Projet Buick regal 2015

Hydrolock peut aussi faire plier les pushrods

pp.dd a écrit:Pour Firebuick, je peux te preter mon outil
pour enlever tes sprihgs en place et mettre des springs de test
tu pourrais vérifier tes clairances de valves avec le piston
car il est possible qu'elles aient touchées

ben non sa jamais toucher je viens refaire mes tetes les valves avait aucune marque

Domtruck a écrit:Hydrolock peut aussi faire plier les pushrods

j ai plier 2 push rod quand j ai petter mes stud 3/8 sur exhaust et sa plier la push rod intake car la compression sortait pas et la valve intake pouvait pas ouvrir

Domtruck a écrit:Hydrolock peut aussi faire plier les pushrods

Oh boys, rendu la , tu as de gros problemes
meme de bielles qui crochissent
:cash:

Firebuick, dit nous pourquoi les pushs rods ont eu ce probleme
un coup de marteau ferait pas cela
mais des millions de petits coups....oui

pp.dd a écrit:
Oh boys, rendu la , tu as de gros problemes
meme de bielles qui crochissent
:cash:

Pas nécessairement

Passe au garage cette semaine, j'en ai deux sur mon bureau, un cylindre seulement sur un C13

pp.dd a écrit:La valve est pas obligé de toucher pour que la pushrod crochisse
Le spring peut coilbindé
le retainer peut accoter sur le guide
meme un spring trop raide, genre spring de roller a 600 lbs
un rocker qui a pas assez grand de slotte qui accote  sur la stud
et bien d'autres raisons

Bien d'accord avec ça,quand je vois des push rod comme sur la photo a mustangii,elles sont pas neuves donc il plus de chances qu'elles ais tapées tous en même temps,soit une timing gear sautée

Pour firebuick ça l'air à plusieurs petits coups et mauvaise qualité de push rod

doumme a écrit:

pp.dd a écrit:La valve est pas obligé de toucher pour que la pushrod crochisse
Le spring peut coilbindé
le retainer peut accoter sur le guide
meme un spring trop raide, genre spring de roller a 600 lbs
un rocker qui a pas assez grand de slotte qui accote  sur la stud
et bien d'autres raisons

Bien d'accord avec ça,quand je vois des push rod comme sur la photo a mustangii,elles sont pas neuves donc il plus de chances qu'elles ais tapées tous en même temps,soit une timing gear sautée

Pour firebuick ça l'air à plusieurs petits coups et mauvaise qualité de push rod

ces push rod la ont 5 ans donc oui il ont recu leur part de coups et les changer ces pas un luxe

il y a des moteur de performance supérieur et qui se font battre pas mal plus que ca et les push rod ne sont pas maganer comme ca et ca apres plusieurs saison et surtout millage ,car un chars qui reste dans un garage pendant 10 ans ,il n'y a pas 10 ans d'usure sur les pièces elle n,ont pas servis ,des que le moteur fonctionne a un régime normal ,si il y a mauvaise géométrie ou pièces incompatible ,mauvaise entretien ou mauvais ajustement en fine tuning ,sa finis comme ca ,

Y'a des moteurs de performance qui twist des pushrods aussi

Si je ne saurais pas quoi répondre, c'est exactement ce que j'aurais répondu...

C certain que comme dirait mon pere
quand tu fais rien , il arrive e rien
Firebuick est l'un des seuls qui fait autant de millage
l'été avec son crate. Et il vient régulierement au drag
sur son pouvoir. C assez rare de voir des char dans le 11sec
aussi pesant qui se promènent dans la rue

Fire y roule son char régulièrement, même la semaine...

firebuick

pp.dd a écrit:C certain que comme dirait mon pere
quand tu fais rien , il arrive e rien
Firebuick est l'un des seuls qui fait autant de millage
l'été avec son crate. Et il vient régulierement au drag
sur son pouvoir. C assez rare de voir des char dans le 11sec
aussi pesant qui se promènent dans la rue

dans son genre de char oui personne ne peut lui enlever ca mais plusieurs chars plus recent le font tourner dans le 11 sans problemes sans trailer a napierville   regarde le nombre de camaro z28 challenger/charger srt8  mustang shelby gt500 y a un mustang vert 331 supercharged qui roule dans le 9 sur les drag radial tu dois savoir de qui je parle pis de mon chum son trans am y descends sanair sur son pouvoir pis y tourne 9.89 @ 136
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ce qui aide ben gros firebuick a ne pas casser c'est son stall qui n'est pas tres haut  ca fouette pas beaucoup dans boite ca ménage la machine

faut pas oublier que Fire est atmosphérique
et surtout que c juste un 355 avec des tetes edelbrooke pas portées
meme pas un cam roller, pas de slick

il y avait un gars dans le coin de st-hubert il était livreur de pièces un indien , il avait une mustang  90-92  sa roulait dans le 10 sec pis y livrait ces pièces de l,auto part avec le mustang et il est a carburateur ,alors !!!!

je me souviens dans les anné 1980 ,j'avais un chevelle jaune 1967 ,427 automatique ,sa virait 12 sec haut en 1982 et c'était vite comme chars ,le plus vite dans le temps était la camaro a jean bougie ,moi mon moteur 427- 390 1969 et j'avais les push rod en trois morceaux ,surement meilleur que ceux d'aujourd'hui ,pis la chevelle je la brassais en tab... certain gars de granby ou a Riverside drive a st-lambert au garage shell on s'en souviennent et je me promenait a tout les jours avec j'avais juste ce chars la .

olivier a écrit:il y avait un gars dans le coin de st-hubert il était livreur de pièces un indien , il avait une mustang  90-92  sa roulait dans le 10 sec pis y livrait ces pièces de l,auto part avec le mustang et il est a carburateur ,alors !!!!

un 5litres bien travaillé roule dans le 12 sec tout en restant civilisé pour la rue
Si ton stock est solide, tu ajoutes un ptit 350hp nitro et te voila dans le 10sec
alors c assez facile de faire cela

non il avait pas de nitro ,le gars du moteur c'est mon chum pis c,est lui qui m'a parlé de cette mustang bleu a napierville en 2000 mon chum est spécialiste de moteur mais il aime bien le ford

olivier a écrit:non il avait pas de nitro ,le gars du moteur c'est mon chum pis c,est lui qui m'a parlé de cette mustang bleu a napierville en 2000 mon chum est spécialiste de moteur mais il aime bien le ford

Les gars font des 408pc avec plus de 500hp pour du gaz de pompe
c surement pas un 302

pp.dd a écrit:faut pas oublier que Fire est atmosphérique
et surtout que c juste un 355 avec des tetes edelbrooke pas portées
meme pas un cam roller, pas de slick

Il seras pas contant y'a un 357 pas un 355!

Des valves mal ajuster ou un moteur qui a flotter peut faire sa aussi en plus de la qualité des push rod!

pp.dd a écrit:

olivier a écrit:non il avait pas de nitro ,le gars du moteur c'est mon chum pis c,est lui qui m'a parlé de cette mustang bleu a napierville en 2000 mon chum est spécialiste de moteur mais il aime bien le ford

Les gars font des 408pc avec plus de 500hp pour du gaz de pompe
c surement pas un 302

facile 500+ j'en faisais 567hp 526 torque mon ancien 393 que j'ai vendu avant meme de l,avoir passé sur le dyno

mon chum avec son 408 qui roule au gaz pump il a fait 635hp  542 torque y a tourné 9.92 @136 dans son mustang 84 avec des drag radial pis son AOD a explosé a 100 pieds de la fin

mustangii a écrit:
facile 500+ j'en faisais 567hp 526 torque mon ancien 393 que j'ai vendu avant meme de l,avoir passé sur le dyno

Si y'a pas passer sur le dyno ou prend tu les chiffres?

dart a écrit:

mustangii a écrit:
facile 500+ j'en faisais 567hp 526 torque mon ancien 393 que j'ai vendu avant meme de l,avoir passé sur le dyno

Si y'a pas passer sur le dyno ou prend tu les chiffres?

c,est simple c'est un de mes chum qui la acheté alors j'étais la pareil quand il a passé sur le dyno

mustangii a écrit:

dart a écrit:

mustangii a écrit:
facile 500+ j'en faisais 567hp 526 torque mon ancien 393 que j'ai vendu avant meme de l,avoir passé sur le dyno

Si y'a pas passer sur le dyno ou prend tu les chiffres?

c,est simple c'est un de mes chum qui la acheté alors j'étais la pareil quand il a passé sur le dyno

Ok!