Holley

Bizarre,je viens de clancher un peu pour dépasser un char et quand j'ai lâché le moteur a redescendu mais plus jamais a son idle normal,il doit tourner 3-3500 tours certain je suis revenu le pied sur le brake et je l'ai éteint en rentrant dans l'entrée! pourtant la throtle est revenu bien en place et rien ne semble clocher!Esti de Holley à marde!

Des chances que le primaire sois revenu,mais pas le secondaire!

Et qu'est ce qu'on peut faire avec ça vite de même?

Il est double pompes ton holley ou vaccum secondaire?

C'est un Holley 770 double pompe,street avenger y me semble le nom de t'ça!

Plutot simple pompe double entrée,regarde si ton shaft secondaire aurait pas coincer,sinon si tu as le kit de choke electrique dessus,ton fast idle cam pour le choke a du se deplacer et rester accroché

La palette du choke était effectivement sur le can quand j'ai ôté le filtreur à l'air,quand je l'ai remis droit elle était comme coïncé un peu mais ça a rien changé quand je l'ai reparti il virait encore a planche,je vais retourner regarder dans de coin là!

Ah oui j'oubliais le choke n'est pas collecté après ça!

Il y a quelque chose qui bind par la,car la palette quand fermée doit etre facile a rammener a L,ouverture par le doigt!

Je vois ou est le problème,le shaft de la throtle ne revient pas complètement en bas jusqu'à s'accoter sur la vis de idle et ce même si je suis rendu avec 3 spring pour le ramener dont un que je vient de poser qui est raide en simonak et quand il est chaud c'est encore pire(ça prend de l'expansion quèque part peut être),ça a toujours été dur a ramener jusqu'à la vis de idle mais là ça a rempiré on dirait!

Un moment donné c'est ben beau de mettre des springs mais je vas finir a 2 pieds suà pédale pour peser su'l gaz!

Risque de shat tordu ou tres sale,car tu es aussi bien équipé en spring qu'un systeme de retour de clutch sur un truck..

Pourrais aussi etre ton cale a gaz qui est un peu trop court ou en train de casser par en dedans!

Otes le cable et essaies-le avec un spring normal pour voir!

Le cable est binder en sale!

C,est ce que j,ai vu!

Met toi un quadrajunk sa va aller mieux!  

ma dire comme tu as dit a p max envois sa a scrap tes problèmes vont etre réglé   

si ca peut t'aider,je tenvoi 500$ parke le sur le bord dla rue jva allé le chercher avec une plate-forme demain apres midi.
moi pis mon grand coeur,je suis toujours pret a aider les pauvre type
  

yves5458 a écrit:ma dire comme tu as dit a p max envois sa a scrap tes problèmes vont etre réglé   

C'est pas moi qui a dit ça à Pmax moi je lui ai juste dit que son Jeep était fini!  
Effectivement le cable a gaz était un peu trop court je l'ai donc réajusté,enlevé un spring(le plus raide) et tout semble bien fonctionné!Un gros merci à Camss qui m'a mis sur la bonne track pour régler le problème j'apprécie beaucoup!

mafia a écrit:si ca peut t'aider,je tenvoi 500$ parke le sur le bord dla rue jva allé le chercher avec une plate-forme demain apres midi.
moi pis mon grand coeur,je suis toujours pret a aider les pauvre type
  

ESCROC!   

Prye la braquette un peu vers l,avant meme si il te manquais l'épaisseur d'un 25 cents sur l'ouverture vas-tu voir la différence.Et jettes un oeil au supports de moteur ca raccourci un cable ca aussi!

bien content que sa sois régler c est mafia qui va etre décu  

Je trouve curieux que le cable soit devenu plus raide et ait empêché la throtle de revenir a sa place!Normalement en donnant un coup sur la pédale pour dépasser un char ce matin la barrure qui est sur le cable devant la pédale a gaz aurait du glisser sur le cable et slaquer la pédale plutôt que la raidir!J'ai checké les support de moteur comme Camss me l'a suggéré mais tout semble normale!Y a surement quelque chose qui cloche!

Pars le char,embrayes-le d'avant et fais le forcer tu vas p-e voir de quoi!

Oui vais l'essayer!

A l'oeil des fois on ne vois pas,et sur la tire c'est autre chose!