help

jai réussi a partir mon bolide mais le starter (neuf) run trop serré (mene un vacarme) jai une flexplate de 141 dents une c4 de mustang2 1977.....jai acheté un starter de 1977 mais trop gros a cause de ma panne a huile...cest une de mustang 1993 (a cause du frame) donc jai acheté un de mustang 1990 un peu plus petit et la gear est pareil sur les 2 mais ca vire trop serré.....y aurail til un starter special ?????? celui de 1977 est pour une mustang2 1977 donc la gear devrait etre bonne ??????

as tu mis le shim de métal entre la trans et le moteur?

non......mais jai vu que ma flexplate est croche un petit peu 1/8 ca aide pas

ca a lair de poigner sul le bout des dents

T'as le meilleur pour te donner un coup de main Blaster302 PPDD est un spécialiste des dents!

lol...moi jla pige pas................jenvisage powermaster #9103 chez summit(pas capable de mettre limage tab.....) il est écrit pour 157 et 164 dents mais chez summit ils mon dit que ca fittait pour 141 dents

C'est un denturologue!

appelle moi ,j'ai starter de 5.0 ,ring gear de c-4 et tole entre moteur et trans ,

il y a deux model de starter ,un pour automatique et un pour manuel , as tu le bon ??

oui pour automatique.....va voir tes mp oli.....merci

Lasrocosa a écrit:C'est un denturologue!

blaster302 a écrit: jenvisage powermaster #9103 chez summit(pas capable de mettre limage tab.....)

Voilà

achete pas n'importe quoi blaster , car le gars chez summit est plus un vendeur et non un super mécano et d,apres les livres sa fitte toujours ,en passant j'y ai déjà été akron chez summit c'est gros en tab......et aussi chez jeg,s a Columbus ,18 vendeurs sur le plancher un samedi soir !!!!!!

En partant tu dois avoir la tole entre le moteur et le bellhousing sinon ton starter est trop rentré dans le bellhousing et le starter tombe sur le bout des dents... ca prend pas un starter special sur le mien j'ai un avec la casting de mustang 81 qui commence par e1z

merci mustang ii jai pas de tole ca doit etre mon probleme.....toi as tu une flexplate de 141 dents ????

Je vais verifier mais je ne crois pas avoir ca...

ca lair quil avait juste ca sur les mustang 2....... dur davoir de linfo la dessus.....je vais peut etre essayer de voir pour mettre une 157 dents si ca fitte la

mustangii a écrit:Je vais verifier mais je ne crois pas avoir ca...

je veux dire sur ton auto ???

Flexplate c'est ce qui est appellé communément ring gear ou flywheel

blaster302 a écrit:

mustangii a écrit:Je vais verifier mais je ne crois pas avoir ca...

je veux dire sur ton auto ???

mon char est manuel alors j'ai une flywheel 141t

blaster302 a écrit:ca lair quil avait juste ca sur les mustang 2....... dur davoir de linfo la dessus.....je vais peut etre essayer de voir pour mettre une 157 dents si ca fitte la

ca marchera pas avec ton bellhousing de mustang II

Frank il semble avoir 2 sorte de profondeur de bellhousing 5 7/8 pour 157t et 6 1/4 pour 164 t ,si son bellhousing a 5 7/8 de profond , la ring gear 157t va faire

olivier a écrit:Frank il semble avoir 2 sorte de profondeur de bellhousing 5 7/8 pour 157t et 6 1/4 pour 164 t ,si son bellhousing a 5 7/8 de profond , la ring gear 157t va faire

si on parle pour un automatique
le bellhousing de la c4 est différent de la c5 en profondeur, la c5 ayant un lookup
son convertisseur est plus épais.
Pour blaster, c tres important la tole entre les 2
il y a plusieurs modele de bellhousing
chose certaine, j'espere que tu as pas celui du mustang II

Le poids de la pesée est aussi important
tout dépendant de l'année du 302
c ben compliqué ces fords

Le bellhousing du mustang II est tres petit due au fait de la petitesse du char
la flexplate est en conséquence de meme que le démarreur
Et le poids est pas bon pour des moteurs autre que ces années la
Ils n'ont pas fait de flexplate pour balancer avec les nouveaux 5 lt