sensor a pression d huile

c est quoi les fillet pour le sensor a pression d huile en arrière du bloc sur un sbc?
c es ti 1/4 pipe tread?

Si c'est comme un dodge c'est 1/8 pipe tread!1/4 c'est gros en pipe!

C'est 1/8 npt un sbc pour la sonde à pression d'huile

On a répondu presque en même temps, j'avais pas vu ta réponse Dart.

ok merci
j ai un cadran mais j ai pas la ose ni les fitting.
ca s achete tu seulement la ose?

Oui!Je te revient avec un lien de numéro de pièce!

Plus de choix!
http://www.summitracing.com/int/search/department/gauges-accessories/section/gauge-accessories/part-type/gauge-supply-line-kits?N=4294951097%2B4294951096%2B4294947490&SortBy=DisplayPrice&SortOrder=Ascending&retaillocation=int

je te conseil le kit en coppe en plastique sa dure jamais longtemps

Firebuick a raison je doit changer le mien sa fini toujours par casser.

merci

De rien!

voyons les gars hose braided c'est la derniere il va installer et ca coulera jamais et ca donne une lecture plus rapide et precise

Ben voyons mustagii !

Du braided ça n'a pas trop, trop le look classic et explique-moi la différence de précision entre les deux types de hoses

Faut pas être plus catholique que le pape, l'idée c'est d'avoir une lecture anyway les cadran à moin de payer très cher sont pas mal toute pas précis. L'important c'est d'avoir toujours la même lecture.

Domtruck a écrit:Ben voyons mustagii !

Du braided ça n'a pas trop, trop le look classic et explique-moi la différence de précision entre les deux types de hoses  

c'est simple la hose etant plus grosse de ID la lecture et les variations se font plus rapidementtu es mecanicien tu sais ca


rn plus le tuyau de cuivre tu le plies et tu affectes le flow deja qu'il est petit et facile a kinker... si tu le demontes tu dois changer presque a chaque fois la bille pour ne pas que ca coule. quand tu sers la fitting moindrement serré tu strip la fitting ou ecrase la bille et elle fend et meme serré juste assez ca viens toujours qu'a suinter


je sais que le braided est plus cher mais tu le fais 1 fois et c'est fini et ca coule pas et c'est user friendly si tu trouves ca l'air trop moderne il est facile de dissimuler le tuyau dans un wire loom et ca l'air presque le fillage d'origine pour le sensor a pression d'huile

mustangii a écrit:

Domtruck a écrit:Ben voyons mustagii !

Du braided ça n'a pas trop, trop le look classic et explique-moi la différence de précision entre les deux types de hoses  

c'est simple la hose etant plus grosse de ID la lecture et les variations se font plus rapidementtu es mecanicien tu sais ca

oui tu doit savoir sa combien lbs de difference sa peu avoir

ca depends ce que tu veux dire... combien de difference de lbs entre un bon ou un moins bon gauge ou ben la difference de variation entre les differentes grosseurs de tubes?

en fin de compte j ai mis en coppe.

Mustang ii à raison,le trou interne de la coope est très petit et affecte la lecture de

Ca change quoi de voir 45 ou 43 lbs sur le cadran. Il ne faut pas virer fou avec ca...

En tout cas, faut faire tres attention a la coupe du tuyau de coope
le moindre morceau de métal ou autre va le boucher ou la bague un peu
trop serrée et voila que tu as 5-10livres au lieu d,un beau 40 au idle

Tu lui fait 2 encoche a la lime et le sépare comme le tube capillaire d'un frigo!

dart a écrit:Tu lui fait 2 encoche a la lime et le sépare comme le tube capillaire d'un frigo!

Un tuyau capillaire est un tuyau de très faible diamètre intérieur, servant la plupart du temps à diminuer la pression d'un fluide. D'un diamètre extérieur de l'ordre de quelques millimètres, l'intérieur est plutôt de l'ordre de 0,1 à 0,8 mm, voire plus suivant son utilisation
voila, merci dart

Ça commence à être sérieux et compliqué...

J'aurais jamais cru