Frame off biscayne 4 portes 1965

okok et on arrange ça comment? Mais avant que je le mette power braque ca allait bien

biscayne1965 a écrit:okok et on arrange ça comment? Mais avant que je le mette power braque ca allait bien

ta mit un power brake ,,as tu aussi changé la proportion valve qui va avec le power brake , et ca prend aussi la master pour un power brake ,, je dit ca comme ca j'avait pas suivi le post avant ?? mais la valve cest tres important

oui en fait tout a ete refait en fonction du power braque de la pédale aux cylindres de roues.

biscayne1965 a écrit:okok et on arrange ça comment? Mais avant que je le mette power braque ca allait bien

Quand tu dit okok, ca veut tu dire que tu a effectivement des linings métalic dans des drums ordinaires. Et as tu drums partout ou juste en arrière. Si ca allait bien avant que tu pose un power, t'a surement un autre problème. Mais tu n'auras jamais des brakes A1 (si métalic linings et drum ordinaire). Les solutions maisons, sandblast des drums, ou sablage a main avec papier le plus roof que tu peut trouver. Ou plus proffessionnel, il se vend un machin dans les auto parts ou peut-être Canadian Tire pour faire la job de sablage plus égales.

en fait Voici mon set up de braques en détail. J'ai des braques a drums aux 4 roues. Pades a braque neuves ordinaires avec drums métalliques usagés mais en très bon état (pas wavé pas rouillé) si par des lining tu entend les pades a braques c'est pas en métal mais en un genre de céramique je crois. mes lignes sont neuves, comme les cylindres de roues. la seule pièce "ancienne" c'est mon kit master/booster à Braque qui provient d'un buick Le sabre 1968.

Comment est ta pédale quand tu dis que le char brake pas?

Elle est dure
Elle descend au fond
Elle est spongieuse

  

commence par la base, pompe tes brakes et tiens la pédale à fond, si tu sent la pédale descendre, ça veut dire que t'as une fuite.

Premièrement, si y'aurait une fuite, son master se viderais

J'espère bien qu'il saurait nous le dire...

Ton véhicule freine pareil même si y'a une fuite

Ça arrête de freiner quand t'as pus d'huile   

si c'est un cup qui coule, ça peut couler longtemps avant qu'il manque d'huile

fanamc a écrit:si c'est un cup qui coule, ça peut couler longtemps avant qu'il manque d'huile

Oui mais, l'air n'entre pas dans le système, l'huile sort lentement jusqu'à ce qui en ai plus, mais ça freine pareil.

Donc, je ne crois pas que ce soit un problème de saignage.

ta pas besoin de valve si tu as 4 drums
la valve sert pour brake a disk/drum elle envoie 60 % d'huile en avant et 40 % en arrière
toi tu as besoin de le même pression d'huile en avant et en arrière
enlève ta valve saigne tes brakes et va l'essayer
tu m'en reparlera

c'est bon mais je n'ai pas de valve, juste un spliter. Non je n'ai pas de fuite, le niveau d'huile reste bien stable par contre ma pédale est très dure (bien plus que ne devrait normalement être une pédale power braque). Mon char braque mais c'est pas vargeux et c'est intermittent. Je vais faire une ride, c'est atroce, la ride d'après ca braque presque comme un 2014

change le booster a brake c est lui le trouble si ta pedale est dure

ouais je crois aussi ma mettre du neuf (master booster comme j'ai fait avec le concorde comme ca plus de troubles)

meilleur solution et c est fini apres tout en neuf  

Le master doit être bon,peut être juste essayer un booster pour commencer!

biscayne1965 a écrit: Je vais faire une ride, c'est atroce, la ride d'après ca braque presque comme un 2014

As-tu une réserve de vacuum?

biscayne1965 tu dois avoir hâte que le bolide sois prêt

2 disque avant se serais pas un luxe

Non je n'ai pas de réserve mais mon cam est pas si gros que ca je ne crois pas en avoir besoin

en effet, en fait je vais lui faire une conversion braques a disque aux 4 roues quand j'aurai le 1500$ nécessaire

haha met en en fait depuis qu'il roule j'ai du parcourir environ 120 miles avec dans mon coin pour les testes et ajustements.

J'ai mes nouveaux pneus merci à P MAX   

biscayne1965 a écrit:J'ai mes nouveaux pneus merci à P MAX   

fait plaisir mon pot,
content d'avoir faite ta connaissance et d'avoir piqué une petite jasette avec toi Raph.
toujours agréable de parler de vieux char avec quelqu'un qui partage le même hobby.
au plaisir de se revoir amigo.
  

p.s. tu nous mettra des photos!

je partage ton avis   tu est de bonne conversation   

Promis, dès que je vais les poser   

J'ai ajouté un booster sur le mien et même avec les drums je pense que ça va faire une bonne différence.

J'ai zigonné en crisse avec des boosters GM ramassés dans des swap meets qui fit pas etc avant de m'écoeurer et de ramasser du neuf chez Hubbard's impalas.

Il fit direct avec tout le hardware mais il a quand même fallu agrandir les trous dans le firewall. Ça se peut que tu doive changer la rod de ta pédale de trou aussi.

La tige qui sort du booster et qui rentre dans le master cylinder est longue ou courte dépendamment du MC que tu as, ils t'envoie les deux longueurs dans le kit.

Je sais pas quelle option tu va prendre mais j'ai des boosters usagers et des spare parts en masse si jamais tu veux essayer d'en installer un custom.