Slick

On parle de celui-la?

Tant mieux si j'en es pas besoin, ma garder mon argent pour quelque chose de plus important!

des slick et des et street c'est deux chose différente ,a moin que tu prenne tes radial t/a et tu les trempe dans une solution pour qu'il colle ,avec une 4.10 des et street devrait nécessaire ,Michel ( topper ) est un pro dans le drag c'est pas la premiere fois qu'il gagne ,sur la 5.0 de mon gars on avait ca et sa collait tandis que des vrai pneu de rue sa spinnait tant que tu voulais aussi il avait 3.73 de gear

merci Richard du compliment lol sérieusement avec mes drag radial meilleur 60 pieds donc meilleur temps je dompait a 5000 mais avec mes pneus de rue je ne passe jamais dans l'eau fait un petit burn sur le sec me staged dompe 2500 et je le crève mais presque 1 seconde de moins mais pas grave je me bat toujours contre moi même je ne regarde même pas le temps de l'autre quand je perd une run je suis coupable

Je reussi a faire le meme temps avec mes BF qu'avec des slick. Sauf qu'il faut que je contrôle la pédale beaucoup plus et ça prend une couple de run pour savoir la moduler correctement
Vrai que les slicks ont un plus gros diamètre que les BF facque ça aide pas avec du 3:23 comme gear.

Avec les BF évite l'eau, petit burn juste pour dire sinon ça colle plus. J'aime mieux le défis de décoller sans virer sur place avec des pneus ordinaires

pp.dd a écrit:

topper.450 a écrit:a 325 force automatique pas besoin de slick mon mustang j'ai environ 375 force avec du 245 60 15 ta je suis manuelle en plus dompe a 2500 spine pas j'ai même gagné un wally en fin semaine

quel sorte de tire?
des good year TA
combien tu roules sur le 1/4

avec drag radial 235 60 15 roule 12.80 avec mes bf goodrich 245 60 15 13.40 méchante différence mais je m'amuse quand même et quand je dompe cela me fait moin mal au coeur

c un 302?
a 12,80 sec je pense pas que tu as 375hp
c moteurs sont nés avec 225hp
pour ajouter 150hp c quelque chose

un mustang stock virait 14 sec , mustang coupe ,  petit cam ,tete porter leger  par claude Gauthier et intake ,et tu est en business pour le 12 sec  ,mon gars avait le kit trick flow stage 2 ou 3 , maintenant a carburateur  ,tete alu refaite et porter par Gauthier ,t5 avec 3.73 de gear et des drag radial il les allume quand tu veut et meme avec une  suspension bbk au complet ,alors oui le temps et les forces sont plausible

Michel Blaquiere ,topper 450 ,je le connais personnellement depuis les années mid 80 et ce n'est pas le genre a peter de la broue question performance un chic Monsieur honnete et franc , alors ce qu'il raconte est la pure vériter ,depuis le temps qu'il va au drag
je pense qu'il connait son affire ,la preuve il a ramasser un Wally prestigieux trophé de la nhra

pp.dd a écrit:c un 302?
a 12,80 sec je pense pas que tu as 375hp
c moteurs sont nés avec 225hp
pour ajouter 150hp c quelque chose

je trouve pas mes factures pour la marque de pistons de rollers rocker des push rod mes le cam competition 280 tète windsor 1969 planne 60 avec stud visé valve 2.02 et 1.60 porte monte par claude même si j'avait 300 je dit pas besoin slick sur un automatique de 300

pp.dd a écrit:c un 302?
a 12,80 sec je pense pas que tu as 375hp
c moteurs sont nés avec 225hp
pour ajouter 150hp c quelque chose

pas dur a calculer important ces mph et poids du char pour enmenner un char de 3800 lbs a 113.5 mph ca prend environ 430 hp le temps a rien a voir


en passant j ai partit 357 apres 1 ans arreter et sa partit aux quart de tour ont va surement aller aux drag bientôt

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:c un 302?
a 12,80 sec je pense pas que tu as 375hp
c moteurs sont nés avec 225hp
pour ajouter 150hp c quelque chose

pas dur a calculer   important ces mph et poids du char     pour enmenner   un char de 3800 lbs   a 113.5 mph  ca prend environ   430 hp   le temps a rien a voir  


en passant j ai partit 357  apres 1 ans  arreter et sa partit  aux quart  de tour ont va surement aller aux drag bientôt