Qui roule encore a pointe ?

J'ai joué deux fois je crois dans mes 51 ans avec des pointes

Le dwell pis le gap c'est un mystère pour moi, y'en as-tu parmi vous qui roulez encore à pointe?

Mon 442 est à pointe et ça va très bien, je ne crois pas faire de modifications mais pour faire un tune-up j'aurai certainement besoin d'aide...  

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duraspark système pour mon mustang , msd système pour le Torino de drag , duraspark est un meilleur system que le hei de gm ! électronique all the way !!!

un set de pointe et un carton d allumette et tu est jamais pris

Tres facile,tu places tes pointes a 019 de gap et tu fais la finition en ajustant le dwell a 30 degrés,en plus Yves a un dwell meter dans son kit a tune-up.

Le dwell c'est le point de saturation de l'allumage ou si tu préferes le temps ou les pointes restent fermées.


Et un dwell mal placé ca va pas toujours tres bien.

Me semble que cam ss serait le type idéal pour me montrer comment faire...

Un de ces quatre, on s'en jaseras

Pas ma faute je suis vieux!Et assez tanné d'avoir des troubles avec mon distributeur MSD que le Nova va p-e finir a pointes!

J'acheterai pas des pick-up coils a la douzaine.

On dirait que y'a plusieurs modèles de pointes pour mon 442 ???

moi j'aimais bien les chevrolet quand c'était le temps d'ajuster le dwell,on a juste a ouvrir la petite trappe sur le coté et ajuster le dwell quand le moteur virait,les autre compagnie il falllait ouvrir le distributeur a toute les fois pour reajuster les pointes

C'étais le bon temps les plus faciles a faire

Puis un jour ils ont fait le double pointe

Domtruck a écrit:On dirait que y'a plusieurs modèles de pointes pour mon 442 ???
   

Prends pas un Uni-set (condenser intégré) c'est de la marde a placer pour le premier depart le feeller gage passe mal au max!

Prends les Dr-2270 et commandes le condenser(DR-70) a part!


Si tu veut changer le cap dist c'est DR-429 et DR-311 pour le rotor

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cam ss a écrit:C'étais le bon temps les plus faciles a faire

pp.dd a écrit:Puis un jour ils ont fait le double pointe

Le super 37100 Accel pour les chevrolet monté sur bearings au-lieu de bushings

moi la premiere machine que j'ai connu quand j'ai suivi mon cours de macanique,il nous montrais a ajuster les distributeurs sur cette machine là



puis j'ai acheté ce petit bijou là pour moi personnel ,c'était plaisant d'ajuster des pointes avec ça,mais il en a un hostie qui me l'a volé






puis quand j'ai eu mon garage ,nous avions cette analyseur sun,ça impressionnait les clients

Un bon distributeur à pointe collecté sur un msd, c le best,. La pointe va durer à vie

pp.dd a écrit:Un bon distributeur à pointe collecté sur un msd, c le best,. La pointe va durer à vie

Exact la pointe sert juste de switch on-off

Dernièrement j'ai acheté un starter saiver de msd
Il y a incorporé un correcteur de timing pouvant aller jusqu'à 4degre tout le long du rpm

Avec le starter que j,ai 3.4 hp 250 lbs/torque full barré sur l'avance ca starte comme un Honda Civic

Il est bon pour starter + 600 pc avec 16.0@1 de compression

pp.dd a écrit:Dernièrement j'ai acheté un starter saiver de msd
Il y a incorporé un correcteur de timing pouvant aller jusqu'à 4degre tout le long du rpm

Ce genre de bébelle aussi peut faire

Regarde le starter saver, il a un Pick Up compensation
C ce dont je parle

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Personnellement, je le laisserais a pointe. Ton moteur est original et sert juste a la promenade. C'est tellement facile a ajuster sur un GM.

Un bémol. il faut réajuster le timing aspres un changement de pointes.

C'est ce que j'pense aussi, je n'ai pas besoin de haute performance, à date je fais entre 21 et 23 milles au gallon pis ça part au quart de tour, seulement besoin d'une petite maintenance car il ping plus que l'an passé, un bon tune-up pis timing ajusté y devrait être sua coche...

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