qu'elle cam choisir

Je vais surement aller acheter mon cam lundi !! alors j'aurais aimer savoir quelle modele choisir, je voudrais que mon auto vire pas rond qu'il face un son genre pas stable !! aussi je vais mettre mes tete vortec avec mon intake performer. J'ai transmission 700r4 stock et j'aimerais savoir aussi cest quoi le stall qui a dedans ??

Merci

Vite de même montecarlo 87 a lire tes 2 posts je dirais que tes connaissances pour jouer dans un p'tit bloc sont assez limité,je peux me tromper évidemment mais ne te garroche pas trop pour acheter toute sortes d'affaires,demande de l'aide et paie quelqu'un de ferré la dedans au besoin,au bout de la ligne ça ne couteras pas plus cher,tu va avoir du rendement et tu va te tanner moins vite,ceci dit sans vouloir t'insulter de quelque façon que ce soit bien entendu!
Marc

pour un gars qui sait pas dévisser une bolt de damper
tu veux en sacr........
respire par le nez un peu
dit nous ce que tu recherches
un moteur qui brasse et qui marche pas ou qui mange son cam en 5minutes
tout le monde peut en faire
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tout le monde on commencer a quelque pars !! non si ca derange que je pose des questions,juste a pas repondre !! pour ceux qu'il veule m'aider un peu j'ai un chevy 350 ben stock jai acheter mon nouveau intake edelbrock performer et je vais acheter mes tetes vortec dans pas long et je veux changer mon cam alors jaurais aimer avoir des idees pour un cam !! avec tout ca jaimerais monter mes HP

Merci !!

Ça dérange pas pantoute,je faisais juste te mentionner de te faire aider avant de mettre un paquet d'argent pour rien sans trop connaitre ça,on s'improvise pas monteux de moteur comme ça du jour au lendemain,ça prends des outils,des connaissances,des années d'expériences,évite toi beaucoup de déception et de pertes monétaires,prend le temps d'y voir clair,le feu n'est pas pris!
Marc

je connais ca un peu et pour les outils cest pas ca qui me manque je crois !! jai presque fini de le demonter mon block et pour maider je connais un gars qui va venir maider si jai des problemes. Pour le moment je voulais juste avoir des sugestions pour un cam !! le reste je crois etre pas si mal

Ouin,quand on demande comment démonter la poulie ou se trouve le camshaft,y manque un peu de connaissances et d'expérience en quelque part mais bon puisque tu semble avoir la recette et ben fonce mon gars,met le paquet et bonne chance! :cash: :cash:
Marc

on veut pas t'insulter mais quand tu dis que tu veux un cam
pour lundi, c mauvais signe
le fait aussi que tu veux que ça brasse au idle est aussi mauvais .
que veux-tu.......un char qui marche
tu changes de tetes, d'intake,de cam et si c pire qu'avant, il sera ou le probleme

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va sur competion cam et va voir les spec des cam par rapport a ta recette .ou demande a ton gars d experience de te proposer un set up.moi je joue la deans depuis un bon bout et je demande toujour a un pro comme firebuick et camss de ma aider a monter mon moteur

For this dyno test we thought we could do a little better by installing a set of Vortec cylinder heads and trying COMP Cams Magnum roller tip rocker arms. Our 355-cid small-block clocked in at 422 peak hp and 452 lb/ft of torque. Average horsepower and torque were at 339 and 426, respectively.

MOTOR SPECS:
GM four-bolt, 355-cid, 9.4:1 compression, GM Vortec iron heads (SDPC PN SD8060A, 64cc chambers, 170cc intake runner volume, 1.94/1.50 valves), COMP Cams 1.6:1 Magnum roller tip rockers (PN 1418-16), Edelbrock RPM Air Gap Vortec intake manifold (PN 7516), Speed Demon 750 carb, 1-inch open carb spacer, COMP Cams XE262H cam (262/270 adv duration, 218/224 duration at .050, .462/.469 valve lift, 110 lobe separation) straight up, 1 /34-inch Hooker headers, 91-octane Shell Unleaded fuel



Read more: http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0511phr_vortec/viewall.html#ixzz2DEk5UUed

montecarlo87 ecoute quesé ppdd ta dit
il drag depuis un sacrement de bout
les gars icitte on surement une excellente recette pour toi
ben beau que sa vire carré mais si tu perde du hp a quoi sa donne

moi aussi jaimerais bien quil brasse plus que ca au idle mais sa laire que sai impossible

scorpions a écrit:montecarlo87 ecoute quesé ppdd ta dit
il drag depuis un sacrement de bout
les gars icitte on surement une excellente recette pour toi
ben beau que sa vire carré mais si tu perde du hp a quoi sa donne

moi aussi jaimerais bien quil brasse plus que ca au idle mais sa laire que sai impossible

Salut scorpion
c tres facile le faire brassé
déconnecte une bougie ou 2

pp.dd a écrit:

scorpions a écrit:montecarlo87 ecoute quesé ppdd ta dit
il drag depuis un sacrement de bout
les gars icitte on surement une excellente recette pour toi
ben beau que sa vire carré mais si tu perde du hp a quoi sa donne

moi aussi jaimerais bien quil brasse plus que ca au idle mais sa laire que sai impossible

Salut scorpion
c tres facile le faire brassé
déconnecte une bougie ou 2

mon espece de comique

juste changer un intake sur un moteur
demande une bonne connaissance mécanique
imaginez pour les tetes ,et un cam avec ça

Si tu veux un conseil
touche pas au cam pour l'instant
enleve meme pas le timing chain cover
a moins que la chaine soit fini
otes tes bougies,otes le cap du distributeur
avance et recule le moteur avec la bolt que tu veux oter
si le rotor suit bien le mouvement = la timing chain est OK
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Une mauvaise selection de cam pis ton moteur marche moin qu'avant ne fait pas les erreurs que d'autre ont deja fait tu demande conseil donc tu doit etre pret a recevoir des conseils le monde ne sont pas oubliger de te dire ce que tu veut entendre!Mais te donner une reponse qui va avec leur experience!

premier chose si tes tetes vortec son stock pense meme pas changer cam tu est limiter a 450 de lift environ avec les spring de stylo des tetes vortec

firebuick a écrit:premier chose si tes tetes vortec son stock pense meme pas changer cam tu est limiter a 450 de lift environ avec les spring de stylo des tetes vortec

Avec ces tetes faut tout checker
ça prend les couverts pour aussi
les rockers aussi sont self aligne
et tout et tout