moteur 305 vendu

je ne sais pas pour quoi tu dit que le 305 est blacklisté.

C'est pas moi qui à inventer ça, mais en lisant mainte forum, surtout pour les G-Body et le 305 est très dure à vendre et les commentaire sont pas très belles, désolé t'en offusquer plusieurs, mais c'est le cas, moi j'ai rien contre le 305, mais pourvu que je pense pas à avoir de la performance avec. c'est le même fitting dans un trou qu'un 350 et le 350, il y a plein de chose à faire avec ça à un prix raisonnable et beacoup plus performant que le 305.

suis pas offusqué tu as parfaitement droit a ton opinion...... mais sai le choix des personnes sil veulle un 305 econo ou un acoolique 350 qui reste a coter de la maison..... moi une auto faus que sa sorte de la cours on se promene kaline de bine ....... a koi sa sert davoir du hp pi faire juste des expo au village voisin ou faire 3 fois le tour du village et que sa surchauffe moi pour moi meme jaime mieux pas bp de hp pi pas de trouble et aller ou je veus avec mais cela... sai mon opinion a moi meme........ mais il y a des moteur pour tout les choix dentre nous faus respecter le choix des autres et sai comme cela dans la vie quotidienne ...... bon ben setais mon dernier message sur se poste la......................

Après avoir gaspillé 1 semaine à inspecter mon système électronique, et même avoir changé mon filtre à fuel juste au cas ou, j'ai décidé, par simple CURIOSITÉ (j'avais plus la moindre idée rendu là, so j'me suis dit why not...?) de lever mon distributeur (dernière année des distributeur chez GM soit dit en passant) et PAF!!! Les dents ressemblaient à des LAMES DE RASOIR!! Le rapport avec le fait qu'il ait stallé et ne partait plus?? Le CIBOIRE de computer de MERDE ne détectant plus le signal du distributeur, ayant plus de 20 degrés d'avance, il a simplement décidé de faire un beau shutdown général!!! Vas-y mon homme! Have fun et CHERCHE!! que j'm'étais dit!! Crois-moi, tout ce trouble que jai eu, pour un maudit 305 poche, ca valait vraiment pas la peine!!!

je connait histoire de sa et je connait celui qui la reparer et trouver trouble et ca rien electronic ton trouble

j ai eu plusieurs 305 et il m ont tous bien servi et JAMAIS un ma laisser sur le chemin ou a pas partit hivers

Les premier 305 (fin 70) avait des camshafts en alliage douteux, les cam s'effaceais en 100,000km mais a part ca j'ai jamais eu de trouble avec des 305 et dieu sait que j'en ai eu un lot.

Pis je peut vous dire qui a gros paquet de 305 que le monde vous passe pour des 350, j'ai eté voir je sait pas combiens de char annoncer avec des 350 et en fait c'etait un 305 qui avait dedans.

Mais un 305 si on dit que c'est un 350 il deviens performant......

scorpions a écrit:suis pas offusqué tu as parfaitement droit a ton opinion...... mais sai le choix des personnes sil veulle un 305 econo ou un acoolique 350 qui reste a coter de la maison..... moi une auto faus que sa sorte de la cours on se promene kaline de bine ....... a koi sa sert davoir du hp pi faire juste des expo au village voisin ou faire 3 fois le tour du village et que sa surchauffe moi pour moi meme jaime mieux pas bp de hp pi pas de trouble et aller ou je veus avec mais cela... sai mon opinion a moi meme........ mais il y a des moteur pour tout les choix dentre nous faus respecter le choix des autres et sai comme cela dans la vie quotidienne ...... bon ben setais mon dernier message sur se poste la......................

cé sur que un 305 cé moin vendeur que 350,mais,ca dépend toujours de l'utilisation qu'ont en veut faire.un 305 cé des bon moteur,moin performant bien sur que le 350.quoique,ca dépend des année du moteur.un 350 de 1970 est beaucoup plus fort que un de 1974 et+.
jai un 76 dans mon truck et il est stock,ben cé pas vraiment plus fort qu'un 305.moi dans mon truck ca m'aurais pas déranger de mettre un 305 ,meme un 267.je voula un 8 pour le son,je ne course pas avec.autrement jaurais mis un cam et changer mes tetes pour le reveiller un tit peu.mais pour ce que je fait avec ca maurais rien donné je fa juste me promener.
je ne comprend pas que tu dit que un 350 ca surchauffe.le mien je me promene en ville et il a jamais surchauffer.pourrais le faire virer idle 3 jour de temps et la température montera meme pas a moitie.un small block stock ca chauffe pas
pour ce qui est de la consommation,ya pas une grosse différence,meme que je te dira que si ton body est assez lourd le 350 va etre plus econo car il va forcer moin.et moi un vieux char,l'économie en essence cé le dernier de mes soucis.je me promene avec ca pour me faire plaisir. :cash:

Chevy73 a écrit: Les premier 305 (fin 70) avait des camshafts en alliage douteux, les cam s'effaceais en 100,000km mais a part ca j'ai jamais eu de trouble avec des 305 et dieu sait que j'en ai eu un lot.

ca ca cé vrai les 305 1980 et-,des cam jen ai vue qui eta fini a 75 000km
par la suite il étais ok,mais le mal étais fait.ces moteurs ont trainer une réputation de cam sauté pendant plusieurs années.moi je doit en avoir eu 25-30 gm avec des 305.jai toujours eu un tres bon service avec ces moteur-la.jai monté un parisienne 85 a 411 000km,cé le body qui ma lacher quand jai rentrer dans un 6 roues avec

scorpions a écrit:suis pas offusqué tu as parfaitement droit a ton opinion...... mais sai le choix des personnes sil veulle un 305 econo ou un acoolique 350 qui reste a coter de la maison..... moi une auto faus que sa sorte de la cours on se promene kaline de bine ....... a koi sa sert davoir du hp pi faire juste des expo au village voisin ou faire 3 fois le tour du village et que sa surchauffe moi pour moi meme jaime mieux pas bp de hp pi pas de trouble et aller ou je veus avec mais cela... sai mon opinion a moi meme........ mais il y a des moteur pour tout les choix dentre nous faus respecter le choix des autres et sai comme cela dans la vie quotidienne ...... bon ben setais mon dernier message sur se poste la......................

c'est pas mon opinion, je l'aime le 305. c'est l'opinion de plusieurs centaines en amérique du nord qui vont sur les forums de toute sorte que j,ai la chance de lire autant en anglais qu'en français.

mafia a écrit: des cam jen ai vue qui eta fini a 75 000km
par la suite il étais ok,mais le mal étais fait

Surement la cause pourquoi le monde ne les aime pas, c'etait pourtant un tres bon moteur mais il a parti avec une mauvaise reputation.

Chevy73 a écrit:
Pis je peut vous dire qui a gros paquet de 305 que le monde vous passe pour des 350, j'ai eté voir je sait pas combiens de char annoncer avec des 350 et en fait c'etait un 305 qui avait dedans.

Mais un 305 si on dit que c'est un 350 il deviens performant......

moi je serai pas capable mentir comme ca mais j'ai eu 2 305 stander dans une firebird petit model (1985) et j'ai eu bien du plaisir avec ca

D apres ce que je voie plusieur membre on ce moteur et en son satiffait. Le mien est a carbu (moin compliqué).Pour les 305 vortex je ne peut me prononcé . Comme dit chey 73 ,il est partie avec une mauvaise reputation et il est rester coller avec .
Les gens son commecela Il colle un étiquette pis té pogner avec .

Ce n est pas le moteur idéal pour modiffier ca je l avoue .Le 350 est mieux placer pour les modiffications.
Et encore la tout dépend de qu elle usage tu veut en faire.

Adrien

moteur 305 ou 350 tant qu a moi c est le meme moteur le 305 avaec moins de performance mais tres fiable si on le conduit intelligeament.le 350 plus performant et aussi fiable que le 305 .d une maniere ou d un autre c est le meme block

yves5458 a écrit:moteur 305 ou 350 tant qu a moi c est le meme moteur le 305 avaec moins de performance mais tres fiable si on le conduit intelligeament.le 350 plus performant et aussi fiable que le 305 .d une maniere ou d un autre c est le meme block

exactement c'est la meme chose si on compare un 318 avec un 340 ou 360 , le 318 est tres fiable mais moin performant et economique , pour moi dans mon vieu char que je roule et je vais a des exposition meme tres loin j'aime ben mieu roulé un 318 ,

mopar340 a écrit:

yves5458 a écrit:moteur 305 ou 350 tant qu a moi c est le meme moteur le 305 avaec moins de performance mais tres fiable si on le conduit intelligeament.le 350 plus performant et aussi fiable que le 305 .d une maniere ou d un autre c est le meme block

exactement c'est la meme chose si on compare un 318 avec un 340 ou 360 , le 318 est tres fiable mais moin performant et economique , pour moi dans mon vieu char que je roule et je vais a des exposition meme tres loin j'aime ben mieu roulé un 318 ,

et comme ca tu peut faire plus d expo a moins cher et ca change pas la beaute du char

C est amusant la polémique

Je crois que 305 ou 350 c est pareil , sauf le bore .
L auto en question est un driver qui sers a rouler du Home Depot au condo du copain . Si il avait un 1600 cc diesel ca ferait la job pareil .
C est sa minoune . Et la comme elle est un peu rouillée , je refait le body, ca me sers de terrain d experience , pour apprende a souder du body . Le chum est ok et j apprends bcp sur la soudure . Et ca m amuse .
Je mettrai des photos ( j ai son accord ) qd j aurai avancé sur le projet .
On a coupé les rockers , je les refait avec comme sheet metal des caloriferes .
J ai refait les bas de porte aussi .
On a powercoaté l intake , les couvercles de valves , etc ...

On change le TBI pour un Quadra Edelbrook et un HEI Mallory . Et je n ai pas assez de connaissance en auto pour savoir si c est un bon choix .
Ca m amuse , et lui aussi .
Son auto est un GP 84 je crois , avec le frane pourri bien sur , je vais fix . ET c est plutot low rider que muscle son truc

Je coupe / soude ....

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Et je ne connais rien en meca auto
Juste appris a souder grace aux conseils de The Hamb et chev .
Tout ca grace a ABC ( pas ceux du Look of love ) The Hamb et les conseils a Chevy .

bon les 305 la pluspart sont des LG4 comme celui de mon buick 83 (en passant celui que markregal est mon anciens )

leur probleme ces que cam stock a juste 350 de lift sur intake et que cam use asser vite

sur mon 305 a 57,000 kilo original j avait des lobe avec 20 milieme d usure deja donc 330 de lift se moteur tournait bien mais a 4800 tours il etait a bout souffle meme avec des headers et double exhaust


j ai installer un cam stock de 350 neufs avec 390 de lift sur intake et 410 sur exhaust rien de tres hot mais sa reveille le petit 305 qui apres tournait jusqua 5800 sans probleme (j ai aussi fait quelque petit truck dessus ) ,il a rester economique avait super beau son personne croyait c etait un 305

Je m en suis jamais venté, mais dans mon305 j ai mit un cam de 327 que je possaidait de puis des lunes ainsi que les lifters.
Si je me souvient bien cétait un 327 qui provenait d un chevrolet 67/68. Cétait un 4barils rochester avec un cam stock de compagnie

Dapres moi il (le 305) devrait etre plus nerveux au allentour de 100 kmh

Adrien

nali a écrit:Et je ne connais rien en meca auto
Juste appris a souder grace aux conseils de The Hamb et chev .
Tout ca grace a ABC ( pas ceux du Look of love ) The Hamb et les conseils a Chevy .

va falloir tu m'explique ça ses clan là lolol ça s'en va sur un an que je suis bannis et j'ai jamais entendu ça hahaha

250$$$$$ FAUS QUE SA PARTE MANQUE DE PLACE OU PRENDRAIS ECHANGE 10 CAISSE DE 24 LOLLLLLLLLLLLLL

A 250$ UPUP

VENDU