289 ford surchauffe

289 ford surchauffe . la temperature du moteur se tien a moitier sur le gauge sur la route . sur le ralentie le moteur surchauffe et la fan tire la feuille de papier sur le radiateur . si tu sigonne en ville il surchauffe . le radiateur est pas bloquer les deux hose de radiateur son bouillante .

l antigel est 50 50

sa sent lachat dun radiateur daluminium

ya tu un tour de fan,jme souvient plus du vrai nom.mon vieux truck se tenais chaud lui aussi avant que jen ai un

mafia a écrit:ya tu un tour de fan,jme souvient plus du vrai nom.mon vieux truck se tenais chaud lui aussi avant que jen ai un

shroud [img][/img]

scorpions a écrit:sa sent lachat dun radiateur daluminium

lui y connait ça asteur
un bon rad et voila

pp.dd a écrit:

scorpions a écrit:sa sent lachat dun radiateur daluminium

lui y connait ça asteur
un bon rad et voila

oui kaline jai cherché de tout coté
dart ma bien conseillé pour lachat

le truck manque cette piece entre le radiateur et la fan

6 pencher a écrit:le truck manque cette piece entre le radiateur et la fan

ya des chance que ton probleme vienne de la.quand tu a pas ce morceau la ta fan tire de lair partout,pas juste au travers de ton rad.autrement dit il peut ramasser de lair chaud de tes manifold et le garocher sur ton moteur.
tu peut juste faire un test simple.fait toi un tour de radiateur en carton solide.pas besoin de faire le tour au complet,juste le dessus et 1 pieds de chaque coté.tape ca solide avec du duck tape pis va essayer ca.si ya pas de différence cé autre chose ,comme ton rad ,mais au moins tu va savoir plus ou allé

6 pencher a écrit:le truck manque cette piece entre le radiateur et la fan

c certain que le shroud est bon
surtout si la fan est loin du rad
fait aussi attention au sens de rotation
les nouveaux 302 avec serpentine tourne la fan le sens
contraire d'un 289 ou un vieux 302
l'angle des pales est différente
p

convertire ca en fan electrique bolter sur le rad controler avec un relay et la clef d ignition

ford truck 1977 302 mort et installer un 289 mustang

pp.dd a écrit:

6 pencher a écrit:le truck manque cette piece entre le radiateur et la fan

c certain que le shroud est bon
surtout si la fan est loin du rad
fait aussi attention au sens de rotation
les nouveaux 302 avec serpentine tourne la fan le sens
contraire d'un 289 ou un vieux 302
l'angle des pales est différente
p

ouin pas bête ca

j va juste te donner un petit truc de bonhomme sa cout pas cher pis ca marche perce un petit trou dans ton termostat j en ai en masse des truc essayaye ca trou commence par moin q 1 selze salut

pp.dd a écrit:

6 pencher a écrit:le truck manque cette piece entre le radiateur et la fan

c certain que le shroud est bon
surtout si la fan est loin du rad
fait aussi attention au sens de rotation
les nouveaux 302 avec serpentine tourne la fan le sens
contraire d'un 289 ou un vieux 302
l'angle des pales est différente
p

Y en a beaucoup qui se sont faites pogné avec ça effectivement!
Marc

6 pencher a écrit:convertire ca en fan electrique bolter sur le rad controler avec un relay et la clef d ignition

ok, tu dis que tu as converti ça avec une fan électrique
elle aussi doit tirer ou pousser du bon bord ,encore l'angle et le courant + et -
Sur le ford, assure toi que le rad a chaufrette soit connecter et que l'air chaud en sorte

le truck est encore une fan mecanique , la semaine prochaine va mettre ca , une fan electrique doubles . la marque pas d importance , le vent de la fan vers le moteur pour simuler la route a haute vitesse . la chaufferette est brancher .

6 pencher a écrit:le truck est encore une fan mecanique , la semaine prochaine va mettre ca , une fan electrique doubles . la marque pas d importance , le vent de la fan vers le moteur pour simuler la route a haute vitesse . la chaufferette est brancher .

On cherche toujours autour
comme timing pas bon, carbu trop pauvre
pompe a eau ou fan qui tourne a l'envers
Le principal article est jamais en tort on dirait
le radiateur

pp.dd a écrit:

6 pencher a écrit:le truck est encore une fan mecanique , la semaine prochaine va mettre ca , une fan electrique doubles . la marque pas d importance , le vent de la fan vers le moteur pour simuler la route a haute vitesse . la chaufferette est brancher .

On cherche toujours autour
comme timing pas bon, carbu trop pauvre
pompe a eau ou fan qui tourne a l'envers
Le principal article est jamais en tort on dirait
le radiateur

exact 1 ou 2 degree de trop pi sa peu bouillir surtout quand on est toujour arreter au coin de rue et aussi une carburation trop pauvre j ai deja vue dans des enduros des headers devenir rouge presque transparent juste a cause de 2 grosseur de jet trop bas y peu avoir plusieur raison mais habituellement qui peu s arranger avec pas grand chose