Gérant d'estrade

olivier a écrit:domtruck ,c'est un probleme fréquant sur les pompe a l'huile de 429-460 dans l'accélération c'est pour ca que jon kaase a développé une pompe a l'huile avec beaucoup plus de support aupres du boltage

En té cas, on peut pas dire que cette pompe stock est fait forte!



As-tu une image de celle de Kaase ?

Y fallait le savoir que ça existe.

Bravo!

Va voir ce lien ont la vois bien!
http://precisionraceengines.com/catalog/product/gallery/id/87/image/688/

pour répondre a domtruck ,il fallait le savoir que sa existe .

a chaque fois que je montre ou que je dit de quoi on rit de moi avec mes américain ,

pas vraiment olivier
quand tu vis le probleme
tu cherches et la réponse arrive assez vite
Titan en font des belles aussi

j'ai pas besoin de le vivre le probleme  ,j'en sais déjà pas mal et au courant de ce qui est bon ou pas bon sur le marché ,ah moi pis mes américain .meme mon chum top engine builder  du Québec , quand il veut savoir de quoi il me contacte a l,occasion si j'aurais entendu parlé ou ,Est-ce que je peut trouvé une pièces ,mais pour certain sa choque que je sache plus de chose qu'eux et me reproche de ne pas faire des expérience genre tril and error ,moi je fait plus tot ,je pose le bon morceaux tout de suite .

http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=97212

cette pump a l'air a etre fait plus forte en construction

olivier a écrit: ,mais pour certain sa choque que je sache plus de chose qu'eux et me reproche de ne pas faire des expérience genre tril and error ,moi je fait plus tot ,je pose le bon morceaux tout de suite .

tes chanceux d etre parfait mais tu les pose sur quoi tes morceau et les essaie tu

je pense qu'il utilise la meme pompe que nous et elle doit casser
au meme endroit que la notre
Alors on va oublier celle la meme si ils disent que'' Our modified pumps
have supported blown nitromethane fuel-altered funny cars''
ha ha ha , elle doit petter assez vite sur un funny car

firebuick a écrit:

olivier a écrit: ,mais pour certain sa choque que je sache plus de chose qu'eux et me reproche de ne pas faire des expérience genre tril and error ,moi je fait plus tot ,je pose le bon morceaux tout de suite .

tes chanceux d etre parfait mais tu les pose sur quoi tes morceau et les essaie tu    

C'est pas de tes calisses d'affaires, si il veut pas partager ses projets sur le net ça te regarde pas.

pp.dd a écrit:
je pense qu'il utilise la meme pompe que nous et elle doit casser
au meme endroit que la notre
Alors on va oublier celle la meme si ils disent que'' Our modified pumps
have supported blown nitromethane fuel-altered funny cars''
ha ha ha , elle doit petter assez vite sur un funny car

Haha ha , en plus les cons ilst'envoient le meme shaft qu'il y a dans la boite de melling
meme pas capable de mettre un shaft ARP a 20$ dans leur kit qui peut aller sur
un funnycar nitromethane
franchement olivier , donne moi pas un lien de meme

pour répondre a ppdd , pour les pompe il y a kaase ,2 a3 mois d,attente , il y a titan je ne sais la disponibilité , j,avais trouver cette pump melling qui avait l,air plus robuste avec plus de metal ou elle bolt et un rib de renforciment plus gros que celle qui tu avait ,c'est un article qui date peut etre de plusieurs anné il doivent avoir amélioré leur produit et d'habitude ford racing vend pas des cochonnerie ,d'habitude , des boss 429 il en a dragué dans les vielle anné et le premier chars dans le 9 sec en 1969 était une mustang 69 avec un boss 429 ,dave lyall ,travaillait dans la division ford racing , mickey thompson roulait boss 429 en funny car ,,je peut envoyer un e-mail a john vermeersh qui travaillait aussi dans la division ford racing a détroit ,john est celui qui a un 427 sohc dans un galaxie 62 et quia environ 80.000 milles de fait avec le chars ,ou un autre gars qui a travailler chez holman Moody et stroppe en califiornie qui pourrais me renseigner ,et il n,y a pas de boss 429 en funny car , car nhra a fait un reglement pour favoriser les moteur Chrysler ce qui exclut les moteurs ford avec leur bore spacing plus grand que gm et dodge ,

je remercie chevy73 ,pour avoir répondu a ma place ,a un moment donné sa devient fatiguant de toujours entendre le meme refrain .

Salut, avec tes contact pourrais tu m'avoir cette pompe au pc?

Ce forum est un lieu de discussion amicale, si des personnes ne vous revienne pas vous n'êtes pas obliger de leurs répondre, passer à un autre appel et arrêter de brimer l'atmosphère.
Nous ne somme en pas sur moncar.com.

Y'a certainement moyens de rajouter des braces ( renforts ) sur cette pompe stock sans se badrer le coco avec 2 mois d'attente...

http://www.jonkaaseracingengines.com/html/kaase_engine_masters_competitions.html

l'avant derriere série de photo on voit les renfort souder au brass que jon a fait pour du support a sa pompe ,je l,avais mentionner a la premiere page

"I have countless times seen oil pumps break off in the 460 Ford. To prevent this, we brazed steel gussets to the pump at its weakest point. The pump was also fitted with low-volume 1.1-inch rotors, and the bypass spring was shortened by two coils. The small bearings with tight clearances simply don't require much oil.

http://www.460ford.com/forum/showthread.php?p=1454130


ppdd appelle au plus crist ils en ont 5 en stock chez jon kaase racing engine

merci , jmracing nous a rappeler et il a passé la commande
chez kaase direct.Devrait l'avoir d'ici vendredi
on va voir

merci pour tes recherches olivier
pourrais tu nous aider pour les shocks
on sait pas trop ce que l,on a comme unit
et encore ,moins comme amortisseurs

Tu sais Olivier,
Je trouve tes posts super interessant. Pis j'admire tes connaissances en la matiere.
Moi je connais pas grand chose du coté mecanique. J'ai jamais pris de cours de mécano. Tout ce que je sais, je l'ai appris sur le tas avec les "trials and errors". Et aussi en ayant la tête dur pis en lachant pas jusqua ce que j'aille le dessus.
Des gars comme BigDan, Domtruck, Yves, firebuick, CamSS, PPDD (alias GC ) et d'autres m'ont appris tellement de trucs plus poussés que c'est débile comment j'ai évoluer a connaitre rien pis a  en savoir et comprendre un peu plus grace a eux.
Mais je connais encore rien et a jai beaucoup a apprendre.
Ça te dis un peu ce que je suis dans tout ça.
Je vais être franc avec toi, pis prend le mal ou prend le positif, mais je vais etre direct pis j'espere que tu vas le prendre du bon coté.
Si tu pouvais lâcher de mettre des "  je vais lui envoyer un email a John untel qui feeais ça pis ça" ou de mettre des gros noms de gars que tu connais dans le business pour supporter tes ecrits a chacun des post que tu fais, ca ferais de toi que les lecteurs verraient plus facilement un ostie de bon gars connaissant qui veut partager ses connaissances sans prétention de connaitres tout ce beau monde..Surement des topgun dans leurs domaines, mais que la plupart ici s'en contrefou parce qu'on est plus amateurs mecano de fond de cours qu'autres chose.
Tu sais, quand tu ecris, tu vois pas l'expression du visage, gestes ou autre, ce ne sont que des mots. Ça apporte rien de plus que de donner l'impression qu'on est pas mal trouducul comparer a toi.  Et je suis pas mal certain que c'est pas ça que tu veux donner comme image.
Sur ce forum tres amical t'as pas besoin de ça pour qu'on te prenne au serieux pis qu'on vois que t'ecris pas des conneries.

Sur ce, je continue a lire pis a esperer en apprendre plus.
 

voila on pense a autre chose
comme

À part la nouvelle pompe à l'huile , j'vois juste un bout de tuyau...

Ce sont les amortisseurs que l'on va travailler
pour en faire des 90-10

ca va tu etre prette pour st eu vendredi

merci a Olivier pour les conseils de pompe
je crois bien que c la derniere