CAM EXPLICATION

au expert de cam  expliqué pourquoi changé  de  cam donne plus de hp que dautre

et le rôle dun cam  au expert laché vous lousse

  

Un Cam fait ouvrir et fermer les valves durant un certain laps de temps en conjonction avec la position du piston dans le cylindre.
La forme des lobes et leurs positions est ce qui fait le Cam

Quand le moteur tourne vite, plus le melange air/essence a de la vélocité donc pour admettre plus de mélange, on doit garder les valves ouvertes plus longtemps. Si on garde les valves ouvertes plus longtemps, on jou aussi avec l'overlap de l'ouverture de ces valves qui aide a l'admission et a l'emission. Par contre, le meme cam fait pour de la performance a haut régime ne sera pas efficace a bas régime a cause justement du temps d'ouverture et d'overlap. De la le "rough idle" d'un cam de performance.
Pour avoir plus de douceur de roulement, on diminue la duration de l'ouverture des valves en modifiant la forme des lobes et on reduit l'overlap. Ce qui donne un "idle" beaucoup plus doux mais moins de performance a haut régime

Corriger moi ou Au suivant!

Explication parfaite mon cher Revving350.  

explication simple   un moteur est une pompe a air  plus elle pompe air  plus elle fait de hp    

pour pomper plus d air ta plusieurs choix  

plus de pouce cubes   example  455 vs 355  

forcer de air  avec turbo ou blower  ou nitro

ou  en rentre plus dans ton moteur  via plus gros cam meilleurs tete  plus gros carbu  

autrement dit un 350   qui vire  7000 tours va pomper plus d air  que un qui vire 5000 tours

en passant bonne explication revinggg  

mais pourquoi un cam ruff idle fit juste sur certaine tête en cc

scorpions a écrit:mais pourquoi un cam ruff idle fit juste sur certaine tête en cc

plus que un cam garde les valves ouverte longtemps moins tu as compression car le moteur fait pas compression quand ta valves est ouverte donc ces pour sa tu doit trouver moyen augmenter ton taux compression en conséquence de ton cam ces une combine tout doit fonctionner ensemble

mais tu peu mettre un cam un peu plus gros dans un moteur stock sans tout changer ces de choisir le bon pas juste pour avoir un ruff idel

firebuick a écrit:

scorpions a écrit:mais pourquoi un cam ruff idle fit juste sur certaine tête en cc

plus que un cam garde les valves ouverte longtemps  moins tu as compression car le moteur fait pas compression quand ta valves est ouverte    donc ces pour sa tu doit trouver moyen  augmenter ton taux compression  en conséquence de ton cam    ces une combine   tout doit fonctionner ensemble  

mais tu peu  mettre un cam un peu plus gros dans un moteur stock sans tout changer  ces de choisir le bon   pas juste pour avoir un ruff idel  

et voila justement la raison du pourquoi que le choix d'un cam, agencé aux pistons et aux têtes utilisées déterminent à la fin le taux de compression final du moteur.

J'imagine avec cette explication qu'un pourrait y mettre un cam plus radical sur des têtes stocks mais en agençant des pistons qui compresseraient plus le mélange ?? ( pistons domés?) n'est-il pas?

Revving350 a écrit:

J'imagine avec cette explication qu'un pourrait y mettre un cam plus radical sur des têtes stocks mais en agençant des pistons qui compresseraient plus le mélange ?? ( pistons domés?) n'est-il pas?

Y'a aussi les custom grind qui sont fait pour les setup particulier, chacun a sa recette!

Les différences mêmes très minimes peuvent avoir beaucoup d'influence...

au printemps qui viens de passé ppdd disais mettre un certain cam pourrais être bon pour le ruff idle mais que le $$$$ passerais tout droit


explication stp

ben non c pas ça que je disais
déconnecte 2 -3 bougies pour le ruff
c parfait
 

msd devrait patenter un bidule de ruff idle
ils en vendraient en masse
 

en parlant de cam je regardait celui la



http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=303&sb=0