Donner plus de cfm a un holley

http://www.ryanbrownracing.com/Bill_Jones_Page_4.html
Qu'en penser vous je pence que je vais m'amuser cette hiver!

Presque 100 cfm de plus !!!
C'est le fun de savoir ce que sa donne à chaque amélioration
La sorte d'epoxy utilisé ?
Sa prend la bonne sorte à mon avis car un epoxy peux décoler à la longue due au changement thermique.
Peut etre pour ça qu'on vois que le carbu a été sablé avec un grain ruff. Pour faire adhérer l'epoxy le plus possible.

Kustom a écrit:Presque 100 cfm de plus !!!
C'est le fun de savoir ce que sa donne à chaque amélioration
La sorte d'epoxy utilisé ?
Sa prend la bonne sorte à mon avis car un epoxy peux décoler à la longue due au changement thermique.
Peut etre pour ça qu'on vois que le carbu a été sablé avec un grain ruff. Pour faire adhérer l'epoxy le plus possible.

Il est ecrir j-b weld.

Il est ecrir j-b weld.

oui ces tres bon sa peu prendre 500 degree et ces disponible ces canadien tire

firebuick a écrit:

Il est ecrir j-b weld.

oui ces tres bon sa peu prendre 500 degree et ces disponible ces canadien tire

J'en ai je m'en suis servit.

Je viens de le voir

JB Weld epoxy is applied at the booster...

Merci les gars !

J'ai commencer a modifier voici des photos le reste a suivre.
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On va suivre ca!...

Chevy75 a écrit:On va suivre ca!...

C'est sur que je ne vais pas tout faire les modif mais la prochaine etape adoucir et ensuite mettre l'epoxy.

Finalement au lieu de mettre de l'epoxy je vais commander un stack de k&n.Sa va etre moin d'ouvrage finalement.

D'apres un site americain avec des test de flow bench j'ai trouver sa.The 850 with no choke and a stubstack was essentially identical to the annular booster 1000.
De la a dire que c'est vrai je ne sais pas mais si il y as une si grosse difference je vais le savoir cette ete.
Ce qui serait surprenant .

J'ai continuer mes modifications de carbu aujourd'hui.J'ai enlever toute les imperfections dans les cylindres.
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belle job ca va prendre du gaz en tas fournir toute cet air la aux 451

En tu cas il manquai de gaz mais il manqueras pas d'air.

J'ai travailler le main body ou les metering block vont.
Je l'est planner voici des photos pas tres clair maudite camera cheap!
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Voici des photos beaucoup plus clair.
J'ai separer le circuit de idle sur la base plate avec du jbweld.
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Voici le trou fait en dessous du secondaire.
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Le porting du main body.
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Le planage du main body.
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Le choke towel couper.
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Il manque la photo des trous du dessus de la base plate je vais la mettre plus tard pile morte.
Cette modif permet d'avoir les 4 coins ajustable en voulant percer mon metering block arriere je l'ai abimer donc remplacer par un avant qui ma ete donner.

Voici la photo des trous a faire sur le dessus de la base plate.
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ca avance.

Oui aujourd'hui j'ai agrandit les airs bled exterieur arriere.Pis la je prend un break pour la fin de semaine.

Etant donner qu'il est en piece pourquoi pas lui faire une beaute.
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Y a des epoxy qui resistent meme a la chaleur des exost .
J ai bouché une fois un trou sur un moteur 2 temps . Porting a la lime trop aggressif
Je suis passé a travers le carter sur un moteur a distributeur rotatif .....
Je sais , c est du chinois ..

3 ans apres ca tenait encore .
Ma 250 cc 1932 avait la pompe a huile retapée a l epoxy .
C est bien l epoxy

Les fuel bowl sont partit se faire polir.

Ca va etre beau, tu fait polir ca ou ?

Chevy75 a écrit:Ca va etre beau, tu fait polir ca ou ?

Un de mes chum il fait juste enlever le gold.Je lui est dit de ne pas s'acharner sur les pock et graffigne.Je suis taner de voir le gold qui donne le lock 70.Moi j'ai poli les block mais sur les bowl y a trop de racoin.

Ok j'ai hate de voir le look que ca va donner.