projet plymouth belvedere 1954 partie 1

oui moins de trouble c est ce qui avais originalement dedans et en plus assez scécail a attendre virer

yves5458 a écrit:oui moins de trouble c est ce qui avais originalement dedans et en plus assez scécail a attendre virer

tu devrait informer ces quoi de rouler avec un flathead 6  moi j ai jaser souvent avec  mr carter   il a un Plymouth  noir 1955  avec un 6 comme sa tu la surement vue   et meme si il jure par les mopar   il ma avoue  que   ces pas evident   et pas facile a partir si ces moindrement humide ou froid et   sa pas power   quand tu pogne 60 mph   ces beau

ok merci de info moi mon idée etait de mettre ca la dedans pas de modification pour cette année rouler une été avec et apres mettre de quoi de plus gros

C'est environ 100 hp un 217 et ça top 70 mph le vent dans le dos

pour aller du tempo a mon garage sa devrait etre ok

T'as juste a checker la direction des vents Yves avant de partir avec et prévoir un peu plus de temps si tu dois revenir avec le vent dans face!

cibole moi qui pensais avoir fait un bon coup je me suis fait .....

quel genre de moteur tu veux installer au final, bin du power pour faire le tour du bloc ou un moteur pépère pour faire le tour de la province ?

je veut juste aller du point a au point b pour faire le fou j ais le carlo

beau kit
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oui c est vraiment beau ca

superbe belle voiture mais j'avoue que je suis réellement pas du type roulotte

LOL !!!!!!!!!

moi je mettrais le 273 transmission automatique,
oui cé plus de fittage,mais tellement plus agréable sur la route

mafia a écrit:moi je mettrais le 273 transmission automatique,
oui cé plus de fittage,mais tellement plus agréable sur la route

Yes ou un hemi 331 LOL !!!

vmax207 a écrit:

mafia a écrit:moi je mettrais le 273 transmission automatique,
oui cé plus de fittage,mais tellement plus agréable sur la route

Yes ou un hemi 331 LOL !!!

ca cé sur,mais c'est beaucoup plus cher

mafia a écrit:moi je mettrais le 273 transmission automatique,
oui cé plus de fittage,mais tellement plus agréable sur la route

moi aussi je pense que ces beaucoup plus efficace le petit v8 va etre plus économique et avoir le son de un v8 faux pas oublier un flathead avec 7.1 compression et 217 po cu ces avec sa que les Chrysler ont eu la réputation de pas partir quand ces humide ,me rappel mon père comme electricien avait un fargo 1959 avec un 6 il disait se cri,,,, de truck la un chien pisse devant il pogne humiditer et il part pas

firebuick a écrit:

mafia a écrit:moi je mettrais le 273 transmission automatique,
oui cé plus de fittage,mais tellement plus agréable sur la route

moi  aussi je pense que ces beaucoup plus efficace  le petit v8  va etre plus économique et avoir le son de un v8   faux pas oublier un flathead avec 7.1 compression et 217 po cu  ces avec sa que les Chrysler ont eu la réputation   de pas partir  quand ces humide  ,me rappel mon père comme electricien avait un fargo 1959  avec un 6  il disait se cri,,,,  de truck la un chien pisse devant  il pogne humiditer et il part pas  

firebuick a écrit:
moi  aussi je pense que ces beaucoup plus efficace  le petit v8  va etre plus économique 

plus économique,plus fiable,plus fort et un ben plus beau son

va falloir que je m achete un bombardier pour mettre le flat head

c'est quoi comme flat head ? Chrysler en a fait beaucoup de version

j ais pas le numero de block avec moi aussitot que je vais l avoir je vais le mettre sur le post

oui model industriel comme dans les j-5 de bombardier ou les b-12 model marin model truck et auto ca du torque a tres bas regime genre 1600 tours mais ca aime pas virer ces moteur la

j ais trouver ce que je peut faire avec mon flathead

beau model ca ,, ya l'air pas mal complet et pas trop pourri

oui mon ami et des heures de plaisir en vue