Polir ou ne pas polir, telle est la question?

je veux pas partir de polémique
mais une peinture boffée est moins belle
qu'une qui a sorti belle en partant
Dehors ça parait pas, mais sous les néons a l'intérieur
ça parait. Enfin c ce que je pense

faux ,toute peinture polis au max est toujours plus belle qu'une peinture fraichement peinturé ,car tu enleve toute imperfection et je ne parle pas de poussiere ,pense tu que les voiture au show ridler a detroit ne sont pas polis

olivier a écrit:faux ,toute peinture polis au max est toujours plus belle  qu'une peinture fraichement peinturé ,car tu enleve toute imperfection et je ne parle pas de poussiere ,pense tu que les voiture au show ridler a detroit ne sont pas polis

Je vais te donner mes lunettes de prescription qui sont grafignées
T'essairas de les polir comme quand elles étaient neuve
Jamais je ne pourrai voir sans distorsion

comparer une paire de lunettes avec une voiture show car ,hum tu prendra deux voiture une sablé polis et une peinturé mais laissé comme quelle sort de la peinture ,premièrement une peinture fraichement faite la premiere journé sera toujours belle ensuite elle se dégrade légèrement et pour certain se dégrade beaucoup ,car les solvant qui sont dans la peinture et le clear veulent s,évaporer mais vu que la derniere couche de clear seche plus rapidement alors les solvant sont emprisonner sous la derniere couche de clear et alors elle descende jusqu'au fond pour ensuite s,évaporer ,ce qui fait comme on dit ,du frostage cela veut dire la peinture a perdue du lustre ,alors on polis pour lui redonner son lustre mais les inpecfection comme pelure d,orange sont encore présent dans des exposition de haute gamme toute les partis de la voiture sont polis dans tout les racouin et pourtant les voiture sont éclatante comme ceux du show ridler de détroit ,je ne te monterai pas a faire des dentier parce que je ne connais pas ca ,alors pense pas m,en montré dans la peinture et de comment rendre une peinture éclatante car c,est mon métier et je suis assez bon dans ce domaine !

Du clear, c un plastique, un acrylique
Alors mon exemple de lunettes est conforme
Prenons la peinture des voitures neuves, que ce
soit du haut de game ou pas
Pensez vous qu'elles sont sablées , boffées
Non et leur peinture est assez belle merci

pp.dd a écrit:Du clear, c un plastique, un acrylique
Alors mon exemple de lunettes est conforme
Prenons la peinture des voitures neuves, que ce
soit du haut de game ou pas
Pensez vous qu'elles sont sablées , boffées
Non et leur peinture est assez belle merci

tu ira voir des véhicule noir dans les cours de garages,
la plupart sont pelure d'orange

Je poli du plastique depuis des années
avec différent grade de compound
J'ai essayé de polir des lunettes, elles deviennent
supers belles, mais la lentille est distorsionnée au point
de les jeter. Pour ce qui est des chars neufs, j'ai vu des peintures
sur des hyundai a rendre jaloux les meilleurs peintres

du clear c,est de l,uréthane et je pense que sa na rien a voir avec l'anti-égratignure des lunettes  ,vu dans des salon automobile ,des voiture neuve ,dodge ,ford gm et semblait etre peinturé a la pompe a mouche ( pelure d,orange )  ,j,ai travaillé dans un garage haut de gamme a montreal et on fesait ,mercedes ,bmw et porsche et les peinture sont impeccable  ,oui  , ma bmw la peinture est belle mais vouloir avec  un léger sablage et un polissage et elle serait encore plus belle ,mon chum a un land rover autobiography a $150.000 noir la peinture est écoeurante et il veut que je lui sable et le polis ,parce que pour lui il sais la différence entre naturelle et polis au max sans imperfection  ,alors si je suis ta logique sable tes lunette au 1000 et met du clear et sa va etre correct  ,dans le temps ,cristofaro ,toute ces peintures était sablé  dans tout les carrossier de restauration ,les voitures sont sablé et polis ,cela est au choix du client sa prend proche 40 heures a faire a $50 de l'heure il y a beaucoup de client qui ne le font pas , si la voiture est belle pour certain ,elle  est peut etre pas correct pour d'autre ,tout ca est de la perception de qualité on a des standard de qualité différend et des gout différend

olivier a écrit:du clear c,est de l,uréthane et je pense que sa na rien a voir avec  l'anti-égratignure des lunettes  ,vu dans des salon automobile ,des voiture neuve ,dodge ,ford gm et semblait etre peinturé a la pompe a mouche ( pelure d,orange )  ,j,ai travaillé dans un garage haut de gamme a montreal et on fesait ,mercedes ,bmw et porsche et les peinture sont impeccable  ,oui  , ma bmw la peinture est belle mais vouloir avec  un léger sablage et un polissage et elle serait encore plus belle ,mon chum a un land rover autobiography a $150.000 noir la peinture est écoeurante et il veut que je lui sable et le polis ,parce que pour lui il sais la différence entre naturelle et polis au max sans imperfection  ,alors si je suis ta logique sable tes lunette au 1000 et met du clear et sa va etre correct  ,dans le temps ,cristofaro ,toute ces peintures était sablé  dans tout les carrossier de restauration ,les voitures sont sablé et polis ,cela est au choix du client sa prend proche 40 heures a faire a $50 de l'heure il y a beaucoup de client qui ne le font pas , si la voiture est belle pour certain ,elle  est peut etre pas correct pour d'autre ,tout ca est de la perception de qualité on a des standard de qualité différend et des gout différend

olivier ces si long que sa polir une voiture 40 h jaurai pas penser sa ,je pensais 10 - 12 h pas 40 h ces plus long mes sa vaut la peine ces la coche plus ultra d un fini

chars a 3 couches ,sable 1000, 1200,1500 ,2000,ensuite compound ruff ,lave le chars ,compound medium ,lave le chars ,coumpound pour les graffigne 1500,lave le chars ,swirl mark remover ,lave le chars etc etc ,,sablage partout pas comme cerain a partir du milieu de la porte en montant ,moi les chars que je fait ,ils ont 5 couches ,pas des couches mouiller plein de cellulite ou de vague ,5 couches égales ,commence au 800 ,1000,etc etc

c est toute une job polir un char et il faut de l experience pour réussir une belle job .sa serais le fun que un gars parte un post et nous détail toute les étapes avec des photos et commentaires .moi j aimerais bien apprendre a polir une voiture

olivier a écrit:chars a 3 couches ,sable 1000, 1200,1500 ,2000,ensuite compound ruff ,lave le chars ,compound medium ,lave le chars ,coumpound pour les graffigne 1500,lave le chars ,swirl mark remover ,lave le chars  etc etc ,,sablage partout pas comme cerain a partir du milieu de la porte en montant ,moi les chars que je fait ,ils ont 5 couches ,pas des couches mouiller plein de cellulite ou de vague ,5 couches égales ,commence au 800 ,1000,etc etc

ok je savais pas sa que cétais au temps d ouvrage que sa

yves5458 a écrit:c est toute une job polir un char et il faut de l experience pour réussir une belle job .sa serais le fun que un gars parte un post et nous détail toute les étapes avec des photos et commentaires .moi j aimerais bien apprendre a polir une voiture

Moi aussi!

yves5458 a écrit:c est toute une job polir un char et il faut de l experience pour réussir une belle job .sa serais le fun que un gars parte un post et nous détail toute les étapes avec des photos et commentaires .moi j aimerais bien apprendre a polir une voiture

oui sa serai très appressier de plusieurs membre je crois

dans ma description ,j'ai pas mit tout mes truc ,c,est beau sablé mais il faut savoir comment sablé et aussi comment polir avec un buffer il y a des trucs pour pas faire de gaffe

oui pas bruler la peinture avec le buffer ou couper les lignes de body en sablant

olivier a écrit:dans ma description ,j'ai pas mit tout mes truc ,c,est beau sablé mais il faut savoir comment sablé et aussi comment polir avec un buffer il y a des trucs pour pas faire de gaffe  

oui mais sa ferai un très beaux poste a faire pour voir la complexité d un belle job étape part étape mes cest sur sa demande du temps a faire

quand tu clear le chars avec du clear de qualité tu le buff pas le lendemain ,tu attends qu'il sois durcis au complet ,tu fait une coulisse sur ton clear ,c'est pas grave il y a un truc qu'un de mes chum ma montré et que j,ai amélioré avec le temps et quand ton clear est seche tu fait le processus plus haut et 1 mois apres tu le repolis seulement ( pas de sablage a moin qu'il y ait du calage a certain endroit ) et la il va etre débile et il va toujours resté éclatant

des trucs de gars d experience c est ce qui a de mieux faut juste écouté et apprendre

yves5458 a écrit:des trucs de gars d experience c est ce qui a de mieux faut juste écouté et apprendre

sa ces sur y a rien de mieux que sa

C'est très long à faire mais le résultat est spectaculaire.

cibole sa de lair a donner un lustre extradinaire.faudrait que tu me montre comment faire un de ses jours

je déconseille le rubing si vous netes pas expérimenté...ca fait 25 ans que je fait du body pi cest toujour tres délicat a faire

Je suis d'accord avec tout les arguments pour un polissage de peinture
mais je suis convaincu que si l'on poli une feuille de plastique , jamais
on la rendra aussi clair qu'une neuve. J'ai un parebrise en lexan et j'ai
tout essayer, il devient tres beau mais donne une vision distorsionnée.
Voila pourquoi que je dis qu'une peinture poli est détectable selon le type
d'éclairage.

mafia a écrit:


tu ira voir des véhicule noir dans les cours de garages,
la plupart sont pelure d'orange

Effectivement j'ai remarqué cela
mais combien de voitures et de camions ont de magnifique peinture
qui va rester belle pendant plusieurs années . Ces véhicules n'ont
pas été sablés buffés en sortant de l'usine. Ben oui, la peinture est cuite
Pensez vous que les gros ateliers de carrosserie sablent et buffent les accidentés
qui sortent de la paint shop? Pour avoir vu leur job, c parfait.