Combien de vacuum au booster?

J'ai besoin de savoir combien de vacuum va venir de mon 5.3l au booster. Je suis en communication avec Wilwood pour les freins. le kit que je veux aux 4 roues est bolt-on donc, le booster et master oem ferait surement la job. Je vais avoir plus de vacuum que d'origine et à mon avis, pas besoin de réserve. J'ai quand même chercher à savoir, tant qu'à changer le tout, si je pouvais améliorer. Je peux peut-être le mesurer d'une certaine facons avec mon pick-up 4.8l mais, ca ne sera pas nécessairement exact.

Si tu garde ton moteur "stock" tu devrais avoir entre 16 et 20 po de vacuum.

Un plus gros camshaft va faire tomber ton vacuum ( ruff idle )

Domtruck a écrit:Si tu garde ton moteur "stock" tu devrais avoir entre 16 et 20 po de vacuum.

Un plus gros camshaft va faire tomber ton vacuum ( ruff idle )

Tu parles bien du 5.3L inj stock de 16 a 20 et po =po².

comment on fais pour savoir combien de livre quon nas avec quoi vous vérifié cela

scorpions a écrit:comment on fais pour savoir combien de livre quon nas avec quoi vous vérifié cela

on vérifie sa avec un jauge a vacuum le meme cadran que pour ajusté le carburateur

gp ctv 67 a écrit:

scorpions a écrit:comment on fais pour savoir combien de livre quon nas avec quoi vous vérifié cela

on vérifie sa avec un jauge a vacuum le meme cadran que pour ajusté le carburateur

ok tenleve le tube au booster et tu fou cela drette la

mon suburban a un 5.3
si tu veux avoir son vacuum exact
je peux le prendre
mais comme dom dit c surement autour de 20

oui si veux mes il est gros un peux comme tuyau tu prendre ta lecture de vacuum sur une entre de l inteke plus petite

Salut!



  

Merci! Je vais y aller avec le 16-20 po
Histoire de comparer pour le fun, un 350 à carbu y en combien lui?

tropdeprojet a écrit:Merci!  Je vais y aller avec le 16-20 po
Histoire de comparer pour le fun, un 350 à carbu y en combien lui?

Y devrait avoir la même chose, a carbu ou a injection, tu as besoin du même vacuum.

Je croyais qu'il y avait une bonne différence. Je connais quelqu'un qui a remplacé un 4.3 par un 350 à carbu et il manquait de frein.

tropdeprojet a écrit:Je croyais qu'il y avait une bonne différence. Je connais quelqu'un qui a remplacé un 4.3 par un 350 à carbu et il manquait de frein.

Y'avait une perte de vacuum ou trop de cam.

Possiblement, je croyais que le moteur à carbu créait tout simplement moins de vacuum.