suspension mustang II

Pas cher.

je sais c'est meme pas le prix de la job des bushings et ball joint des tables

Quand j'en cherchais un je trouvais rien en bas de 400$ et c’était non-négo.

A ce prix la c'est presqu'un cadeau.

C'est quoi ezactement les avantages de ce type de suspenssion ?
Je constate que c'est presque un must pour les hotrods !?

Kustom a écrit:C'est quoi ezactement les avantages de ce type de suspenssion ?
Je constate que c'est presque un must pour les hotrods !?

ces facile a adapter a d autres chars ces leger et simple et asser robuste je crois ces pas mal sa

Kustom a écrit:C'est quoi ezactement les avantages de ce type de suspenssion ?
Je constate que c'est presque un must pour les hotrods !?

pour faire une histoire courte ca se trouve a etre un genre de beam que tu peut bolté sur ton frame.tout la vaisselle est sur ce beam-la ,suspension, conduite tu mesure comme il faut ,bolte ca la ,pis la job est fait.

Kustom a écrit:C'est quoi ezactement les avantages de ce type de suspenssion ?
Je constate que c'est presque un must pour les hotrods !?

Pour ta donne une idée ça ressemble a ça

Ok merci pour vos réponses
Sur la 2 eme photo, c'est pas ce que j'appel du bolt-on mais c'est vrais que sa donne un bon résultat !

Kustom a écrit:C'est quoi ezactement les avantages de ce type de suspenssion ?
Je constate que c'est presque un must pour les hotrods !?

les avantages c,est une suspension efficace tres compacte legere et simple a installer... tres utile sur des rods qui ne sont pas large laissant beaucoup de place pour installer un v8

mais je pretends que ca ne vaut pas la peine acheter un unit a 400$ et payer 250$ en bushing ball joint.... il se vends des kit flambette qui vont revenir au meme prix que de reconditionner un used

les plus populaire sont les mustang11.
mais dans le ford ,ya tu d'autre modele qui ont un kit semblable??

oui pinto bobcat... mais il faut regarder avant 74 je crois qu'ils sont tous avec la cremaillere au dessus du crossmember tandis qu,apres ils sont bolté devant le crossmember ceux la sont mieux plus de clearance pour installer moteur

mustangii a écrit:oui pinto bobcat... mais il faut regarder avant 74 je crois qu'ils sont tous avec la cremaillere au dessus du crossmember tandis qu,apres ils sont bolté devant le crossmember ceux la sont mieux plus de clearance pour installer moteur

Moi j'en ai un de Pinto mais je ne sait pas quelles années et je peut pas le photographier parce qu'il n'est pas ici mais le gars me le donnais avec le 38 et m,as dit que c'est le même qu'un MustangII a l'exception qu'il n'a pas barre stabilisatrice ???

Les MustangII auraient la barre et les Pinto non, corrige moi si je me trompe MastangII.

pas le meme grosseur de barre stabilisatrice ca c'est certain... mais sur la table du bas pres du ball joint tu dois avoir 2 trous sur le dessus de la table ou la strut rod est bolté il y a une oreille au bout d'un stud la barre stabilisatrice s'attache la via le link kit


cremaillere de mustangii 2 oreilles pour bolter devant le crossmember(certaines en ont 3 dependament si c'est une ford ou une trw qui en a fait en sous traitance)


cremaillere pinto 71-72 remarquez pas d'oreilles pour bolter devant le crossmember