tellement laid que je commence a trouvé ca beau

j'ai eu ca moi un pacer 1976 comme ca bleu avec des cragar , je fesait rire de moi a 18 ans la dedans , on en voyait plus un nul part depuis 20 ans ,maintenant ca fait quelque un que je voit depuis 1 an et meme dans les exposition , ca allait tres bien sur la route ca , c'est large et pesant , ca tiend bien ,y en a un a vendre sur kijiji ,moi le mien j'ai pas envoyé a la scrap j'ai envoyé a la vitrerie j'ai eu plus cher   

http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-76-pacer-for-trade-W0QQAdIdZ536850952

Yé drette en cliss!!!

Pacer = Aquarium
Gremlin = Bottine

 

pacer sa tu sortit avec un v8 304 je sais que un gremlin 304 manuel ca tirait bien meme stock

a ce que jai entendu dire c'étais populaire en france.jen ai jamais essayer mais oui ca devais allé bien sur la route.un de mes cousin en a eu un avec le 304 et il la ben aimé.faut ce dire qui avais eu un véga avant ca  
jai eu un gremlin ,en été chausser sur pneu large ca se driva comme un go-kart.en hiver ben cé autre chose.mais un pacer cé plus large et plus lourd ca deva etre popire

firebuick a écrit:pacer sa tu sortit avec un v8  304    je sais que un gremlin  304 manuel ca tirait bien meme stock  

ben du monde mettais le 360 cé les meme support,pis la ca marchais en estie

C'était disponible avec trois moteurs!

232pc=90hp

258=95 hp

304=130hp


http://fr.wikipedia.org/wiki/AMC_Pacer

cam ss a écrit:C'était disponible avec trois moteurs!

232pc=90hp

258=95 hp

304=130hp


http://fr.wikipedia.org/wiki/AMC_Pacer

un ptit 360 stock de 70 avais quasiment 300hp.dans un ptit body comme ca cé pu le meme char

C,est certain ca pesait pas tout a fait 3000lbs,j'avais deja vu un a Terrebonne sortit original avec un 304 que le vieux monsieur avait fitté un 401 qui venait d'un Ambassador 70 ou 71 et il se faisait aller le pere avec cela!

cam ss a écrit:C,est certain ca pesait pas tout a fait 3000lbs,j'avais deja vu un a Terrebonne sortit original avec un 304 que le vieux monsieur avait fitté un 401 qui venait d'un Ambassador 70 ou 71 et il se faisait aller le pere avec cela!

ces pas bergeron sa il était noir messemble

Bergeron c'était une Gremlin,la premiere etait blanche pas coupée,sa deuxieme etait noire full coupée.
Moi je parle d'un Pacer X de rue:crazy: 

firebuick a écrit:pacer sa tu sortit avec un v8  304    je sais que un gremlin  304 manuel ca tirait bien meme stock  

je pense que non ,moi c'etait un 258 3 vitesses , les gremlin avait des 304 eux me semble

mopar340 a écrit:

firebuick a écrit:pacer sa tu sortit avec un v8  304    je sais que un gremlin  304 manuel ca tirait bien meme stock  

je pense que non ,moi c'etait un 258 3 vitesses , les gremlin avait des 304 eux me semble

en 77 il ont sorti la version familial du pacer (je pense que cétais encore plus laid) .et en 78 le 304 étais offert en option.

les gremlin ont sorti avec le 304 dès 1973.jai eu un 77 gremlin x avec le 258.j'avais ramasser un rebel 70 avec un 304 pour mettre la mécanique dans le gremlin.mais je me suis fait scrappé le char sur un coin de rue avant avoir pu le mettre dedans  

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

firebuick a écrit:pacer sa tu sortit avec un v8  304    je sais que un gremlin  304 manuel ca tirait bien meme stock  

je pense que non ,moi c'etait un 258 3 vitesses , les gremlin avait des 304 eux me semble

en 77 il ont sorti la version familial du pacer (je pense que cétais encore plus laid) .et en 78 le 304 étais offert en option.

ok ,moi le mien etait un 76 ,je trouve ce devant plus beau que le 78 avec la grille plus carré ,mais avec un 304 ca devait opéré pas mal

son belle ses petite binne la !! moi en avoir une elle serais bleu poudre avec des flamme ! comme la  Garth Mobile ( Wayne's World ')

le gros probleme sur ce model etait les portes ,trop grande et trop pesante ,les pin de penture ne toffait pas et il fermait mal ,fallait changé les pin souvent

mechante aquarium celle la

mopar340 a écrit:le gros probleme sur ce model etait les portes ,trop grande et trop pesante ,les pin de penture ne toffait pas et il fermait mal ,fallait changé les pin souvent

mechante aquarium celle la

oui ces pour les gros requin  

firebuick a écrit:

mopar340 a écrit:le gros probleme sur ce model etait les portes ,trop grande et trop pesante ,les pin de penture ne toffait pas et il fermait mal ,fallait changé les pin souvent

mechante aquarium celle la

oui ces pour les gros requin    

  

mopar340 a écrit:le gros probleme sur ce model etait les portes ,trop grande et trop pesante ,les pin de penture ne toffait pas et il fermait mal ,fallait changé les pin souvent

mechante aquarium celle la

je croit meme que la porte coté passager étais plus longue que l'autre ,pour etre plus facile acces pour les passager arriere

Exact Mafia c'était une caractéristique du chic Pacer!

mopar340 a écrit:le gros probleme sur ce model etait les portes ,trop grande et trop pesante ,les pin de penture ne toffait pas et il fermait mal ,fallait changé les pin souvent

point de vue grand porte pesante qui faut changer les pentures souvent y a pas grand chose qui bat les camaro 4eme generation

mafia a écrit:a ce que jai entendu dire c'étais  populaire en france.

Pas a ma connaissance. Le truc c est que c est un des rares AMC a avoir été exporté la bas. L autre modèle est le Classic commercialisé par Renault sous l appellation Renault Rambler.

Les Rambler étaient distribuées par le réseau Renault, et plus tard les Pacer l ont été par un importateur privé de Paris, de facon plus marginale. http://www.jeancharlesautomobiles.fr/.
D apres wikipédia, seulement 3000 Pacer ont été importées en France. C est peu ...

Les 2 sont rares. Je n ai jamais vu de Classic, même si il y a un club dédié (http://renault.amcrc.com/ ), et j ai vu UNE Pacer, environ en 1982.
De la a dire que c est populaire, c est beaucoup s avancer