vieux towing pas trop cher

roue d'bazou a écrit:Peut-être l'fun a posséder mais surement pénible a passer a l'inspection de la SAAQ :cash:

PMAXIMUM a écrit:

roue d'bazou a écrit:Peut-être l'fun a posséder mais surement pénible a passer a l'inspection de la SAAQ :cash:

je pense que vu que c'est un véhicule utilitaire du genre ( towing, transport, service, ect ) tu dois passer l'inspection une fois par année a un mandataire de la S.A.A.Q selon moi ...

mafia a écrit:ouin mais comme firebuick a dit ,la loi a changer depuis quelque année.
et il est roue double en arriere ya bien des chances que l'inspection soit obligatoire

yves5458 a écrit:

mafia a écrit:ouin mais comme firebuick a dit ,la loi a changer depuis quelque année.
et il est roue double en arriere ya bien des chances que l'inspection soit obligatoire

j ais un de mes chum qui avais un truck roues double pour la ferme donc il etais comercial il la vendu l an passer a un autre de mes connaissance et lui la plaqué vehicule de promenade ( pas commercial ) et il n a pas besoin de passer l inspection.

mopar340 a écrit:un trip que j'aimerai bien , avoir un vieux towing comme ca ,pas si pire 4000,00,,,,,meme si ya un juste un 350

http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-voitures-depoque-1972-Chevrolet-C-K-Pickup-3500-custum-30-W0QQAdIdZ452002056

firebuick a écrit:

yves5458 a écrit:

mafia a écrit:ouin mais comme firebuick a dit ,la loi a changer depuis quelque année.
et il est roue double en arriere ya bien des chances que l'inspection soit obligatoire

j ais un de mes chum qui avais un truck roues double pour la ferme donc il etais comercial il la vendu l an passer a un autre de mes connaissance et lui la plaqué vehicule de promenade ( pas commercial ) et il n a pas besoin de passer l inspection.

le f250 a domtruck sont diesel turbo etait pas commercial et il devait passer inspection mais domtruck serait celui qui est plus aux courant

Chevy73 a écrit: Je pense que tu peut avoir ca plaquer a ton nom mais que tu n'as pas le droit de t'en servir, meme pas pour toi meme.
Ca deviens comme un vehicule de demonstration

Je vais m'informer la dessus.

firebuick a écrit:
le f250 a domtruck sont diesel turbo etait pas commercial et il devait passer inspection mais domtruck serait celui qui est plus aux courant

a) les véhicules routiers, au sens du Code de la sécurité routière, dont le poids nominal brut est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules routiers au sens de ce code dont le poids nominal brut combiné totalise 4 500 kg ou plus;

b) les autobus, les minibus et les dépanneuses, au sens du même code;

c) les véhicules routiers assujettis à un règlement pris en vertu de l'article 622 du Code de la sécurité routière;

4° le «poids nominal brut» désigne la valeur spécifiée par le fabricant comme poids d'un seul véhicule en charge sous l'appellation «poids nominal brut du véhicule», «PNBV», «gross vehicle weight rating» ou «GVWR»;

yves5458 a écrit:

Chevy73 a écrit: Je pense que tu peut avoir ca plaquer a ton nom mais que tu n'as pas le droit de t'en servir, meme pas pour toi meme.
Ca deviens comme un vehicule de demonstration

Je vais m'informer la dessus.

effectivement tu as pas le droit de remorquer avec,j ais voulu en acheter un l an passer et je m avais renseigner la dessus.

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:
le f250 a domtruck sont diesel turbo etait pas commercial et il devait passer inspection mais domtruck serait celui qui est plus aux courant

Effectivement, firebuick a raison, c'est le PNVB qui détermine ce qu'est un véhicule lourd, pas les " Moi mon chum... "

a) les véhicules routiers, au sens du Code de la sécurité routière, dont le poids nominal brut est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules routiers au sens de ce code dont le poids nominal brut combiné totalise 4 500 kg ou plus;

b) les autobus, les minibus et les dépanneuses, au sens du même code;

c) les véhicules routiers assujettis à un règlement pris en vertu de l'article 622 du Code de la sécurité routière;

4° le «poids nominal brut» désigne la valeur spécifiée par le fabricant comme poids d'un seul véhicule en charge sous l'appellation «poids nominal brut du véhicule», «PNBV», «gross vehicle weight rating» ou «GVWR»;

Source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=/P_30_3/P30_3.html

mopar340 a écrit:

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:
le f250 a domtruck sont diesel turbo etait pas commercial et il devait passer inspection mais domtruck serait celui qui est plus aux courant

Effectivement, firebuick a raison, c'est le PNVB qui détermine ce qu'est un véhicule lourd, pas les " Moi mon chum... "

a) les véhicules routiers, au sens du Code de la sécurité routière, dont le poids nominal brut est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules routiers au sens de ce code dont le poids nominal brut combiné totalise 4 500 kg ou plus;

b) les autobus, les minibus et les dépanneuses, au sens du même code;

c) les véhicules routiers assujettis à un règlement pris en vertu de l'article 622 du Code de la sécurité routière;

4° le «poids nominal brut» désigne la valeur spécifiée par le fabricant comme poids d'un seul véhicule en charge sous l'appellation «poids nominal brut du véhicule», «PNBV», «gross vehicle weight rating» ou «GVWR»;

Source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=/P_30_3/P30_3.html

explique moi pourquoi un wennebago de 6000kg a pas besoin inspection ??????

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:
le f250 a domtruck sont diesel turbo etait pas commercial et il devait passer inspection mais domtruck serait celui qui est plus aux courant

Effectivement, firebuick a raison, c'est le PNVB qui détermine ce qu'est un véhicule lourd, pas les " Moi mon chum... "

a) les véhicules routiers, au sens du Code de la sécurité routière, dont le poids nominal brut est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules routiers au sens de ce code dont le poids nominal brut combiné totalise 4 500 kg ou plus;

b) les autobus, les minibus et les dépanneuses, au sens du même code;

c) les véhicules routiers assujettis à un règlement pris en vertu de l'article 622 du Code de la sécurité routière;

4° le «poids nominal brut» désigne la valeur spécifiée par le fabricant comme poids d'un seul véhicule en charge sous l'appellation «poids nominal brut du véhicule», «PNBV», «gross vehicle weight rating» ou «GVWR»;

Source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=/P_30_3/P30_3.html

explique moi pourquoi un wennebago de 6000kg a pas besoin inspection ??????

les winnabago cé un autre chose.tu peut conduire un motorisé de 32 pieds qui pese 14 000livre,un char pinner au cul avec une classe 5.et ca prend une classe 3 pour rouler avec un cube van tilden si il dépasse un certain poids

firebuick a écrit:

mafia a écrit:

mopar340 a écrit:

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:
le f250 a domtruck sont diesel turbo etait pas commercial et il devait passer inspection mais domtruck serait celui qui est plus aux courant

Effectivement, firebuick a raison, c'est le PNVB qui détermine ce qu'est un véhicule lourd, pas les " Moi mon chum... "

a) les véhicules routiers, au sens du Code de la sécurité routière, dont le poids nominal brut est de 4 500 kg ou plus et les ensembles de véhicules routiers au sens de ce code dont le poids nominal brut combiné totalise 4 500 kg ou plus;

b) les autobus, les minibus et les dépanneuses, au sens du même code;

c) les véhicules routiers assujettis à un règlement pris en vertu de l'article 622 du Code de la sécurité routière;

4° le «poids nominal brut» désigne la valeur spécifiée par le fabricant comme poids d'un seul véhicule en charge sous l'appellation «poids nominal brut du véhicule», «PNBV», «gross vehicle weight rating» ou «GVWR»;

Source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=2&file=/P_30_3/P30_3.html

explique moi pourquoi un wennebago de 6000kg a pas besoin inspection ??????

les winnabago cé un autre chose.tu peut conduire un motorisé de 32 pieds qui pese 14 000livre,un char pinner au cul avec une classe 5.et ca prend une classe 3 pour rouler avec un cube van tilden si il dépasse un certain poids

les loie son asser bizare comme moi je peu conduire n importe quel truck avec ma classe 4 a b c a condition que truck a une sirene et des flasher dessus

yves5458 a écrit:juste avoir aller avec son buick regal 83 ,moi je lui enleverais ces licences c est un danger puplique

mopar340 a écrit: explique moi pourquoi un wennebago de 6000kg a pas besoin inspection ??????