Ou est l'erreur

firebuick a écrit:je comprend pas comment se moteur la peu rouler il a des cap a envers pourtant tes supposer mettre les 2 groove dans bearing sur le meme bord bizare

Il doit avoir les rods complette a l'envers!

dart a écrit:

firebuick a écrit:je comprend pas comment se moteur la peu rouler il a des cap a envers pourtant tes supposer mettre les 2 groove dans bearing sur le meme bord bizare

Il doit avoir les rods complette a l'envers!

ah peu etre ces encore pire donc le sens des piston a mal ete monter car ta toujours une coche qui doit pointer vers le devant du block

firebuick a écrit:

dart a écrit:

firebuick a écrit:je comprend pas comment se moteur la peu rouler il a des cap a envers pourtant tes supposer mettre les 2 groove dans bearing sur le meme bord bizare

Il doit avoir les rods complette a l'envers!

ah peu etre ces encore pire donc le sens des piston a mal ete monter car ta toujours une coche qui doit pointer vers le devant du block

Il y a un cylindre de grafigner peut etre a cause de sa?

En plus qui dit que les piston sont bien pinner sur le bon bord!

je me suis jamais servi des ces coches comme référence mais c'est bon a savoir, j'avais pas remarquer, c'est asser évident si la rod n'est pas dans le bon sens.

La rod n'est pas centré avec la portée du bearing et les coches du bearing vont toujours vers l'exterieur du block du coté du cylindre ou le piston va.

Chevy73 a écrit:je me suis jamais servi des ces coches comme référence mais c'est bon a savoir, j'avais pas remarquer, c'est asser évident si la rod n'est pas dans le bon sens.

La rod n'est pas centré avec la portée du bearing et les coches du bearing vont toujours vers l'exterieur du block du coté du cylindre ou le piston va.

Oui c vrai, on le voit bien sur cette photo

et en plus la rod a un chanfrein qui doit etre sur les cotés de la portée
Lui son chafrein est a milieu car la petite palette qui projette l'huile dans le cylindre
est dans le milieu

C la petite palette qui projette l'huile qui sort du bearing
qui m'a toujours intrigué, c bien pensé,
Mais sur les rods aftermarkets il n'y en a pas
Pourquoi?je sais pas
y doit y avoir assez d'huile sur le cylindre
les rings, les pistons sont mieux p.e.
p

pp.dd a écrit:C la petite palette qui projette l'huile qui sort du bearing
qui m'a toujours intrigué, c bien pensé,
Mais sur les rods aftermarkets il n'y en a pas
Pourquoi?je sais pas
y doit y avoir assez d'huile sur le cylindre
les rings, les pistons sont mieux p.e.
p

sa sert pas a grand chose surtout si ta un vidange tray les rod sont pas dans huile

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:C la petite palette qui projette l'huile qui sort du bearing
qui m'a toujours intrigué, c bien pensé,
Mais sur les rods aftermarkets il n'y en a pas
Pourquoi?je sais pas
y doit y avoir assez d'huile sur le cylindre
les rings, les pistons sont mieux p.e.
p

sa sert pas a grand chose surtout si ta un vidange tray les rod sont pas dans huile

La panne est dans l'huile
L'huile est dans la pompe
la pompe est en pression
le pression est dans le bearing
le bearing est dans rod
la rod est dans le moteur
L'arbre est dans ses feuilles
Une des deux fins du circuit d'huile est le bearing de la rod
L'autre est ?
p

ca devrait etre aux rocker

firebuick a écrit: ca devrait etre aux rocker

Bon la je te reconnais
Effectivement, la pression d,huile passe dans la pushrod
pour finir dans le rocker.
C bien de comprendre le circuit des différents manufacturiers
p

Le circuit d'huile d'un moteur chevrolet

j'ai fais un autre post pour mon aventure:

http://aamq.forumactif.org/t3544-mesaventures-camaro