Question sur Chrysler 400ci

MoparSeb a écrit:Salut les malades! ;P

J'ai une question pour vous, je voudrait donner un peu plus de "pep" a mon 400, mais tout en gardant le meme taux de compression.par quoi devrais-je commencer? J'avait penser a un intake manifold edelbrock performer 2186 avec un set de headers, quand panser vous? Question carburateur, devrais-je garder mon thermoquad ou y aller pour autre chose?? En passant mon thermoquad est un pre-smog donc pas de lean burn! Est-ce que fait fausse route??

pp.dd a écrit:le best aussi c de tester
checker si check ça,
timing, systeme anti pollution
un bon tune up
la gear aussi
3.73 au lieu de 2.29 ça change un char
p9

markregal a écrit:


3.73 de gear pour un char de rue avec un 400 !??
Tu est mieux davoir des action chez petro-canada !!!

pp.dd a écrit:le best aussi c de tester
checker si check ça,
timing, systeme anti pollution
un bon tune up
la gear aussi
3.73 au lieu de 2.29 ça change un char
p9

MoparSeb a écrit:

pp.dd a écrit:le best aussi c de tester
checker si check ça,
timing, systeme anti pollution
un bon tune up
la gear aussi
3.73 au lieu de 2.29 ça change un char
p9

SA ta raison, chu gearer 2,45, criss spa une gear stune horloge! ;p Jaimerais bien me trouver un 3,55
barrer. Je vais suivre ton conseil pi checker est tester, je le soupconne de rouler un peu trops lean
...

pp.dd a écrit:c sur, mais mettre du gaz
c moins pire que mettre 5-6milles$ et consommer autant
p

markregal a écrit:Quand javais le cordoba noir mat avec le 400 il etais pas pire ,,, un ptit baton et un carbu 650
Diff barrer avec 3.23

Mais je serais plus du genre a me trouver un bon 440 des bonnes années et de lui mettre sa dans le trou ,,,
Comme exemple mon 440 1968 devloppe 350 hp et 480 lbs ,,,
Ton 400 doit avoir proche 200 hp et 300 quelques lbs ,,,
Pensserais pas que tu arrive a beaucoup de puissance seulement avec intake carbu et headers
Il faudrai monter la compression !
Faire un stroker serais une option ,,, mais qui coute chere

Trouve un 440 du bon temps ,, rebatit le et hop dans le trou ,,, bolt on !
Pas de niaisage

Moi mon opinion tu en fais bien ce que tu veut ,, jsuis gars de body ,, pas mecano

MoparSeb a écrit:

markregal a écrit:Quand javais le cordoba noir mat avec le 400 il etais pas pire ,,, un ptit baton et un carbu 650
Diff barrer avec 3.23

Mais je serais plus du genre a me trouver un bon 440 des bonnes années et de lui mettre sa dans le trou ,,,
Comme exemple mon 440 1968 devloppe 350 hp et 480 lbs ,,,
Ton 400 doit avoir proche 200 hp et 300 quelques lbs ,,,
Pensserais pas que tu arrive a beaucoup de puissance seulement avec intake carbu et headers
Il faudrai monter la compression !
Faire un stroker serais une option ,,, mais qui coute chere

Trouve un 440 du bon temps ,, rebatit le et hop dans le trou ,,, bolt on !
Pas de niaisage

Moi mon opinion tu en fais bien ce que tu veut ,, jsuis gars de body ,, pas mecano

Tu apporte un bon point car jai un autre 400 dans le garage, et javait penser faire 451 comme Dart et le planter dans le trou une fois fini, sa serai special en maudit un Newport 77 avec un stroker!!!

MoparSeb a écrit:Ouai je pense bien que je vais suivre vos conseil, un bon check up sur le 400 pour etre sur que tout est correct, changer ma gear et voir comment sa se traine avant de me lancer dans des modification!

dart a écrit:En 1977 le 400 avait 8.2 a1 190 hp a 3600 et 305 lbs a 3200!

markregal a écrit:

pp.dd a écrit:c sur, mais mettre du gaz
c moins pire que mettre 5-6milles$ et consommer autant
p

Consomer autant mais avoir 150 hp de plus et pres de 200 lbs de plus ,,,
Avoir beaucoup plus de plaisir sous la pedale

dart a écrit:

MoparSeb a écrit:Ouai je pense bien que je vais suivre vos conseil, un bon check up sur le 400 pour etre sur que tout est correct, changer ma gear et voir comment sa se traine avant de me lancer dans des modification!

Tant qua le checker plane tes tetes et de 60 millieme sa va monter ta compression autour de 9 a 1 Et fait planner les coter de ton intake ou met 8 piston 9.5 a 1.
Si jamais tu enleve ton thermoquad sa m'interesse pour mon autre 400.

dart a écrit:

markregal a écrit:

pp.dd a écrit:c sur, mais mettre du gaz
c moins pire que mettre 5-6milles$ et consommer autant
p

Consomer autant mais avoir 150 hp de plus et pres de 200 lbs de plus ,,,
Avoir beaucoup plus de plaisir sous la pedale

Mon stroker a 300 hp de plus et 195 lbs de tq!
Pis selon moi stroker coute pas vraiment plus chere a rouler qu'un 400 en gaz c'est tout les autres modif que sa apporte qui coute chere!

MoparSeb a écrit:

dart a écrit:

markregal a écrit:

pp.dd a écrit:c sur, mais mettre du gaz
c moins pire que mettre 5-6milles$ et consommer autant
p

Consomer autant mais avoir 150 hp de plus et pres de 200 lbs de plus ,,,
Avoir beaucoup plus de plaisir sous la pedale

Mon stroker a 300 hp de plus et 195 lbs de tq!
Pis selon moi stroker coute pas vraiment plus chere a rouler qu'un 400 en gaz c'est tout les autres modif que sa apporte qui coute chere!

Ouai l'idee du 451 minterresse pas mal pour mon autre 400! En passant jai un autre thermoquads qui traime mais je pense que se c celui qui etait jumeler au leam burn a lorigine, y a t'il bien des difference??

pp.dd a écrit:

dart a écrit:

MoparSeb a écrit:Ouai je pense bien que je vais suivre vos conseil, un bon check up sur le 400 pour etre sur que tout est correct, changer ma gear et voir comment sa se traine avant de me lancer dans des modification!

Tant qua le checker plane tes tetes et de 60 millieme sa va monter ta compression autour de 9 a 1 Et fait planner les coter de ton intake ou met 8 piston 9.5 a 1.
Si jamais tu enleve ton thermoquad sa m'interesse pour mon autre 400.

Come on Dart
on touche jamais a l'intake
c les tetes seulement
les shops ont des chartes
coupe de tant, coupe coté de tant
coupe en angle de tant meme principe coté intake
tout les intakes manifolds vont faire
p9

markregal a écrit:

MoparSeb a écrit:

markregal a écrit:Quand javais le cordoba noir mat avec le 400 il etais pas pire ,,, un ptit baton et un carbu 650
Diff barrer avec 3.23

Mais je serais plus du genre a me trouver un bon 440 des bonnes années et de lui mettre sa dans le trou ,,,
Comme exemple mon 440 1968 devloppe 350 hp et 480 lbs ,,,
Ton 400 doit avoir proche 200 hp et 300 quelques lbs ,,,
Pensserais pas que tu arrive a beaucoup de puissance seulement avec intake carbu et headers
Il faudrai monter la compression !
Faire un stroker serais une option ,,, mais qui coute chere

Trouve un 440 du bon temps ,, rebatit le et hop dans le trou ,,, bolt on !
Pas de niaisage

Moi mon opinion tu en fais bien ce que tu veut ,, jsuis gars de body ,, pas mecano

Tu apporte un bon point car jai un autre 400 dans le garage, et javait penser faire 451 comme Dart et le planter dans le trou une fois fini, sa serai special en maudit un Newport 77 avec un stroker!!!

Oui lidée est bonne ,,, mais si tu veut rouler avec le char ,,,
Tu demanderas combien de milage il as fais dans les 2 dernier été

Javais pensser faire la meme chose avec mon 400 et ont me la fortement deconseiller pour la rue