Frame off biscayne 4 portes 1965

j ais ca ici

Mais effectivement tu n'as pas a passer par la pompe a eau pour le servo direction.

oui mais je le fait pareil car si une des strape lâche il m'en reste au moins une pour activer la pompe a eau... ça m'a déjà sauver avec le concord et mon tercel je suis plus safe

Merci yves on verra ca lors de ma prochaine visite   

pas de trouble je te met ca de coté  

merci je vais pe passer dem soir si ca te va

pas de trouble

Parfait

le problème est résolu j'ai la bonne poulie    merci a yves

ca ma fait plaisir  

Voici les dernières nouvelles du biscayne: le rodage avance bien et a date il n'y a pas d'incidents digne de mention sauf peut être une panne sèche. Les 400 miles que j'ai fait avec depuis le mois de juillet ont été des plus agréables (moins à la station service par contre  :cash:  ).

Par contre, il est clair que ma 200 4r n'est pas du tout adaptée à mon véhicule et surtout à mon moteur de 350-400 hp.

Je songe sérieusement à lui remettre la glide le printemps prochain.

Pourquoi une glide à la place d'une th 350?

De un j'ai la transmission en ma possession, de deux c'est une transmission réputée indestructible et en plus c'est la transmission d'origine de mon auto.

Par contre ma powerglide est une powerglide de 6 en ligne (en alu bien sur!) donc je devrai passablement la modifier.

J'aimerais lui mettre des clutch en acier, peut être un shift kit et un accumulateur plus puissant, lui changer son input shaft pour un input shaft de v-8 plus adapté à mon 350 et lui mettre un bon torque.

pour ma gear de différentiel je pense garder ma 2:73 car je fait pas mal d'autoroute, si c'est trop vache je vais lui mettre une 3:43. Je compte faire ça tranquillement cet hivers.

P.S je suis à la recherche d'un crossmember de transmission powerglide de chevrolet biscayne/bel air/impala 65-68 ainsi que des rods de shifter et de kick down pour le même véhicule

biscayne1965 a écrit: Les 400 miles que j'ai fait avec depuis le mois de juillet ont été des plus agréables (moins à la station service par contre  :cash:  ).

Par contre, il est clair que ma 200 4r n'est pas du tout adaptée à mon véhicule et surtout à mon moteur de 350-400 hp.

Je songe sérieusement à lui remettre la glide le printemps prochain.  

pour ma gear de différentiel je pense garder ma 2:73 car je fait pas mal d'autoroute, si c'est trop vache je vais lui mettre une 3:43. Je compte faire ça tranquillement cet hivers.

   pourquoi tu change pas juste ta gear genre 3.55 et tu garde ta 200, si tu as 400hp, ca devrais bien aller. à combien est ton rpm présentement à 90 km/h ?

PhilSS a écrit:
   pourquoi tu change pas juste ta gear genre 3.55 et tu garde ta 200, si tu as 400hp, ca devrais bien aller.

Idem!!!

ca existe 3:55 pour un 10 bolts?

le rpm a 90 est d'environ 1500 rmp (en 3 car je shift la 4 a 105)

Mais ma transmission glisse pas mal quand elle shift j'ai l'impression que mon moteur est trop fort pour elle. Tu sais c'est une transmission prévue pour un 3.8 de 120 hp j'ai peur de la faire sauter lol

mais bon je me renseigne je regarde les options un peut si une plus grosse gear peut aider ma transmission et surtout éviter que mon moteur manque de torque en bas de 100 kmh (le gearage le tue) pourquoi pas garder la 200 avec une grosse gear

moi je commencerais par la gear et si tu saute la transmission la je metterais un th350 pour la route idéal avec ton set up et ce que tu en fait

en plus une transmission fanamc en a une je crois a pas trop cher

c bon ma essayer la gear et après on verra. je vais passer chez un gars de transmission voir s'il peut ajuster la 200 convenablement

tient regarde th 350 125 dollars c est donner elle est fonctionnel en plus

https://www.forumaamq.com/t5972-th350-et-292ci

shit met en o.o

envois si un mp sa presse

Salut Byscaine
Oublie la powerglide
tu vas avoir 2 vitesses avec 1,82 de ratio en 1ier
la 200r4 est beaucoup mieux avec 2.75 et a 4 vitesse
le puissance du moteur est mieux étaler, si tu trouves
qu'en 4 c vache met la en 3 ou adapte ta gear
Pour la power glide, je les fait les yeux fermés et
ce que tu décris pour l'améliorer est pas ok
c le gearset de v8 qui est plus fort mais c 1,76 et
tu as pas besoin de cela, c le hub qui doit etre en acier
mais pas besoin avec ton moteur etc etc

Si ca interesse quelqu'un j'ai une power glide qui viens d'un caprice 68 283 je demande 200$ elle fonctionnais a merveille.

Chevy73 a écrit:Si ca interesse quelqu'un j'ai une power glide qui viens d'un caprice 68 283 je demande 200$ elle fonctionnais a merveille.

J ai un torque de powerglide qui vient de Firebuick, il est stock et je te le donne