302 chevrolet

on en voit pas souvent meme de sa c est le premier que je voit passé

http://www.lespac.com/port-cartier/vehicules-antiques-collection/moteur-camaro-z28-1968-302-po-cu_32125217D0.jsa?searchCriteria=L3NlYXJjaC9yZXN1bHRzLmpzYT9sPTEmYT1jYW1hcm8maT00JmRoPTAmaz0xJmU9NDguNTgzMzMmZj0tNzIuMzMzMzMmaD0xJmc9MTQ5NzQmYj00NTImZGY9NDUyJmo9MQ&navigationInfo=YT0wJmI9MSZjPTMyMTI1MjE3JmQ9MA&requester=ALRT

tres beau moteur 302 de 1968 Chevrolet a fait le 302 pendant 3 ans mais differend a chaque annee

firebuick a écrit:tres beau moteur 302  de 1968   Chevrolet a fait le 302  pendant 3 ans mais  differend  a chaque annee  

je ne savais pas j ai toujour pensé qu il aavait fait une seule année

un 302 est fait en realiter avec des pièces qui trainait sa tablette juste le crank et piston sont vraiment des pièces special aux 302

1967 = block 2 bolts 327 petit journal tete de 327 bosse chameau
1968= block 2 bolts 327 gros journal tete de 327 bosse chameau
1969 = block 4 bolts 350 gros journal tete 350 hi perf

ha c est pour sa qui ressemble a un 305

bobcat a écrit:ha c est pour sa qui ressemble a un 305

ces un ptit block Chevrolet tu peu habiller un 267 pour avoir air de un LT1 mais t aurait pas meme performance

firebuick a écrit:un 302  est fait en realiter avec des pièces  qui trainait sa tablette juste le crank et  piston sont vraiment des pièces special aux 302  

1967  = block  2 bolts  327  petit  journal  tete de 327 bosse chameau
1968=  block 2 bolts   327 gros journal   tete de 327  bosse chameau  
1969   = block  4 bolts  350  gros journal  tete 350  hi perf  

c est quoi gros journal ? aurait les HP stock pour les 3 années ?

avant 1967 les porter du crank était plus petite et le hp est rester meme a 290 hp les 3 annee

en realiter un 302 ces fait avec un block 327 4 pouces et un crank de 283 3 pouces donc 4.00 x3.00 = 302 po cu

un 302 sa vire 7000 tour sans probleme mais tres peu torque a bas regime disponible manuel seulement

j'ai eu un 69 camaro 302 z/28 ,et en bas de 5000 rpm sa vaut rien sa tire de 5000 a 7500 trm ,le mien je shiftait a 7500 rpm a napierville
sa siffle pas mal staight header ,mais a shifter a ce régime la 7500 rpm tu plante un autre moteur avec plus de po cu mais qui shift a seulement 5500 rpm .

Je serais curieux de voir la différence sur le 1/4 apres avoir juste ajouter du cubage au 302...
302 contre 400pc même flow même cam.

À ce qu'on dit, le 302 était plus fort que les chiffres annoncé.
J'ai pas de misère à le croire si sa avais du jus jusqu'à 7500 !

Kustom a écrit:Je serais curieux de voir la différence sur le 1/4 apres avoir juste ajouter du cubage au 302...
302 contre 400pc même flow même cam.

À ce qu'on dit, le 302 était plus fort que les chiffres annoncé.
J'ai pas de misère à le croire si sa avais du jus jusqu'à 7500 !

le cam du 302 ces le vieux cam solid 30-30 du 327 375hp des annee 65 donc asser vieux comme design mais tout se stock la ces retrouver sur un 350 LT1 et sa donner 370 hp

Je ne crois pas que ce moteur vaut le 8,000$ demandé
rien ne permet de savoir que c un 302
un bon 383 balancé interne avec le casting de bloc
les tetes , l'intake et le carb du 302
et le camaro va etre de beaucoup supérieur et ce sans que personne
le sache.

Quelqu'un qui veut absolument avoir le moteur qui va avec son char y va le payer ça court pas les rues!Et c'est marqué DZ dessus!

Lasrocosa a écrit:Quelqu'un qui veut absolument avoir le moteur qui va avec son char y va le payer ça court pas les rues!Et c'est marqué DZ dessus!

C marqué DZ ????????
ou c marqué
regarde le site mortec
il y a 2-3 blocs et 3-4 tetes qui ont fait le 302

juste le carbu dz vaux plus 1000$ intake ces aux moins 500$ les tetes ces du stock de 327 donc pas dur a trouver le crank ces un 3 pouces forger gros journal ca court pas rue non plus

pp.dd a écrit:

Lasrocosa a écrit:Quelqu'un qui veut absolument avoir le moteur qui va avec son char y va le payer ça court pas les rues!Et c'est marqué DZ dessus!

C marqué DZ ????????
ou c marqué
regarde le site mortec
il y a 2-3 blocs et 3-4 tetes qui ont fait le 302

regarde le carbu ces ecrit

un block 302 ca existe pas ces soit un block commun de 327 ptit ou gros journal ou un 3970010 4 bolts de 350

dz c'est le code pour un 1969,meme le carburateur Holley est puncher dz ,les 302 .1969 avait plus de 400 hp ,  le 302 annoncé est un 1968 et il appartient ,au gars qui a le firebird 68 de drag a sept ile ,full t.......

pp.dd a écrit:

dz ces pour 1969 lui il est ecrit VO pour le 1968

firebuick a écrit:juste le carbu dz  vaux plus 1000$   intake ces aux moins 500$   les tetes ces du stock de 327  donc pas dur a trouver  le crank ces un 3 pouces forger gros journal ca court pas rue non plus  

Ce que je veux dire c que ça vaut pas la peine d'avoir le 302
un 350 maquillé en 302 est plus efficace

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:

Lasrocosa a écrit:Quelqu'un qui veut absolument avoir le moteur qui va avec son char y va le payer ça court pas les rues!Et c'est marqué DZ dessus!

C marqué DZ ????????
ou c marqué
regarde le site mortec
il y a 2-3 blocs et 3-4 tetes qui ont fait le 302

regarde le carbu   ces ecrit  

un block 302  ca existe pas   ces soit un block commun  de 327   ptit ou gros journal       ou  un 3970010   4 bolts de 350  

regarde mortec
il y a 2-3 blocs qui ont été pris pour le 302
3914678....302.....68....2...Z-28 Camaro
3932386....302.....69....4...Z-28 Camaro

pour le carburateur mon chum en avait un dz , il la annoncé et a eu de peine et de misere $200 , moi aussi j,en ai vu annoncé a $1000 et on sais pas si il ont été vendu

grosse difference entre un 68 et un 69

69 pas tube a avant pour huile 68 avec tube
69= 4 bolts main block 350 68 block 327
69 trou pour accessoire sur tete de 186 de 350 68 tete de 327 bosse de chameau

firebuick a écrit:grosse difference entre un 68 et un 69

69 pas tube a avant pour huile  68  avec tube
69= 4 bolts main block 350   68  block 327
69  trou pour accessoire sur tete de 186 de 350  68 tete de 327 bosse de chameau  

ce que je dis, c que ça vaut pas 8,000$

je vais aller prendre une photo du bloc dans on garage
checker ben cela