Moteurs ppdd

racerx a écrit:J'ai une ''Constant Pressure Valve Body'' dans ma 700r4, le TV cable sert seulement a ajuster le ''shift point'', aucun danger de bruler des clutchs et tu peu ajuster le TV cable pour que c'a shift plus doux ou plus sec.

http://www.tciauto.com/tc/1987-92-gm-700r4-constant-pressure-valve-bodytmhtml/

bon ok, vous allez encore rire de moi mais le shift kit que j'ai fait
semblerait donner la meme lattitude donc cette histoire de tv cable
serait secondaire.faut que je dise que ce shift kit coute e rien par contre
car il est disponible sur le net par un mr. Smith qui mélange tci,b m, et trans go
c pas facile a faire mais ça marche
  

Gros merci a firebuick qui m'a donné un coup de main pour ajuster les valves
c le meilleur
  

tu va tu etre pret pour vendredi

Ils annoncent de la flotte de toute facon    

ouin ces plates os,, pluie

pp.dd Très intéressant ton post, de plus il est instructif.

mtc87 a écrit:pp.dd Très intéressant ton post, de plus il est instructif.

merci

Pret a faire feu

met nous e vidéo

Ouais, un vidéo ca serait bien

ouin avec photo ont sais pas si sa cogne cogne ou si sa boucane

explique nous ce que tu as fait pour regler ton probleme sa pourais etre intéressant

Il y a eu du métal dans l'huile
le bearing arriere était mangé

la portée était maganée au point de refaire un line bore
le bearing avait spinné sur lui meme(pauvres Français)
la shop a fait un magnaflux et a vu une craque
voila le pourquoi du probleme
craque pinée et soudée chez united weelding
et voila

merci je trouvais intéressant que tu l explique comme ca on sais que une craque dans un bloc sa peu se réparer

Donc, y'avait deux problèmes

car cé pas la craque qui a fait spinner le bearing!

en plus des mauvais rings a huile

La craque partait du trou qui alimente cette portée
et allait vers l'extérieur, quand le moteur chauffait elle ouvrait et la pression
dans ce bearing se perdait, il chauffait et brulait, il s'est mis a spinner sur
la portée mangeant celle çi

Y faut que ça chauffe en simonak pour qu'une craque aussi minime prenne de l'expansion en chauffant, surtout aux alentours de 200°

Disons qu'une fissure dans une passe a l'huile
c pas a conseiller, l'huile va sortir par cette craque
avant de faire la pression dans le bearing

Et de l'huile chaude ca passe partout assez bien!

Voila pourquoi il est conseillé de passer
les blocs et les vilbrequins au magnaflux
avant de batir votre engin
chose que je n'avais pas fait pour ce bloc
mais fait pour le crank

Y'a craque pis craque

Mais de là a voir la craque seulement au magnaflux, y'a pas grand pression qui se perds là

Pis des bearings ça spin même sur des blocks pas de craques...

C comme un crank que tu passes au magnaflux
si il est craqué, tu peux le laisser comme cela si tu veux

Pas moi qui essayerais cela!