mini starter

salut, je veux charger mon starter pour un mini, est-ce qu'il y a des model plus recommandable que d'autre? le mien est en fin de parcours!!
et est-ce qu'un mini starter ''endure'' mieux la chaleur? car mes headers passe très proche du starter!

Installe un HEAT SHIELD

Ils sont assez facile a démonter les starter GM. Et c'est tellement simple.
Les brosses peuvent etre usées mais encore tres bonnes en autant qui reste en masse de materiel et que les bobines sont en bonne condition.
Papier sabler pour bien nettoyer le contact du rotor pour les brosses, un bon nettoyage avec un solvant de tout. , Change le selenoid si ils faut. Souvent, l'huile et la cochonnerie encrasse l'interieur et c'est ca qui fait qu'il marche pas bien
Et il devrait fonctionner comme un neuf apres tout. Et tu sauve des dollars en masse.

Pardon Revving mais as tu déja démonté un starter
faut etre assez ingénieux pour remettre les brosses et les ressorts
pour refermer le tout, c pas évident et les mini srarter ont des engrenages
qui se déterriore a la longue
Tourne la gear avec tes doigts , elle devrais tourner juste d'un sens
sinon les engrenages sont fini

gm a des mini starter sur plusieurs modeles
a la scrappe Kenny tu le défait et c 30$

pp.dd a écrit:Pardon Revving mais as tu déja démonté un starter
faut etre assez ingénieux pour remettre les brosses et les ressorts
pour refermer le tout, c pas évident et les mini srarter ont des engrenages
qui se déterriore a la longue
Tourne la gear avec tes doigts , elle devrais tourner juste d'un sens
sinon les engrenages sont fini

T'as raison. Je croyais a tors qu'il parlait d'un starter GM regulier.
N'empeche qu'au prix que vaut un mini starter, tant qu'a l'enlever et le changer, ça vaut la peine de l'ouvrir et aller voir.  On sait jamais, c'est peut etre qq chose de simple. Ça reste un moteur DC avec des brosses. Avec de la patience et ingéniosité, si il est démonter il peut se remonter.

J'ai a plusieurs reprises réparer les miens ( GM regulier) Meme chose avec un alternateur. Au prix que vaut un rebuilt VS l'achat des pieces faciles a trouver et a diagnostiquer, la difference vaut la peine de se donner un petit trouble de le faire

moi jai installé celui la en 2011 sur ma chevelle  jai juste un mot a dire wowww
javais le même trouble que toi les headers

jamais vas revenir au starter conventionel

juste a tournée la clé pi go sa tourne en maudit
jai acheté chez brossard performance a québec
javais faite le tour sétais la le meilleur prix

Domtruck a écrit:Installe un HEAT SHIELD

je n'ai déjà un d'installer, il y a environ un demi pouce entre les headers et le starter!

scorpions, c'est bon sa je vais regarder pour sa

C'est pas pire avec les trous, tu peux le clocker comme tu veux!

bourge a écrit:
et est-ce qu'un  mini starter ''endure'' mieux la chaleur? car mes headers passe très proche du starter!

pour moi ce fut le jour et la nuit ! mon pontiac refusais souvent de partir a chaud . ce printemps j ai installer un cvr protorque comme les photos de scorpions . jusqu a present , aucune hesitation a chaud

reste a voir si la durabilitée est au rendez vous

pontiacbird a écrit:

bourge a écrit:
et est-ce qu'un  mini starter ''endure'' mieux la chaleur? car mes headers passe très proche du starter!

pour moi ce fut le jour et la nuit ! mon pontiac refusais souvent de partir a chaud . ce printemps j ai installer un cvr protorque comme les photos de scorpions . jusqu a present , aucune hesitation a chaud

reste a voir si la durabilitée est au rendez vous

moi jai déja 15.000 milles de fait depuis linstallation de se starter la

vas comme un neuf encore pis les raides sont longue en maudit une randonnée de 300 milles sais pas rare

Parmi les irritants sur la vette je veux régler mon problème de démarrage à chaud. C'est plate car j'ai changé le starter dans les premiers mois que je possédais mon auto.

Je n'ai pas le 350 d'origine donc je ne sais pas quelle flywheel il y a sur le moteur. Je vois qu'il y a 153 ou 168 dents...le même mini starter fait sur les 2 ?

Définitivement NON !

Il faut savoir quelle flywheel tu as

Si je comprend bien cam ss, il pourrait le savoir juste

avec le bolt pattern sur le block ?

De toute facon une corvette 1981 c'est une 14" 168 d'origine.

https://www.rockauto.com/fr/catalog/chevrolet,1981,corvette,5.7l+350cid+v8,1041174,transmission-automatic,flexplate,8608..

Et si il installe un mini starter tu as 4 trous en ligne droite pour t'ajuster soit 153 dents ou 168.

cam ss a écrit:https://www.chevyhardcore.com/news/chevy-starter-fitment-is-not-a-one-size-fits-all-situation/

Merci pour lien. Selon les photos j'ai une 168 dents. Selon les pièces disponibles chez rockauto et mes pedlers de corvette c'est la 168 dents qui correspond à mon auto et mon moteur (C10 1979).

jake a écrit:Parmi les irritants sur la vette je veux régler mon problème de démarrage à chaud. C'est plate car j'ai changé le starter dans les premiers mois que je possédais mon auto.

Je n'ai pas le 350 d'origine donc je ne sais pas quelle flywheel il y a sur le moteur. Je vois qu'il y a 153 ou 168 dents...le même mini starter fait sur les 2 ?

oui la plupart des mini starter ont 4 trou justement pour les differente ring gear mais attention ces pas tout les 350 qui ont leur bolt en ligne certain ont les 3 bolts et d autre juste 2 bolt mais pas en ligne je viens d avoir se trouble sur un 350