ces partit le duster 340

il va la refaire la gear ces son gagne pain refaire sa et des transmission manuel


et moi j ai tuner 340 ca coche


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Sacré beau petit cul ton Duster [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

firebuick a écrit:il va la refaire la gear ces son  gagne pain refaire sa et des transmission manuel  

Il a remonté mon diff et ma transmission. Ca roule comme un neuf.


Maudit que je suis jaloux de la température chez vous: Toute cette verdure...

philcollins a écrit:

firebuick a écrit:il va la refaire la gear ces son  gagne pain refaire sa et des transmission manuel  

Il a remonté mon diff et ma transmission. Ca roule comme un neuf.


Maudit que je suis jaloux de la température chez vous: Toute cette verdure...

ces pas durer longtemps la temperature aujourd'hui ont gele

une bonne gear,un devant allégé un peut et surtout un bon tunning ,,un 340 cest un 340

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pis un set de lame et des traction bar ,shock av et ar , calvert et le tour est joué

cavert est une marque de commerce ,john calvert qui fournis pas mal de stocker et super stock

olivier a écrit:pis un set de lame et des traction bar ,shock av et ar , calvert et le tour est joué

cavert est une marque de commerce ,john calvert  qui fournis pas mal de stocker et super stock

ah ah ah, vous etes pas sérieux
ça prend pas mal plus que ça pour jacker un char de meme
C vraiment pas évident

commencerai pas a tout énuméré tout ce que sa prend , un de mes copain Facebook , station wagon ford custom 1964 ,5 vitesse doug nash et il leve comme ca avec un 427 2x4 barril .

Y doit être léger en simonak le devant pour lever d'même  

Par contre, les sceptiques peuvent être confondus    

http://dodgeforum.com/articles/mopar-muscle-thursday-9-second-dodge-demon-leaves-wheels/

“Ce n'est pas le doute, mais la certitude qui rend fou!”

chu sur que Donald est capable faire ca avec un 340 dans un Duster,il sait comment faire marché ca

juste un petit 340 blueprint avec un bon torque 4500 rpm ( approximatif ) une 904 sur bearing et une suspension calvert et des tire qui colle , et sa va lever , un stocker doit avoir le poids du chars d,origine ( environ sélectionner par la nhra ) alors il est pas tout coupé et plein de composant en fibre pour aléger ,j,ai vu M.lebel dans les anné 90 avec son gros parisienne de au dessus de 4000 lbs lever les roue de terre a st-bruno sur la monté de la promenade , juste un bon transfert de poids

https://www.youtube.com/watch?v=-UrSpD9djvg

pas important d,avoir les roue dans les air ( perte de temps ) pour avoir un temps record

la serie fast ces factory appering le look stock mais ti block a peu etre 450 po cu et 600 hp

Quand j'ai commencé dans l'accéleration
mon reve était d'avoir un char de rue
qui leverais de terre en décollant a la lumiere
Un bon mustang, ben gearer, du moteur, du trucquage de suspension
Ah ah ah , j'ai déchanté assez vite

le mustang gris a un moteur de pres de 800hp
et le reste qui suit a couter beaucoup de $$$$$$

c,est vrai firebuick ,peut etre 450 po cu et 600 hp ,mais fait avec intake de fonte ,carb d,origine ,exhaust manifold d,origine ,système d,exhaust grosseur d'origine ,le meme nombre de lame de suspension d'origine et avec des npeu de dimension d,origine et des biais en plus et résussir a faire ce temps la ,wow ,je voudrais pas payer le prix du moteur car meme le son faut qu,il sois quasiment stock comme d,origine et non le son d,un super stock ,c,est sur qu,il y a des trucs ,et beaucoup de trucs ,lane carey avec mustang 1971 429 ,leve les roue de terre et roule 9.84 ,beaucoup de gens doivent etre gener quand il voie ces voitures la rouler ces temps record la , beaucoup d'ingénirie de research & developpement ,il n'y a pas de place pour les bretteux dans ces classes la

pp.dd a écrit:
le mustang gris a un moteur de pres de 800hp
et le reste qui suit a couter beaucoup de $$$$$$

Enlève les deux turbos pis y reste pas beaucoup de HP stock...

C'est ce que j'aime de F.A.S.T; pas de béquilles visibles

Et tout ça n'enlève E rien à Marco Del Zotto, très belle et performante la Stang