gaffe

Vendredi, j'ai fait la gaffe de laver mon moteur GM 4.3 litres a la grande eau (avec la hose)
il couche dans le garage chauffé
j'ai fait une trè belle job
sauf que, depuis ce temps il ne démarre plus
il tourne mais ne démarre pas
aujourd'hui j'ai changé les bougies , mais ca na rien changé Kapout
que faire ?

Eau dans le cap distributeur.

levieux a écrit: Vendredi, j'ai fait la gaffe de laver mon moteur GM 4.3 litres a la grande eau (avec la hose)
il couche dans le garage chauffé
j'ai fait une trè belle job
sauf que,   depuis ce temps il ne démarre plus
il tourne mais ne démarre pas
aujourd'hui j'ai changé les bougies , mais ca na rien changé Kapout
que faire ?

fillage , cap distributeur seche les au sechoir

Un bon vieux truc si y'as de l'eau dans le cap, tu l'enleve, tu l'essui et tu shoot du WD-40 dans le cap et tu le remets. Ca enleve l'humidité

tu peu aussi shooter du WD-40 sur les fils de bougie.

oui c est vrai c est un bon truc

je vais essayer ca demain et je vous tiens au courant
je ne peux pas avoir bruler quelques choses d'électronique ?

as tu du feu?

je ne le sais pas faut que je verifie , mais j'ai du gas

levieux a écrit:je ne le sais pas faut que je verifie , mais j'ai du gas

en attendant, ouvre le cap pour la nuit
ça vat aider a secher

j'avait le meme camion sauf 2001 et a chaque fois que c'etait humide j'avait des problemes a le partir le matin printemps et automne , j'ai jamais trouver le probleme et je l'ai vendu .
pour le partir je l'instalait dans le garage avec la 4800 w dessous en direction du moteur ou je branchai le plug heater pour quelque heure et il partait .

pp.dd a écrit:

levieux a écrit:je ne le sais pas faut que je verifie , mais j'ai du gas

en attendant, ouvre le cap pour la nuit
ça vat aider a secher

un 2003 as tu cap apres sa

oui et très mal situé presque dans le firewall

si ton huille a une forte odeur de gaz tu changera ca quand tu auras trouver le bobo

c est sur quand l essayant de le partir il la peutetre noyer et il partira pas tant que ton huile est pas changer pas de compression le moteur est laver au gaz

si toute c'es solution ne fonctionne pas change le distributeur au complet , mon beau frere a eu le meme probleme quand il etait humide ou trempe et c'etait son distributeur .

il fait du feu ou non?

j ai souvent vue un probleme avec c est distributeur la ... c est le shaft qui vient lousse et le timing est deranger ...

Y'avais de l'eau dans le cap , on a changer le cap distributeur le truck à parti mais y'a une vis qui étais briser alors la ye un peu lousse demain on va arranger sa

lejeune a écrit:Y'avais de l'eau dans le cap , on a changer le cap distributeur le truck à parti mais y'a une vis qui étais briser alors la ye un peu lousse demain on va arranger sa

bon un cap ont lave pas sa ont change  :balalalal: 

le camion est reparti changer cap et rotor
de l'eau la dedans , c'est pas bon   
belle gaffe qui a couté $100 (cap et rotor neuf)

levieux a écrit: 
belle gaffe qui a couté $100 (cap et rotor neuf)

Simonak!

$100.00

Y sont ti plaqué or tes pièces   

Domtruck a écrit:

levieux a écrit: 
belle gaffe qui a couté $100 (cap et rotor neuf)

Simonak!

$100.00

Y sont ti plaqué or tes pièces   

ces model pour truck de pompier a épreuve de eau   

c'est le meme modele que mon 4.3 1995 ils coutent un bras...

Si tu vas dans la marque Napa qui est l'équivalent OEM
Prix detail:
MPI RR253SB = $36.26
MPI RR256SB = $10.60

(Contacts Aluminuim)

Echlin

( Contacts Brass )
Prix detail:
UNI RR253 = $69.85
UNI RR256 = $21.83

Je comprend pourquoi il a payé $100.00