intake

La question je regarde pour un intake endurashine et j'ai aucunne idée de ce que ca me prend.
Mon moteur 350 Chevrolet L48 monter a peut prêt 350 force mais pas passer sur le dyno.
Je ronnais avec un intake aluminium avec shim 1 pouce pour carbu 600 cfm
Ca allais tres bien. J'ai pas le numero intake mais quand je vais retourner dans le garage je vais regarder, une photo pour toute suite.

Je vais probablement changer mes tete parce que j'en ai dans cave remonter en neuf.
Ce que je veut ses pas me monter une bombe, mais surtout un bon ti moteur avec un peut plus de puissance. Alors que me suggerer vous
comme intake.
Mon L48 va etre a refaire parceque trop longtemps arreter mais si je ne suis pas trop fortuner la journer que le 55 va etre pres j'ai un autre 350
fontionnel en attendand l'argent pour le L48
Vos idée et conseil sont apprecier

moi j ais mit un intake rpm air gap sur mon 350 et j aime bien

Je pense le numero 75014 ses pour endurashine
Je pensais que ca pouvais etre trop pour un petit bloc.
J'adore le look de ca et ses ca que j'ai mi dans le Chevrolet 37 mais il a 470 hp

son range est entre 1500 et 6500 rpm

beau moteur

pourquoi tu veux endurashine?
tu veux de quoi genre chrome

Et toi a tu bien des force sous le capos

Je veut de quoi de propre et facile a nettoyer

superbe ton char toute une voiture comme je les aimes

le 37 n'est pas a moi je l'ai fait pour un copain

c vrai que de l,alu c salaud
c pas long que ça tache

Oui ses ca quand je l'ai monter la premiere fois le 55 j'etais jeune alors j'ai passer a plusieur endroit
tres vite mais la ca sera pas le cas, je mais toute suite ce que je veut.
Le quit de poulie que je veut ses celui la

Quand tu perle se son range Yves ses du torck que tu parle

personnellement j'adorerais un multi port de camaro
ou de corvette.C le summum comme esthétique

boutch 55 a écrit:Quand tu perle se son range Yves ses du torck que tu parle

de ou elle commence a tirer 1500 rpm jusqu a 6500 rpm

Ses vrai que ses beaux mais 1 je connais vraiment rien la dedans et de 2 ma preference demeure
encore a carbu.

ok Yves tu est drette dans le mille en aux de 400lbs de tork a partir de 1500 rpm

Trop puissant pour moi et ca lui coute une fortune a rouler.
Mais pour une air gaps meme si pas trop fort comme moteur ses une bonne recette et ca change tu quelque chose sur la consommation essence parce que moi je veut vraiment me promener

avant j avais une victor E son range etait de 3500 a 8500 j avais beaucoup de tork dans le haut mais il crevait un peu dans le bas .avec la air gap j ais beaucoup plus de tork en bas et jusqua 6500 tours pour mon moteur c est mieux pour le gaz c est pas pire que l autre pas vue une différence

boutch 55 a écrit:ok Yves tu est drette dans le mille en aux de 400lbs de tork a partir de 1500 rpm

Trop puissant pour moi et ca lui coute une fortune a rouler.
Mais pour une air gaps meme si pas trop fort comme moteur ses une bonne recette et ca change tu quelque chose sur la consommation essence parce que moi je veut vraiment me promener

wow capitaine
il y a pas de moteur qui torque de meme a 1500rpm
a par un diesel turbo
pour un ptit bloc chevrolet de rue les intakes dual plane sont toutes pareilles
une vat faire plus de torque en bas, l'autre plus de hp en haut
mais on parle de peanut genre 10hp
un char pesant a besoin de torque au départ
donc ton intake est parfaite

Présentement je m'informe a des gens qui connaise ca plus que moi comme vous comme ca si je
sais quoi acheter et j'en vois passer une a bon prix j'achete .
Ses pour ca que j'ai besoin de vos conseil et de vos suggestion

moi la mienne j ai peinturer noir cette annee ca va nettoyer mieux  je fait plus 400 hp avec cette intake et asser pour rouler dans 11 sec

Tu vois que je connais rien la dedans pp.dd mais j'ai appeler mon chum
et il a regarder ses papier dyno et le resultat est
a 3000rpm ca donne 421 lbs torck
et le max ses 4600rpm a 466 lbs de torck
LA CAPITAINE A ETE AU SOURCE HIHIHI
Et d'apres toi pour mon char chu tu mieux garder le meme model intake que celle que j'ai
ou bien je peut aller avec une air gaps

boutch 55 a écrit:Tu vois que je connais rien la dedans pp.dd mais j'ai appeler mon chum
et il a regarder ses papier dyno et le resultat est
a 3000rpm ca donne 421 lbs torck
et le max ses 4600rpm a 466 lbs de torck
LA CAPITAINE A ETE AU SOURCE HIHIHI
Et d'apres toi pour mon char chu tu mieux garder le meme model intake que celle que j'ai
ou bien je peut aller avec une air gaps

prend la plus joli a ton gout
j'ai vu des hurricanes tres shiné pour pas chere
comme j'ai dit c toute la meme affaire au niveau de moteur stock
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050890.m570.l1311.R3.TR10.TRC0.A0.H1.Xsbc+intake&_nkw=sbc+intake+manifold+polished&_sacat=6000

Ca tu plus d'allure dans mes donner de dyno pp.dd
Ses vrai qu'il sont abordable
A date j'aime bien l' eldelbrock model 75014

Et quand je vais etre pres a refaire mon moteur ca va me prendre un gars aussi