balljoint de chrysler

Sur mon chevyII , j'ai une suspension avant home made
je suis a replacer la géométrie  pour un meilleur alignement
je pense avoir un balljoint vissé sur la table du bas
ça peux tu etre un balljoint de chrysler  et si c ça
le balljoint se dévisse t il du coté normal ou a l'envers

Sa ressemble vraiment au mien sa se dévisse sur le bon sens!Quand tu en mets un nouveau fait une taque de soudure comme safe!

dart a écrit:Sa ressemble vraiment au mien sa se dévisse sur le bon sens!Quand tu en mets un nouveau fait une taque de soudure comme safe!

as tu la douille pour les dévisser?

Non je les dévisse au pipe wrench

dart a écrit:Non je les dévisse au pipe wrench

J'ai essayer, c raide
les chauffes tu

Je le chauffe un peut est-tu sur qu'il n'est pas taquer avec de la soudure!

C parfait, le ball joint se dévisse
pas ben habitué avec du chrysler moi la
j'ai fait couper la table, je vais voir si le CAMBER
est ok. Voudriez vous avoir des notions d'alignement
Caster camber, toe in, bump steer

C'est un affaire que je savais pas qui avait des ball joints vissé sur les produits Chrysler!Spécial ton gris!

pp.dd a écrit: Voudriez vous avoir des notions d'alignement
Caster camber, toe in, bump steer
 

Par un post la dessus moi sa m'intéresse!

Moé si y'a pas le "toe out" ça m'intéresse pas...

Domtruck a écrit:Moé si y'a pas le "toe out" ça m'intéresse pas...

il y a t-il des chars avec du toe out dans les specs

Oui!

C'est out off specs....

la job est presque parfaite
le camber est légerement négatif
environ 1/16, j'ai juste fait taqué la coupe
mais je pense la laisser de meme, je vais retoucher la table du haut

une photo représentant le CASTER

si tu a raccourcis ta table du bas tu a donner plus de camber pas de caster

gp ctv 67 a écrit:si tu a raccourcis ta table du bas tu a donner plus de camber pas de caster  

C que quand je mets la table du haut en angle pour avoir du caster
ça devenais négatif en camber
la géométrie de cette suspension est home made
alors il y a beaucoup de petites erreurs de conception
ça fait 25ans que je vivais avec , mais je sentais le flottement a + de 100mhre

je regarde cette photo et je trouve que le gars qui a fait les lignes a brake,il s'est pas cassé la tête,des hose qui frottent sur la table de suspension et le long du frame ça fait bizarre juste ou le pivot de la table

effectivement sa ligne a brake rigide et flexible sont tres mal faite ,quand je travaillait pour une cie de transport et qu'on recevait les camions neuf et les remorque neuve ,c'était inimaginable toute les tie rap qu'on posait et les modifications qu'on fesait pour éviter des troubles a long terme et sa sortait de l'usine ,alors imagine toi un gars qui décide qui se fait un chars de course et qui se pense habile mais c,est seulement en théorie ,je vais prendre un nom québécois pour pas que sa chiale ,une voiture de joe roy a l,époque était bien faite et quelle soudeur et gentleman .ou un autre , fj Smith ,wow quelle voiture il construisait ( ontarien )

Quand tu regardes bien
c pas évident de construire un frame
je veux limiter ma suspension car le bump steer
est assez laid, quand le char restait a terre ça allait
mais depuis qu'il leve de terre, c un probleme
le toe s,en va out et c dangereux quand le char retouche a terre
j'ai mis des extension au bout des rods ends mais c pas vraiment mieux
Je vais attacher la table du bas, juste a penser comment le faire
c déja compliqueé, imaginez quand tu fais un char au complet

c'est fou pareil ton frame, tout faire ça toi même chapeau tu fait vrm de la belle job

biscayne1965 a écrit:c'est fou pareil ton frame, tout faire ça toi même chapeau tu fait vrm de la belle job

Tut, tut, tut
j, ai jamais fait ce frame
je sais meme pas souder
j'ai payer un dénommé Sylvain ? voila 25 ans pour le faire

je me rappelle plus son nom de famille
il a tout fait dans un petit garage de bungalow
un phénomène ce gars

pp.dd a écrit:une photo représentant le CASTER

Salut ppdd,j'ai quelque chose qui me chicote sur cette photo,as tu une photo de la barre qui tiens ta table du bas,celle ou elle prit apres le frame