reconstruire un dodge fargo 56 avec frame de blazer 87

moi je suie apres refaire un fargo 56 avec la mecanique de gm apres il fau j alle au sefty du quebec et j ais besoin plus info sur les mod de dodge fargo swap a chev blazer frame. je sait que la boite ont la racourcie de 6 pouce.. si a quelle qun qui a dejas faitte sa le swich ?? ... comme c est la j ais 2 pouce de body lift si non c est trop bas moteur a cote dans firewall et la transmision et dans plancher pa de 2 pouce de lift ... la modt modt j ais vendu mon dodge superbee 1969 pour mon prochain projet fargo pis je sait pas ou on va avec sa suprise suprise quand c est pas original .....??.

Le frame d'un blazer est plus court que celui d'un s-10.

J'ai pas lu en détail mais, il y a ca que j'ai trouvé sur un forum américain. Un vieux ford sur un frame s-10 avec photo.
http://www.geocities.com/lakota_circle_dancer/swap1.html

oui le blazer et et plut court il faux racourcire la boite mais je pense que mafia luie la faitte avec un frame de monte carlo sa devrais etre semblable ??

une connaissance lui y prends un frame de s15 pour asseoir son body de chevy 57

oui c est la meme chose s15 s10 [img][/img]

bienvenue sur le site,
et ca me fait plaisir de voir qui va avoir un autre vieux pick-up mopar modifier sur la route un moment donné.papouze en a commencer un lui aussi,un 57 ,mais la il est sur un autre projet.
voici quelque photo du mien a tout début de l'aventure.ma plus grosse erreur a été de vouloir le mettre le plus bas possible de terre.pour cela jai du faire un tres gros trou dans mon firewall pour le moteur.en fesant cela a fallu que je décentre mes pédale par rapport a mon volant.a fallu que je me fasse un genre de console semblable au grosse vanette qui soit étanche et pouvoir enlever facilement si jamais je doit jouer dans mon timer.car celui-ci est maintenant rendu a l'endroit ou étais le coffre a gant original
apres quelque année jai remonté mon cab et ma boite de 2 pouces car jétais tanner de frotter partout.ca fait que la mon trou est trop grand pour rien.un moment donné jva peut etre modifier cela et ainsi pouvoir tassé mes pédale a leur places.voici quelque photo

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oui merci mafia ..et oui moi j ais just coupé un peux comme tu peux voir sur la photo mais sa marche pas de mettre des photo comme toi je sait pas comment faire pour mettre les photo ici

voici quelque adresse pour des pieces au canada
pour des ailes avant ou arriere ,marche-pieds en fibre de verre.
mcmillan cash and carry
RR 1 owen sound
ontario N4K 5N3
1-519-371-0579
jai pris mes 2 ailes avant la et je suis tres satisfait.habitude des ailes en fibre de jobber cé tout croches,mais eux autre il étais parfaite.

un autre bonne adresse pour toi,
dodge city truck parts
RR.5 sunderland ontario
L0C 1H0
tel 905-985-0869
fax=905-985-9255
www.antiquedodgeparts.com
je te conseil le catalogue no 5.le dedans ya des pieces pour auto de 1930-1962et camion de 1930-1960
tu va pouvoir trouver tout ce qui se rapporte au rubber intérieur ou extérieur.des cadran, switch, les ketch de portes et autre pieces.
moi jai fait venir mes rubber de portes la et il fitte parfaitement

la dessus jva te souhaiter bon courage ,je sais dans quoi tu t'embarque et cé pas toujours évident.l'important et le meilleur conseil que jpeut te donné,quand ca te tente pas, touche pas a ca.autrement tu va te tanné et tu va vouloir ten débarasser meme si il est presque terminer.quand ont se décourage une petite niaiserie nous apparait comme une montagne.
et dit toi que quand tu va avoir fini tu va avoir la joie de te promener avec quelque chose de unique.cé toi qui va lavoir fait et tu va lavoir fait a TON GOUT ce qui va en faire quelque chose unique.un custom fait a mitaine comme ,ca cé tres spotté dans les show de vieux char.surtout les modele plus rare comme les dodge,inter et studbaker modifier.des ford 49-56 et gm 49-54 cé pas rare dans les show comparativement au dodge.

CRUSHSTONE a écrit:oui merci mafia ..et oui moi j ais just coupé un peux comme tu peux voir sur la photo mais sa marche pas de mettre des photo comme toi je sait pas comment faire pour mettre les photo ici

pour les photos yen a qui vont t'aider.moi si je te l'explique jai peur que tu comprenne encore moin comment faire .
une question que je me pose,peut-etre que sur un s-10 le moteur est moin reculer que sur un char comme les carlo-grand-prix.les char il reculais le moteur assez loin vers le firewall pour qui soin mieux balancé.
si on regarde la photo sur ton profil ya juste la transmission qui semble etre dans le cab comparativement au mien

meri a toi mafia sa m encourage et par ici le club de vieux char les amis me dit un fargo sa pas gros valeur de vente et de faire attention de pas trop mettre de $$ mais moi c est comme toi je le fait moi meme et avant javais un dodge superbee 69 evalué a 45,000 milles . mais la c est les truck que j aime et comme tu dit il va etre a mon gout un gros merci encore a +tard et moi il va etre orange

CRUSHSTONE a écrit:meri a toi mafia sa m encourage et par ici le club de vieux char les amis me dit un fargo sa pas gros valeur de vente et de faire attention de pas trop mettre de $$ mais moi c est comme toi je le fait moi meme et avant javais un dodge superbee 69 evalué a 45,000 milles . mais la c est les truck que j aime et comme tu dit il va etre a mon gout un gros merci encore a +tard et moi il va etre orange

les truck qui valent lplus cher sur le marcher ,cé les gm 55-59 surtout les apaches.
le mien je lai refait évaluer cette automne et il a resté au meme point que en 2006 soit $23 000, meme si j'ai fait plusieurs modif et ajouter quelque depuis.
cé a cause que les américain son entrain de manger leur bas que les chars ont droppé comme ca.la $ américaine est pratiquement egal a canadienne.certain modele ont perdu 30% de leur valeur en moin de 2 ans. autrement le mien aurais monté a environ 30 000 car jai environ 1000hr d'ajouter depuis mon évaluation de 2006

selon le boss de pg evaluation le mien vaudrais plus cher si l'intérieur etais rembourré en cuir au lieu de velour.et si le moteur serais booster aussi. moi les moteur qui barbotte , surchauffe en ville et font 6 mille au gallon je trippe pas trop la dessus.question de gout,mais jaime mieux un bon rider qu'un trailer-queen

sa marche pas metre des photo ici ?? c est a sa qui va resemblé un peu mon fargo sur un frame blazer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais les date sur mes photo sont pas bon j ais prie sa auj les photo

ah ben ton trou dans le firewall ya rien la jaurais ben aimer que la mien arrive dememe.

oui juste coupé un peux plus haut et toi a tu passé l inspection mecanique comme sa moi il faux une inspection saaq il faux je fait attention a sa je sait pas si va passé comme 56 ou juste modifier ??? sont strick

CRUSHSTONE a écrit:oui juste coupé un peux plus haut et toi a tu passé l inspection mecanique comme sa moi il faux une inspection saaq il faux je fait attention a sa je sait pas si va passé comme 56 ou juste modifier ??? sont strick

oui jai passer mes inspection pas eu le choix il venais ontario .il est plaquer comme dodge 56.pour ton trou dans le fire wall faut que ca soit étanche pour que ca passe.lmien il est bolté et jai mis des rubber de portes sur les 2 morceau.rubber sur rubber cé étanche et cé ok.mais avec ma grosseur de trou que javais,cé une estie de job a faire.
sur le tien va tu pouvoir mettre le rad support du s-10 et que le devant fitte ,ou ben va falloir que tu ten fasse un rad support a mitaine??

moi je vais remettre le original sa fit on mod le suport du centre av se faire un cross menber au centre le frame et de bonne largeur et ma boite au planche je bolt l original je les juste ralonger pour que le rond soie plus haut pour garder la meme forme si ta remarqué sur la photo et sa bolt la comme tu dit avec un bon ruber autour.. original avais rien comme ruber apres le couvert du plancher ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

d'origine moi non plus yavais pas de rubber.ni sur le trou au pied du conducteur dans le plancher ou étais la batterie dorigine.
moi je lai mis rubber sur rubber car ca s'enleve comme sur une van. ca se trouve a etre fait en 3 morceau qui s'enboite un dans lautre.ca fini avec un couvert pour avoir acces a mon timer.pour sortir mon timer en le soulevant jai un autre morceau a enlever.le troisieme pieces cé celle de la photo.elle embarque par dessus la transmission.un coup cette partie enlever ca me prend 10 minute pour enlever ma transmission.tout les bolt sur le moteur senleve de lintérieur.c'est ca qui ma donne le plus de misere dans ma resto.disons que jai dit quelque dizaine de chapelet quand jai patenté ca
ca fait que mon plancher est relever au centre ca fait une grosse bosse,mais avec du tapis et une console ca parais popire
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bon le rad suport et faite a sa place c est good sa avance bien un peut a tous les jours ont va l avoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cool le rad suport et a sa place un peu a touts les jours avant la neige j ais pas garage moi[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

CRUSHSTONE a écrit:cool le rad suport et a sa place un peu a touts les jours avant la neige j ais pas garage moi[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

belle job , j'ai deja eu un garage comme le tient , le garage du bon dieu , je trouvai des point positif a ca, comme sablé a l'eau a la pluie ca va tres bien, aussi je disait a mon frere c'est l'fun sablé quand il vente mon garage est autosouffleur la poussiere s'en va tout seul ,,, belle job lache pas ca va bien

Ca va faire un beau petit camion ca! J'aime bien l'exemple que tu as montré.
Côté frame emprunté, ca fait quoi ca point de vu immatriculation? Je sais pas si ca déjà été discuté sur un autre post mais je suis curieux!

mafia a le meme il ma dit que a l inspection sa reste un 56 dodge et le reste je vais l savoir au printemps je garde les piece le plus original possible je travaille fort pour sa mais sa se fais assez bien

CRUSHSTONE a écrit:mafia a le meme il ma dit que a l inspection sa reste un 56 dodge et le reste je vais l savoir au printemps je garde les piece le plus original possible je travaille fort pour sa mais sa se fais assez bien

si ton frame est pas modifier a l'intérieur de ta wheel base ya pas de probleme.si tu coupe les bouts avant ou arriere en dehors de la suspension cé ok.va a la saaq et demande le document=les exigences concernant les vehicules modifiés et de fabrication artisanale.suit ce qui ya la dessus et tu aura pas de probleme.ensuite va voir les endroit ou il font des inspections. si il sont parlable, ils vont te donné les info sur les points qui vérifie le plus.le truc cé den mettre plus qui en demande.
ex=moi jai coupé mon frame a l'arriere des roue car mon frame s'en allais en élargissant.je me suis fait un qui entre a l'intérieur du frame sur pas loin de 10 pouces.bolté 3 bolt 3/4.le gars m'avais dit, du fer 1/8 cé ben bon.jai mis du 1/4.il mont dit que je lavais fait trop solide pour rien
jai mis des sides marker,le lave-glace,les 4 flasher,tout ce que les véhicules moins vieux possede.quand il voit que cé un projet sérieux et solide ca passe.
en passant,sur ton pick-up les parking etais fillé d'origine de la mauvaise facon.sur ta switch de lumiere,la premiere coche les parking allume.a la 2 ieme coche les phares allume et les parking s'éteindent.
original cé ok. mais sur un modifier,faut absolument que les parking soit allumé quand les phares son allumé.de toute facon je suis sur que tu va refaire ton fillage au complet,car les ptit fil avec de la jute par dessus vieux de plus 50 ans ,ca m'inspire pas trop confiance

si tu a des question gene-toi surtout pas.si je suis e mesure de te donné les bonnes réponses ca va me faire plaisir de te donné un coup main.