Mon Dart a besoin de préliminaire pour starter depuis que la temperature se tien autour de 7 degré.

Messieurs,
Me lire et partagés vos hypothèses!
Le gaz monte au carbu..
Je crinque et crinque....il sent le fuel mais kik pas!
Donc je vérifie le feu..pas de feu...

Fillage,cap,rotor,couette de l ECU neuve,ballast resistor.Changer.Neuf..40 hrs moteur aprox..
Startais sa coche jusqu a mi-oct...

A force de le crinqué y finnissait par partir...
Les 3 dernieres sorti m ont poussé a faire le truc qui suit..
Un vieux truc m est revenu..le truc du séchoir a cheveux j ai chauffé l ECU ,le cap et le coil..
Boom!y startais a coup sur..

J en chauffais un a fois essayait kick pas..chauffait un autre..kickait pas..ordre différente,puis au bout de 5 min de séchoir y kickait...??
puis un coup partit..y starte comme un neuf a tout les coups..
Pas envie de me trainer un sechoir a cheveux pour starter le char a l automne..

J ai pas changer le coil...il a au moin 7 ans..
Ou ECU (orange box)commence a faire le capricieux ce n est pas un mopar performance et doit avoir au moin 20+.

merci de me lire et de commenté vos idées et solutions
A+

ton module électronique

Mon 33 faisait de quoi de semblable a ça!Des fois y partait bien et d'autres fois je startais très longtemps avant qui se décide!Un coup partit après y causait plus vraiment de problème!À un moment donné y a plus jamais repartit ça a prit une float!C'était le module d'ignition dans le distributeur et c'était pas vieux ça a pas de millage!Pour moi le fait que ce soit plus frais c'est un adon!C'est un GM un Dodge je sais pas ou est le morceau équivalent a ça mais ça pourrait être une avenue a explorer!

Ah oui j'oubliais j'ai déja eu un Ford qui faisait ça mais lui c'était même si il venait de marcher!À un moment donné il se décidait et il partait!On m'a fait changé une petite boite electronique dans le coil dash et il l'a plus jamais refait!Un Ford 78!

X3

Vas-y pour un bo module neuf, y faut pas oublier que c'est plus frais et plus humide aussi! Les Mopar dans ces années là ont toujours eu cette réputation d'être difficile à partir quand c'est humide ( j'invente E rien ).

Vérifie aussi ton cap distributeur, je te conseil celui "vented" que ce soit sur un GM, Ford ou Mopar...

Merci Messieurs.

On va se gater pis acheter un ECU neuf.

[quote="Domtruck"]X3  

Vas-y pour un bo module neuf, y faut pas oublier que c'est plus frais et plus humide aussi! Les Mopar dans ces années là ont toujours eu cette réputation d'être difficile à partir quand c'est humide ( j'invente E rien ).

Vérifie aussi ton cap distributeur, je te conseil celui "vented" que ce soit sur un GM, Ford ou Mopar...

Yup! yé vented,

Comme le chrysler possedait une boite électronique
il doit pas y avoir de module dans son distributeur
il y a le pick up coil par contre qui peut faire des siennes
examine le pour voir s,il est bien fixé, le gap aussi est important
c environ comme celui d,une bougie

Comme il y a beaucoup de composantes qui usent dans un distributeur
tu serais parfois mieux de le changer pour un flambant neuf

p.s. Le HEI de gm fut une belle invention, un fils + et ça marche

Si tu va avec un HEI, utilise le modelé avec coil externe car celui avec le coil intégré est trop gros, ca ne passe pas, le moteur d'essui-glace laissant peu de place. Idem si tu utilise le filtre a air d'origine.

philcollins a écrit:Si tu va avec un HEI, utilise le modelé avec coil externe car celui avec le coil intégré est trop gros, ca ne passe pas, le moteur d'essui-glace laissant peu de place. Idem si tu utilise le filtre a air d'origine.

Tres bonne chose a savoir!Merci!

Autre question concernant le sujet??
Si je change le distributeur au complet et j embarque un MSD.. le coil ne doit pas etre intéger?(right)

Le distributeur MSD va se brancher au ECU (orange box)pin4(grey) et pin 5(brown).Centre du distributeur au coil.(bouteille d huile)??

Ou bien quand change pour un kit de feu MSD y faut acheter le poteau de feu et leur ECU la grosse boite qui prend la moitier de la fausse aile pis que ressemble a un ampli de subwoofer..
Mais je crois que cette boite est vraiment pour les (fine tuner)???

Salut Dom!

Juste en passant, mon 442 est à pointe

maudit que ça va bien des pointes

salut domdart, je pense que tu n,as  pas compris
avec un distributeur de style hei, tu as pas besoin de boite a feu
Le probleme selon philcollin est que ces distributeurs sont trop gros
ils doivent toucher au filtre a air ou autre
regarde ce distributeur
http://www.ebay.com/itm/1591-NEW-IGNITION-DISTRIBUTOR-DODGE-CHRYSLER-318-340-360-SB-ENGINE-HEI-VACUUM-V8-/121730276148?hash=item1c57b09b34:g:6sEAAOSwyQtV1JH1&vxp=mtr
c un hei mais avec le coil a part
tout le feu se fait la dedans
pas besoin de rien d,autre

C'est en plein ca que tu a besoin.

ou ca...


http://www.forabodiesonly.com/mopar/threads/hei-using-the-designed2drive-bracket.354055/

http://www.designed2drive.com/

C'est ce que je vais installer sur mon Satellite cet hiver.

Ha!! c est beaucoup plus clair...Merci j ai comprit!
Ca va faire un beau cadeau a moi de moi en dessous du sapin...

Le Pertronix a lâché sur le Duster. Je l'ai remplacé par un distributeur Mopar et un Module HEI GM. Ca a l'air de très bien fonctionner, histoire a suivre.

Je vais suivre ca!Cette saison je roule encore mon 318!tres bon runner..veut pas mettre trop de $.Pas sorti du storage encore...!!J ai hate de voir si il va starter!!OU il va avoir besoin de son coup de séchoir a cheveux....

Ou ben de Domtruck pour servir de ground...