un taxi qui opere

comme sa ont va voir 2 autre gros block a track hummm mon ptit block salive déjà :wow::: 

Tiens Yves j,ai trouvé des rods plus interessantes que ceux d'hier!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/connecting-rods/part-type/connecting-rods/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/connecting-rod-length-center-to-center-in/6-535-in/clearanced-for-stroker/yes?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

cam ss a écrit:Tiens Yves j,ai trouvé des rods plus interessantes que ceux d'hier!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/connecting-rods/part-type/connecting-rods/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/connecting-rod-length-center-to-center-in/6-535-in/clearanced-for-stroker/yes?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

oui mais j aimerais mieux acheter le kit au complet rod piton crank toute ensemble ,je vais avoir un meilleur deal

Pas une grosse différence et ceux la sont testées 900hp


Et 7500 rpm

cam ss a écrit:Pas une grosse différence et ceux la sont testées 900hp


Et 7500 rpm

ces du gros stock

cam ss a écrit:Pas une grosse différence et ceux la sont testées 900hp


Et 7500 rpm

oui mais il doit avoir un kit qui se vend avec ces rod

Quoi que l,on pourrais prendre ce kit la!!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/engine-kits-rotating-assemblies/part-type/engine-rotating-kits/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/actual-engine-cid/505/balanced/yes/piston-style/dome-with-two-valve-reliefs/crankshaft-material/forged-4340-steel?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

Un gros bloc a toujours la manie de chier sur les rods,aussi bien en mettre des vraies

cam ss a écrit:Quoi que l,on pourrais prendre ce kit la!!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/engine-kits-rotating-assemblies/part-type/engine-rotating-kits/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/actual-engine-cid/505/balanced/yes/piston-style/dome-with-two-valve-reliefs/crankshaft-material/forged-4340-steel?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

oui ca plus dans mes cordes

yves5458 a écrit:

cam ss a écrit:Quoi que l,on pourrais prendre ce kit la!!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/engine-kits-rotating-assemblies/part-type/engine-rotating-kits/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/actual-engine-cid/505/balanced/yes/piston-style/dome-with-two-valve-reliefs/crankshaft-material/forged-4340-steel?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

oui ca plus dans mes cordes

ben la juste 505 pouces cubes

firebuick a écrit:

yves5458 a écrit:

cam ss a écrit:Quoi que l,on pourrais prendre ce kit la!!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/engine-kits-rotating-assemblies/part-type/engine-rotating-kits/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/actual-engine-cid/505/balanced/yes/piston-style/dome-with-two-valve-reliefs/crankshaft-material/forged-4340-steel?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

oui ca plus dans mes cordes

ben la juste 505 pouces cubes  

c est mieux qu un 4 cilyndres  

Il y a juste qu'il va falloir demander pistons avec juste -18cc,sinon ca va prendre du gaz pour homme!

cam ss a écrit:Quoi que l,on pourrais prendre ce kit la!!!


http://www.summitracing.com/int/search/department/engines-components/section/engine-kits-rotating-assemblies/part-type/engine-rotating-kits/brand/eagle-specialty-products/make/chevrolet/year/1970/engine-size/7-4l-454/actual-engine-cid/505/balanced/yes/piston-style/dome-with-two-valve-reliefs/crankshaft-material/forged-4340-steel?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

avec ce kit la il faut un cam et des tete    :cash: 

Oui monsieur un 12-1300.00 pour le kit de cam roller et env 2000.00 pour les tetes

pas sipire 5500 dollars pour un big block j ais deja vue pire

Il restes les headers,l'intake et le machinage du bloc!

Plus un kit de gasket!

cam ss a écrit:Il restes les headers,l'intake et le machinage du bloc!

Plus un kit de gasket!

plus monter transmission et un diff pour recevoir sa

pour cet hivert je vais faire le frame ,peinture, et on va voire comment va ce passé le retour au travail , et l   qui va rentré apres je vais voire pour la mecanique

Le 8.5" devrait faire un bout,et on va mettre eau benite dans la transmission pour commencer!

cam ss a écrit:Le 8.5" devrait faire un bout,et on va mettre eau benite dans la transmission pour commencer!

ben tu parle de quoi 700 hp toute va etre sa limite

On upgradera a mesure que ca va chier que veut -tu Yves est pas millionaire!

au pire 9 pouces ford ou mooser

cam ss a écrit:On upgradera a mesure que ca va chier que veut -tu Yves est pas millionaire!

euh un peu comme j ai fait cet annee sa été pas pire juste casser un stud de tetes

yves5458 a écrit:au pire 9 pouces ford ou mooser

tu peu mettre des 31 ou 35 spline mooser  dans ton 8.5 et un spool

de toute maniere c est un projet long terme moteur pour commencer et apres on verra.le moteur je lais acheter il est payer et a moi .le reste va suivre