Moteurs ppdd

non moi je vois juste des gros carré blanc comme tantot ,c est peut etre moi qui est pas correct faudrais voir si les autres le vois le video

non de mon coté carré blanc

jack57 a écrit:non de mon coté carré blanc

ca confirme que c est toi qui le rentrre pas comme il le faut ,ta video est protegé c est pour ca que l on peut le voir

Yé fâché après son ordi  

Lâche pas pépé, tu va l'avoir     

pour moé son ordinateur fait cogne cogne  

yves5458 a écrit:pour moé son ordinateur fait cogne cogne  

Y fesait cogne cogne ...



  

on appele ca un ordi stroker  

C est sur qu il est stroké, la SDram comme ca c est pas d origine dans un portable

Tiens, un ordi sur mesure pour pp.dd



 

Domtruck a écrit:Tiens, un ordi sur mesure pour pp.dd



 

 

yves5458 a écrit:

Domtruck a écrit:Tiens, un ordi sur mesure pour pp.dd



 

 

ok cest sa un ordi haut vitesse:hahaha: 

moi je voie le video sa sonne bien mais donne nous les spec du moteur genre quel cam et combien po cu ect

Probablement parce que tu a PPDD dans tes contacts Facebook.

Domtruck a écrit:

yves5458 a écrit:pour moé son ordinateur fait cogne cogne  

Y fesait cogne cogne ...



  

      

j.ai bouger le cam sur mon chevy II
avec mes vieilles tetes en fonte coupées au boute en angle
le cam devait etre reculé mais avec les nouvelles en aluminium
je savais que le cam pouvait etre a sa place et il y a été cette apres midi
grosse job quand meme a faire en place:coollll: 

Salut!

Quest-ce que tu entend par le cam reculé à cause des têtes ?

Comprend pas moé   

Domtruck a écrit:Salut!

Quest-ce que tu entend par le cam reculé à cause des têtes ?

Comprend pas moé   

avec une chemin clé ajustable tu retarder ou avancer cam donc lui était reculer se qui donne plus de top mais sa sacrifie un peu bas regime

ta reculé ton cam ,parce que tes tete sont couper en angle tu n'avait plus assez de clairance pour les valves ,alors tu recule le cam pour que sa passe ,d'habitude c'est .080 int et .100 exh ,je connais des pro qui roule avec moin que ca encore et si tu roule avec des rod en alu tu est mieux de mettre plus de clearance ,car sa va faire BOOM !

Domtruck a écrit:Salut!

Quest-ce que tu entend par le cam reculé à cause des têtes ?

Comprend pas moé   

http://www.lunatipower.com/Tech/Cams/CamSpecTerms.aspx
regarde les 2 tableaux en bas de ce lien
le cam avancé = la valve intake de mes anciennes tetes touchait au piston ou se raprochait a moins de .080po
mais ça claire avec les dart 230 qui n ,ont pas été coupés elles.
alors le cam est maintenant installé comme lunati la conçu
 

Ben on se demande a quoi ca sers les chaines de distribution avec un décalage de 3 degré.
toujours pas eu d explication technique de la pompe a vide dans le bloc.
Et c est pas de l EGR.

Je cherche encore a comprendre.

J en déduis que tout le monde le fait mais personne ne sait a quoi ca sers.
Moutons ...

nali a écrit:Ben on se demande a quoi ca sers les chaines de distribution avec un décalage de 3 degré.
toujours pas eu d explication technique de la pompe a vide dans le bloc.
Et c est pas de l EGR.

Je cherche encore a comprendre.

J en déduis que tout le monde le fait mais personne ne sait a quoi ca sers.
Moutons ...

http://www.moroso.com/catalog/categorydisplay.asp?catcode=13023
http://www.summitracing.com/search/product-line/moroso-vacuum-pumps?tw=moroso&sw=Moroso%20Vacuum%20Pumps
Nali, pauvre Nali
vu que tu comprends pas le français
je te met 2 liens en anglais pour tenter encore une fois d'allumer ta lanterne sur le systeme
d'évacuation des vapeurs d'huile .C court et simple
Bonne compréhension, enfin j'espere
pour ce qui est du décalage du cam , attend quelques temps encore avant d'en parler
c pas mal +compliqué qu'une pompe a vacuum ça.
 

j'vais essayer de faire claire

En bon americain, on dit "retard" ou "advance"    comme la plus part des cam vienne 4 degré avancer pour donner de la basse et compensser le lousse dans la chaine , tu peu les retarder justement quand ta pas de clearance en haut...

En retardant le cam, tu laisse le temps au piston de s'éloigner avant d'ouvrir la valve, basicment c'est sa.  

aussi si tu veut avoir plus de haute tu retard ton cam ou plus d'avance = plus de basse,   mais yah un juste milieu ! selon le set up tu peu en gagner ou en perdre...

nali a écrit:Ben on se demande a quoi ca sers les chaines de distribution avec un décalage de 3 degré.
toujours pas eu d explication technique de la pompe a vide dans le bloc.
Et c est pas de l EGR.

Je cherche encore a comprendre.

J en déduis que tout le monde le fait mais personne ne sait a quoi ca sers.
Moutons ...

Pour la pompe a vacuum,
c'est pas mal plus qu'un systeme pour enlever les vapeur d'huile, Quand on parle bien d'une pompe et non du tube qui part du courvercle de valve vers l'intake avec une pc valve

Moin ta d'air dans le block, moin toute la mecanique a de l'Air a deplacer, + hp,   dans le fond tu met les seal a l'enver et tu créer un vide dans ton moteur (comme dans l'espace)  = plus de hp, on a vue 15 hp sur un moteur de 500 force !

Pour vidé l'air dans le block et créer une pression negative, tu a soit une pompe qui syphone avec une poulie,   soit tu met un tube en angle dans un headers et l'effet de suction syphone dans le moteur, mais sa ne fonctionne que si tu est straght pipe sans muffler sinon sa pousse.

imthedoctor1 a écrit:   soit tu met un tube en angle dans un headers et l'effet de suction syphone dans le moteur, mais sa ne fonctionne que si tu est straght pipe sans muffler sinon sa pousse.

Tu soude un tube en angle et tu installe un "one way check valve" et ça ne pousse pas, au contraire, ça tire en tabouère.

http://www.jegs.com/i/JEGS/555/52211/10002/-1

Facile a installer.

pp.dd a écrit:
http://www.lunatipower.com/Tech/Cams/CamSpecTerms.aspx
regarde les 2 tableaux en bas de ce lien
le cam avancé = la valve intake de mes anciennes tetes touchait au piston ou se raprochait a moins de .080po
mais ça claire avec les dart 230 qui n ,ont pas été coupés elles.
alors le cam est  maintenant installé comme lunati la conçu
 

O.K merci!

Cam advance ou retard, c'est clair