Vieille voiture sous la neige.

black a écrit:

Sa c'est sous la neige en t....  

Richard

Joboy383 a écrit:

lui la neige sul Jeep devait être son dernier soucis, ak la tige anti-wire en avant, yétait po loin du front......Ardennes surement

En tout cas le coupe câble a méchamment servit.

J'ai fait a deux reprises des longues ballades dans la neige avec ma jeep (identique a celle-ci) et d'autres TT, je me suis régalé mais la seconde fois j'ai eu du mal a descendre de la jeep tellement j'etais engourdi par le froid, IL faut s'en méfier quand on commence a moins le ressentir.

jamais essayé de rider en Jeep sans top et portes,sur 4roues, sa doit etre ce qui a lplus proche du
feeling en moto c clair....  

slingshot a écrit:

black a écrit:

Sa c'est sous la neige en t....  

Richard

tu mas enlevé les mtos de la bouche!

Vous ne mettez pas de bâche sur vos autos ?

A+   

Aucun interet.
Et avec le poids de la neige, bon courage pour enlever la bache si on compte rouler ....

Pink Superbee a écrit:

slingshot a écrit:

black a écrit:

Sa c'est sous la neige en t....  

Richard

tu mas enlevé les mtos de la bouche!

j appelle ca isoler par la neige

 elle est bonne Yves!

ils ont oubliés de mettre els lames apres les roues!!!!

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Avec délicatesse les manœuvres hein


Buffalo 1977 avec des propultions la conduite doit etre rock/roll


A+   

joboo as tu déjà conduit grosse voiture américaine a propultions hivers car sa roulait tres bien le secret quand les bordés neige était grosse c était tenir le reservoir plein ou d avoir du poids dans coffres

firebuick a écrit:joboo as tu déjà conduit grosse voiture américaine  a propultions hivers   car sa roulait tres bien   le secret quand les bordés neige était grosse c était tenir le reservoir plein  ou d avoir du poids dans coffres  

Oui ça allait pas pire mais c'était de loin moins efficace que la traction en avant!

Jusqu'à l'hiver passé, je roulais dans un vieux Tacoma 96 propulsion avec des pneus d'hiver de chez Ti-Can. Jamais je ne suis resté pris quelque part, sauf que t'apprends à chauffer pour vrai sur la neige et la glace avec ça !
Le secret, c'est vraiment le poids en arrière. Quand la boîte était vide, le moindre banc de neige de 2 po servait à le staller là. L'hiver je mettais des dalles et des blocs de béton dans la boîte pour augmenter l'adhérence. Et quand j'étais chargé au max, ça passait presque partout !

Maintenant avec un Caravan à traction et des toyo neufs, c'est trop facile !

Lasrocosa a écrit:

firebuick a écrit:joboo as tu déjà conduit grosse voiture américaine  a propultions hivers   car sa roulait tres bien   le secret quand les bordés neige était grosse c était tenir le reservoir plein  ou d avoir du poids dans coffres  

Oui ça allait pas pire mais c'était de loin moins efficace que la traction en avant!

pas sur de sa si t aurait vue les place j ai passer avec une proplutions tu resterait surpris ces vraie la facon conduire est différente mais j ai déjà traverser parc au nouveau Brunswick pendant tempete et se parc avait aucune déblayeuse de passer depuis 3 jours

aussi une proplutions a pas besoin d avoir des pneus a neige aux 4 roues comme traction avant

Dans ce temps la des pneus d'hiver c'était bon juste pour la neige, ca valait rien sur la glace.

Mon ancien Buick, celui de Pat, je l'ai pris a -20 pour aller a la messe de minuit en 2011, les chemins etaient glacé et j'avait mis des Blizzak ws-50, ma fille me suivait avec son Cavalier 2004 sur des Toyo obsevre et j'avais une meilleur traction qu'elle.

Les pneus a ca aide, je me rappel quand j'ai commencer a conduire, on spinnait sur tout les coins de rue, il fallait être poli sur la pedale et se prendre a l'avance pour freiner.

cé sur ue la qualité de pneu est plus la meme que dans le temps qu'ont a commencer a conduire.moi le seul char que jai eu misere avec en hiver c'étais un gremlin.y'avais meme pas assez de valise pour mettre du poids et jai sacrer pas mal cette hiver-la.mais j'avoue que c'étais pas l'idée du siecle de s'acheter ca comme bazou d'hiver
  

mafia a écrit:cé sur ue la qualité de pneu est plus la meme que dans le temps qu'ont a commencer a conduire.moi le seul char que jai eu misere avec en hiver c'étais un gremlin.y'avais meme pas assez de valise pour mettre du poids et jai sacrer pas mal cette hiver-la.mais j'avoue que c'étais pas l'idée du siecle de s'acheter ca comme bazou d'hiver
  

moi aussi j ai déjà rouler chevette hivers et c était pas cadeau mais un gros Chevrolet impala avec des bon tire a neige j ai passer a des places avec sa que bien des traction passerait pas mais faux dire que j était plus jeunes et rien m arretait et dans temps la c était des vraie tempete pas un ptit 15 cm

Moé en toué cas j'ai conduit les 2,des gros barlow genre impala dans la neige ça n'arrive pas a la cheville d'un traction avant avec 4 bons biscuits!

J'ai conduit pendant plusieurs hivers mon Mercedes propulsion avec autolock, monté sur des Michelin ICE et j'ai monté à des endroits où des SUV n'étaient pas capable, Dodge88 peut vous le confirmer.

fanamc a écrit:J'ai conduit pendant plusieurs hivers mon Mercedes propulsion avec autolock, monté sur des Michelin ICE et j'ai monté à des endroits où des SUV n'étaient pas capable, Dodge88 peut vous le confirmer.

Dépend du suv,dépend des claques qui a dessous!

Tout est dans les pneus, les pneus se sont beaucoup amélioré, je m'en suis rendu compte quand j'ai essayer mon ancien Buick, je m'attendait a rester pogner partout, pis j'avait de la misère a faire tassé le cul volontairement.
Ces pneus la sont rendu sur ma Van et entre Noel et Jour de l'ans j'ai du la déplacer pour sortir mon trailer, ca pressait j'ai même pas déneiger surtout et elle a sortie comme rien, si y'as de quoi qui reste pogner partout c'était ben une chevyVan.