Plymouth 38 coupe

fanamc a écrit:Vraiment pas cher, pis ça veut dire que certain vont le trouver trop cher et vont la bargainner à l'os............

J'eus sur!

yves5458 a écrit:

Lasrocosa a écrit:

yves5458 a écrit:alors a 12000 c est une aubaine pas a peu pret

Oui,si le truck avait été parti j'aurais été voir c'est sur!

j aime mieux ton truck plus rare

Le truck est plus rare oui mais le plymouth si pas trop en ruine peut être payant un peu!

S'il n'y a pas de grosse surprise ça semble vraiment pas chère...

Pour le prix, il est beau, reste à voir ce qu'il y aurait à faire.

Il paraît que plusieurs de ces anciens modèles ont de suspensions avant de Mustang II, je ne sais pas trop pourquoi.

Mau-Laval a écrit:

Pour le prix, il est beau, reste à voir ce qu'il y aurait à faire.

Il paraît que plusieurs de ces anciens modèles ont de suspensions avant de Mustang II, je ne sais pas trop pourquoi.

Exact,parce que c'est compact et facilement adaptable a n'importe quel rod de ces années là et maintenant qu'il y en a beaucoup les compagnies d'after market fabriquent des morceaux en masse pour les tenir à l'ordre,dans le cas de celui ci rien n'est spécifié mais si il est mustang II ça lui donne une coche de plus!

Mau-Laval a écrit:
Il paraît que plusieurs de ces anciens modèles ont de suspensions avant de Mustang II, je ne sais pas trop pourquoi.

les conduite de ces vieux char-la étais assez ordinaire.les conduite de mustangII sont tres populaire car cé un genre de beam de fer avec la conduite et suspension.tout est dans un seul bloc ont a juste a bolter sur le frame et le tour est jouer

celui-la avec ses roues de gm il est peut-etre monté sur un frame de s-10 ,ca aussi cé assez populaire comme modification.

Pour votre information ce hot rod est en superbe condition
il appartient a Luc fils du proprio de RN moteur a mtl nord
je lui ai parlé ce matin, le 383 est avec des vortecs, il part
au quart de tour, il a un 10bolts de camaro 1980 avec 373
suspension original a l'avant mais avec des spindels de gm
avec un adapteur conçu pour , frein a disque a l'avant
la voiture appartenait a son père, donc dans la famille depuis
+ de 30ans.
c un deal car lui est maintenant dans le drag et n'a plus le
temps, de plus c un 2 places et il a 4 enfants

belle voiture

pp.dd a écrit:Pour votre information ce hot rod est en superbe condition
il appartient a Luc  fils du proprio de RN moteur a mtl nord
je lui ai parlé ce matin, le 383 est avec des vortecs, il part
au quart de tour, il a un 10bolts de camaro 1980 avec 373
suspension original a l'avant mais avec des spindels de gm
avec un adapteur conçu pour , frein a disque a l'avant
la voiture appartenait a son père, donc dans la famille depuis
+ de 30ans.
c un deal car lui est maintenant dans le drag et n'a plus le
temps, de plus c un 2 places et il a 4 enfants

donc cé vraiment un bon deal le timming est bon pour la vente aussi.
il devrais donc pas avoir trop misere

Si le truck avait été parti c'est sur que j'allais voir ça!là j'ai pas de place pour l'héberger!

Y part pas vite le Plymouth même a ce prix là,sais pas que ce qu'il a!Je peut ben croire que ses roues l'avantage pas mais y doit avoir d'autre chose!

ppdd dit suspension d'origine a l'avant,cé sur que ca va moins bien mais cé pas la fin du monde mettre un autre set-up.

mafia a écrit:ppdd dit suspension d'origine a l'avant,cé sur que ca va moins bien mais cé pas la fin du monde mettre un autre set-up.

Un Plymouth ça avait tu encore un essieu rigide en 38? Je demande ça parce que y a un Pontiac 38 à 4-5 rue d'icitte le gars l'a laissé sa suspension en avant y est a table y lui a juste mis des disc brakes pis un rack and pinion,ça devrait ben aller!

Lasrocosa a écrit:

mafia a écrit:ppdd dit suspension d'origine a l'avant,cé sur que ca va moins bien mais cé pas la fin du monde mettre un autre set-up.

Un Plymouth ça avait tu encore un essieu rigide en 38? Je demande ça parce que y a un Pontiac 38 à 4-5 rue d'icitte le gars l'a laissé sa suspension en avant y est a table y lui a juste mis des disc brakes pis un rack and pinion,ça devrait ben aller!

jva etre ben franc avec toé la majorité que jai vue et jaser avec les proprio avais changer toute la patente.mais c'étais peut etre a coil spring dans ce temps-la.d'apres moi les mopar sont devenu a barre de torsion plus tard que ca   
mais si les conduite et suspension étais popire dans ce temps la un gars a juste a fitter un autre box pour avoir power-stéring et un kit pour brake a disque.cé moi de taponnage

Ça m'a l'air d'un essieu rigide encore pour un Plymouth 38!

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Plymouth/1939%20Plymouth/album/1939%20Plymouth-13.html


Sur Old car brochure y'as pas la brochure du 38 mais en 37 c'est un essieux et en 39 c'est des tables et coil spring.

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1938_Chrysler/1938_Chrysler_Brochure/dirindex.html
1938 Chrysler c'est des tables/coil spring, reste a savoir si c'est pareil sur un plymouth

Chevy73 a écrit:http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1938_Chrysler/1938_Chrysler_Brochure/dirindex.html
1938 Chrysler c'est des tables/coil spring, reste a savoir si c'est pareil sur un plymouth

Ouin,un chrysler c'est plus luxueux ça se peut que ce soit pas pareil sur la vieille photo que j'ai mis on dirait un essieu mais c'est embêtant!

Lasrocosa a écrit:

Chevy73 a écrit:http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chrysler_and_Imperial/1938_Chrysler/1938_Chrysler_Brochure/dirindex.html
1938 Chrysler c'est des tables/coil spring, reste a savoir si c'est pareil sur un plymouth

Ouin,un chrysler c'est plus luxueux ça se peut que ce soit pas pareil sur la vieille photo que j'ai mis on dirait un essieu mais c'est embêtant!

ya des compagnie que lorsque ils avais des nouveauté ca sortais sur le modele de luxe 1ou2ans avant les modele plus bas de gamme.

mon plymouth 38 a une suspension a lame et essieux rigide

un dodge regent 1954 3 vitesse a colonne table a l avant

6 pencher a écrit:mon plymouth  38  a une suspension  a lame  et essieux rigide

Ça répond a la question,le rod c'est pas grave si y est encore de même a ce prix là un gars s'en prépare un mustang II tranquillement pis un hiver tu y change ça,t'ajoute 4 belles roues pis ça fais un beau p'tit coupé pour une quinzaine de milles c'est pas cher!

Lasrocosa a écrit:

6 pencher a écrit:mon plymouth  38  a une suspension  a lame  et essieux rigide

Ça répond a la question,le rod c'est pas grave si y est encore de même a ce prix là un gars s'en prépare un mustang II tranquillement pis un hiver tu y change ça,t'ajoute 4 belles roues pis ça fais un beau p'tit coupé pour une quinzaine de milles c'est pas cher!

Sur le mustangII me semble que les disques sont pas bien gros
pour un char aussi lourd qu'un antique monté avec de la grosse mécanique
  

pp.dd a écrit:

Lasrocosa a écrit:

6 pencher a écrit:mon plymouth  38  a une suspension  a lame  et essieux rigide

Ça répond a la question,le rod c'est pas grave si y est encore de même a ce prix là un gars s'en prépare un mustang II tranquillement pis un hiver tu y change ça,t'ajoute 4 belles roues pis ça fais un beau p'tit coupé pour une quinzaine de milles c'est pas cher!

Sur le mustangII me semble que les disques sont pas bien gros
pour un char aussi lourd qu'un antique monté avec de la grosse mécanique
  

Pour les hotrod les kit chez Horton ont des disques de 11 pouces