Re: Moteurs ppdd

par Domtruck 15/12/2013, 10:27

http://www.genefeltonrestorations.com/parts.html

par pp.dd 15/12/2013, 14:22

c tous des couverts de nascar avec des jets d'huile dedans
certains sont souder ou ont le logo du team
j'aimerais mieux des bo neufs
allez dom, soit gentil
t fine

par pp.dd 15/12/2013, 14:44

par mafia 15/12/2013, 14:49

pp.dd a écrit:

:wow::: ca cé des beau

par **Chevy73** 16/12/2013, 09:06

Expliquez moi, SB2 et SB2.2 ca n'a pas sortie dans aucune voiture de production ?

C'est vendu et développé par GM performance part au départ pour Nascar ??

Les tetes SB2 ca s'installe sur un block GM des années 70 ou ca prend un block race special ?

par pp.dd 16/12/2013, 18:08

Chevy73 a écrit:Expliquez moi, SB2 et SB2.2 ca n'a pas sortie dans aucune voiture de production ?

C'est vendu et développé par GM performance part au départ pour Nascar ??

Les tetes SB2 ca s'installe sur un block GM des années 70 ou ca prend un block race special ?

c une tete juste after market de gm
en fait ça se plante sur n'inporte quel sbc sauf ls bien sur
ça prend les pistons notchés pour car c fait un peu comme un bbc splayed valve
le cam aussi est fait juste pour sb2 car aux extrémités c des intakes, pas des exhaust comme sbc standard
c certain que les lifters sont offsets pour arriver a pousser les pushs rods en ligne avec les rockers qui eux aussi
doivent etre du jesel obligatoire
Gm fait aussi un bloc sb2 qui a les trous de lifters fait déja offset
vil_

par **Chevy73** 16/12/2013, 21:52

Les lifters sont offset comment ?

par pp.dd 17/12/2013, 07:29

Chevy73 a écrit:Les lifters sont offset comment ?

les trous vers l'extérieur comme a droite
ceux a gauche tu les vires de bord

par pp.dd 17/12/2013, 07:39

regarde un vrai bloc sb2

remarquez les bushings de lifters sorti du bloc
c pour des lifts énormes sans que le lifter perde la pression d'huile en sortant du bore
y font pas 850hp avec un 358ci sans travail

par **Chevy73** 17/12/2013, 08:04

ok ne comprend mieux maintenant, ca prend tu des pushrod spécial avec un embout diffèrent ?.

Merci pour les précisions.

par pp.dd 17/12/2013, 08:24

Chevy73 a écrit:ok ne comprend mieux maintenant, ca prend tu des pushrod spécial avec un embout diffèrent ?.

Merci pour les précisions.

non, c standard
quand tu travailles avec un bloc stock, ça prend au moins 4,100po de bore
un 350 ferait pas

par **Chevy73** 17/12/2013, 08:27

alors ca prend un block de 400 ?

Mais pour 4.100 a cause de la position des valves ?

par pp.dd 17/12/2013, 08:31

Chevy73 a écrit:alors ca prend un block de 400 ?

Mais pour 4.100 a cause de la position des valves ?

l'intake a 2.200 min, c trop gros pour le petit bore

par firebuick 17/12/2013, 14:31

pp.dd a écrit:
regarde un vrai bloc sb2

remarquez les bushings de lifters sorti du bloc
c pour des lifts énormes sans que le lifter perde la pression d'huile en sortant du bore
y font pas 850hp avec un 358ci sans travail

hummm 850 hp avec un 358 ti block ces tu bon pour la rue sa hahaha

par pp.dd 31/12/2013, 08:04

un autre moteur en route
j'ai ramassé un 350 vortec en pieces
pour la camaro de mes gars
le crank est mangé sur une rod
on vat s'arranger low, low,low budget

ppdd performance
modifier sans Moteurs ppdd - Page 24 600625

par pp.dd 4/1/2014, 19:55

mon gars a défait et laver chaque roller lifter
pendant que j'ai enlevé toutes les plugs de passage d'huile
les plugs ont une prise carré et j'ai l'outil et le truc
pour les dévisser
Moteurs ppdd - Page 24 203529

par Domtruck 5/1/2014, 09:14

pp.dd a écrit: j'ai enlevé toutes les plugs de passage d'huile
les plugs ont une prise carré et j'ai l'outil et le truc
pour les dévisser

Pas besoin d'un secondaire 5 pour ça... Moteurs ppdd - Page 24 175242

Quand tu dis laver les lifters, tu lave ça dans quoi?

par pp.dd 5/1/2014, 10:28

Domtruck a écrit:
pp.dd a écrit: j'ai enlevé toutes les plugs de passage d'huile
les plugs ont une prise carré et j'ai l'outil et le truc
pour les dévisser

Pas besoin d'un secondaire 5 pour ça...

Quand tu dis laver les lifters, tu lave ça dans quoi?

il les débarre, les met en pieces
les lave dans le varsol au pinceau
les asseche et remonte un a un
il est surpris de voir le métal au fond du plat
doute

par Domtruck 5/1/2014, 10:32

Avec le crank mangé sur une rod comme tu dis, c'est un peu normal!

Un bon coup de soufflet a air avant de les remonter c'est bon!!!

par pp.dd 5/1/2014, 10:36

pour les plugs, tu serais surpris comment c dur a dévisser
meme les mécanos d'internet ne les connaissent pas
t bo

par Domtruck 5/1/2014, 10:39

Je sais, je sais...

Des " dur a dévisser " je vois ça à la semaine longue...

Mais elles finissent toutes par dévisser!

Moteurs ppdd - Page 24 595798

par pp.dd 5/1/2014, 10:49

Domtruck a écrit:Je sais, je sais...

Des " dur a dévisser " je vois ça à la semaine longue...

Mais elles finissent toutes par dévisser!

https://www.youtube.com/watch?v=vlchwDiWKJk

par pp.dd 9/1/2014, 20:12

Installation du vilbrequin du vortec
clairance a .oo2 et .00025 l'arriere
le end play est serré un peu a .0025
mais disons que c bon pour un moteur
de rue qui vat dammer le pion aux amis
upp

par **yves5458** 9/1/2014, 20:18

ca prend une camaro pour damer le pion a tes amis ,et ici la neige fond pas avant la fin mai et apres faut que le terrain s egoute avant de pouvoir passer dessus ,alors tu sera pas pret avant septembre hahaha

par pp.dd 10/1/2014, 18:50

on ferme le sb2.2

par Contenu sponsorisé