écrit:

pat_paquet a écrit:sans oublier la bière

Ok d'abord je recommence!...


ca veut dire du Nascar en fin de semaine et

Jai déja prévenu ma blonde de passer l'apres midi chez sa soeure!!!

hahaha

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Danica Patrick est certes un gros coup de marketing mais ne semble pas livrer la marchandise.....

NationWide Series à Daytona elle a été prise dans un carambolage mais en ARCA et NationWide cette

fds elle a carrément manqué un bout si bien que les médias se sont empressés de lui tomber dessus

car elle déclara avoir eu des troubles de char!! Les pilotes de la SprintCup sont pour leur part bien

satisfait de la présence de mmePatrick dans les garages car sa détourne l'attention des médias et

ont peu souffler à déclaré Dale Earnhardt jr. Selon Danica a-t-elle les qualités requises pour le

stockcar???

LasVegas hier...Danica smash....encore !



Ché po si sa couté aussi cher pour aprivoiser la formule Indy ????

I me rentré dedans......à cours d'excuses????

Avoue qu'elle c'est fait couper le chemin, pas evident de savoir ou va se garocher l'autre en avant.

Javoue mais elle a tenté le tout pour le tout ...yen avait po large...vallait tu la peine

ou aurait du attendre la sortie de virage.....perso ché po mais chu de son bord quand

meme .....tout le monde la cloue au bûcher alors!

Joboy383 a écrit:Javoue mais elle a tenté le tout pour le tout ...yen avait po large...vallait tu la peine

ou aurait du attendre la sortie de virage.....perso ché po mais chu de son bord quand

meme .....tout le monde la cloue au bûcher alors!

Moi je pense que j'aurait essayer de passer aussi, je deconnect et j'essayer de me mettre dans la peau du chauffeur et l'autre etais beaucoup moin rapide et haut sur la piste quand elle c'est engager.

C'est l'autre qui a decendu .