nouvelle constatation

Attention Firebuick avec ton moteur ls
tu regardes trop les us sur le web
si c si cheap que cela, pourquoi tu en fais pas un
En réalité c leur tete qui les fait marcher
gm a séparé ses exhausts comme ford le fait depuis toujours

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:Avec le regain de vie apporté par les mustangs dans les années 80
je serais pas surpris d'apprendre que le 302 a supplanté  le 350gm
en quantité produit.Le modele 79 mustang a vraiment ramené la passion
de l'accélération a bien des gens.Merci a Ford

voyont la tu reves  le 302 planter 350 chevy   en  quantiter  fait juste regarder quesqui est disponible   pour le ptit block chevy par rapport aux ford  

oui mais dans les années 80 ford devait vendre 100 mustangs pour 1 camaro de gm

pp.dd a écrit:

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:Avec le regain de vie apporté par les mustangs dans les années 80
je serais pas surpris d'apprendre que le 302 a supplanté  le 350gm
en quantité produit.Le modele 79 mustang a vraiment ramené la passion
de l'accélération a bien des gens.Merci a Ford

voyont la tu reves  le 302 planter 350 chevy   en  quantiter  fait juste regarder quesqui est disponible   pour le ptit block chevy par rapport aux ford  

oui mais dans les années 80 ford devait vendre 100 mustangs pour 1 camaro de gm

tu melange les chose   tu parle de moteur apres tu compare mustang a camaro  mais gm a vendu beaucoup plus 350   que ford a vendu  de 302

Gm a surement pas vendu plus de 302 que Ford en tout cas
comme je disais, c pas certain que ford ne supplante pas gm avec ses ptits blocs

non mais gm a sortit le 302 avant ford

Une des raisons principale pour laquelle les LS sont aussi populaires c'est la simplicité mécanique pure!

Allez mon ami firebuick, remonte-moi un Coyote de A à Z

 

La popularité est parfois due à la simplicité...

Si l'on va vers la modernité, on doit en avoir les connaissances...

Les plus jeunes vont tirer profits de ces nouvelles technologies et ce n'est qu'un début!

pourquoi donner autent trouble un ls fait plus de hp avec un cam

C'est vrai que c'est pas de trouble faire swap!

le principe de la pushrod est désuet
les manufacturiers de petits moteurs
l'ont compris voila 40ans,

pp.dd a écrit:le principe de la pushrod est désuet
les manufacturiers de petits moteurs
l'ont compris voila 40ans,

desuet peu etre mais fiable et pas chere a reparer  et facile a modifier    je prefere sa  a 4 cam  et: timing chaine de 12 pieds long  et je doit pas etre le seul a penser comme sa

tout les moteurs vont en venir au cam en tete
c plus efficace, ils ont meme des cams variables
+ ou- d'avances et d'ouvertures de valves
Regarde les freres Brunet avec leur 4 cyl. écotec
ils sont les plus rapide au monde en 4cyl et les
plus rapide au quebec toutes cylindrés
6,4 sec au 1/4 de mile

.....

J'ai déverrouillé le sujet.

C'est intéressant de voir les avis partager sur les diffèrent type de moteur et technologie mais attention de ne pas insulter les autres ou dénigrer les autres constructeur ou technologie.

Vous avez tous le droit a votre opinion et celle de l'autre vaut autant que la votre.

Alors je ne veut plus d'image ou de sous entendu anti-marque.

Vous êtes capables de faire valoir vos point de vu sans insulter les autres ou la marques qu'ils préfèrent.


Merci et bonne discussion.

Pour avoir fait des moteurs gm et ford
je peux dire que c tous du pareil au meme
j'aime les tetes de ford et le deck plus haut du 351
par contre la pompe a l'huile a l'avant c pas génial
gm a des portées plus petites et de bons 4 bolts et
des cranks forgés
Tout ces moteurs ont le meme principle

pis moi je doit donner a ford du credit pour moteur coyotte il font plus de hp juste avec 5 litres comparer a plus 6 litres pour gm et ford

dans ma classe street outlaw n/a ces une mustang 5 litres recente qui me donne de la misere

Le plus désagréable avec ces nouveaux moteurs c'est le nombre d'outils spécialisé qu'on a besoin pour les travailler...

tandis que un ptit block chevrolet tu défait avec boxe 9/16 et 5/8

Un beau Modular sur dyno: