heat riser bloqué sur 455 olds

les heat riser sur l'intake m'énarvent..

pour ceux qui connaissent, c'est les conduits qui ramasse les gas d'exhaust pour le systeme choke a air.
tellement chaud que la peinture a moyeur brule carrément.
J'imagine la temperature de l'intake juste a la base du carburateur, et comment je perd des HP avec ça.
je vais enlever bientot mon intake pour bloquer les foutues passages.
question comme ça, il faut que je me procure des gaskets de couverts de valves et intake.
pour l'intake, ya la pan complete en metal et il y a aussi les gaskets.
ais-je besoin juste des gaskets, de la pan ou des deux?

genre de pan :


gaskets:

Et ton choke thermostat a chaleur tu en fais quoi?

Revving350 a écrit:les heat riser sur l'intake m'énarvent..

pour ceux qui connaissent, c'est les conduits qui ramasse les gas d'exhaust pour le systeme  choke a air.
tellement chaud que la peinture a moyeur brule carrément.
J'imagine la temperature de l'intake juste a la base du carburateur, et comment je perd des HP avec ça.
je vais enlever bientot mon intake pour bloquer les foutues passages.
question comme ça, il faut que je me procure des gaskets de couverts de valves et intake.
pour l'intake, ya la pan complete en metal et il y a aussi les gaskets.
ais-je besoin juste des gaskets, de la pan ou des deux?

genre de pan :


gaskets:

tu perd de 10 a 15 hp en plus tu risque la détonation et vapor lock et surtout sa sert a rien pour un char qui roule pas hivers

Le spring de choke qui chauffe avec l'exhaust tu fais quoi avec.Tu le cancelle?

cam ss a écrit:Le spring de choke qui chauffe avec l'exhaust tu fais quoi avec.Tu le cancelle?

oui t enleve la palette du choke mais tu garde le choke pull off

Pour le choke, je l'aime bien dessus. Toutes mes minounes GM, quand le choke était mal ajusté ou carrément défaillant, ca partait mal meme l'été pis tu gossais la pédale une couple de mintes juste pour tenir le moteur en marche.
J'essayerais d'y metrre un coil de choke électrique dans le housing original avec les petits tuyaux. Ca va garder le look original.

Mais la splash pan, celle que j'ai, va-t-elle être récuperable? POur les gaskets, je sais que c'est un must.

tu remets la vieille ainsi que les gaskets et les tites toles pour bloquer la chaleur

J'ai ça stock une Valley Pan Old's 455, si tu en as besoin  

Est que ces plugs sont fait pour boucher les trous des têtes ?? pour empêcher la chaleur d'entrer dans l'intake.



http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2733/overview/

sergios a écrit:





Est que ces plugs sont fait pour boucher les trous des têtes ?? pour empêcher la chaleur d'entrer dans l'intake.



http://www.summitracing.com/int/parts/edl-2733/overview/

oui bonne solution pour boucher en partie les orifices ,mais nécesssitent tout de meme les toles

ca va paraitre niaiseux mais moi pour boucher mon intake de bateaux j ai remplis le plus possible avec des assiette aluminium couper en morceau et remplis reste avec du jb weld et sa jamais lacher

Du JB weld?
J'ai entendu parlé mais pas sur de savoir c'est quoi exactement. Ca a l'air a resiter pas mal a la chaleur en TK?
C'est tu un genre epoxy que tu melanges deux produits et reaction chimique?

Revving350 a écrit:Du JB weld?
J'ai entendu parlé mais pas sur de savoir c'est quoi exactement. Ca a l'air a resiter pas mal a la chaleur en TK?
C'est tu un genre epoxy que tu melanges deux produits et reaction chimique?

oui ces sa et sa résiste a 500F qu ils dise et sa pas rien affecter sur mon intake et j ai rouler 3 ans avec sur mon 350

firebuick a écrit:

Revving350 a écrit:Du JB weld?
J'ai entendu parlé mais pas sur de savoir c'est quoi exactement. Ca a l'air a resiter pas mal a la chaleur en TK?
C'est tu un genre epoxy que tu melanges deux produits et reaction chimique?

oui ces sa et sa résiste a  500F   qu ils dise    et sa pas rien affecter sur mon intake et  j ai rouler 3 ans avec sur mon 350  

je conna un gars qui a patcher un bloc fendu sur un vieux tracteur avec ca et ca fait plusieurs année.ca tien toujours.
ya 2 sorte un qui est plus tof a la chaleur que l'autre.yen vende partout meme au can-tire

le truc c'est qu'il faut que ca soit extrêmement propre et pas huileux lors de l’application du produit

casse toi pas le bicyq avec ça
découpe toi un tole de canette de pepsi
si c pas déja fourni avec les gaskets
que tu mets entre la tete et le gasket
si jamais tu veux revenir en arriere, c moins de grindage
c passes d'air chaud sont faite pour l'hiver

C ben bo les 10 a 20 hp de plus
mais si on additionnait tout les hp
hypothétiques de çi et cela, ça ferait
des engins de 7-800 hp facile
  

pp.dd a écrit:C ben bo les 10 a 20 hp de plus
mais si on additionnait tout les hp
hypothétiques de çi et cela, ça ferait
des engins de 7-800 hp facile
  

donc tu crois pas a sa que heat riser blocker donne du hp de plus  :balalalal: :balalalal: 

pp.dd a écrit:casse toi pas le bicyq avec ça
découpe toi un tole de canette de pepsi
si c pas déja fourni avec les gaskets
que tu mets entre la tete et le gasket
si jamais tu veux revenir en arriere, c moins de grindage
c passes d'air chaud sont faite pour l'hiver

je pensais plus y aller dans le Haut-De-Gamme, du materiel en metal rare, comme me trouver deux plaques en stainless mince et les découper. :cash: 
Une cannette de Pepsi me semble que c'est mince en ta et en aluminium en plus.

pour le JBweld, c'est lfun de savoir que ça existe et ses applications, pour future ça peut etre pratique.

je suis d'accord que de trouver des gaskets qui auraient peut-etre les blockers intégrés serait l'ideal.

possible que ca existes mais j`en ai pas vu a date ,
mais ca changes si vite ds ce monde la !

29$   
http://www.mondellotwister.com/GasketsSealants.htm

Je pense pas que sa soit trop compliquer à faire.

Kustom a écrit:
29$   
http://www.mondellotwister.com/GasketsSealants.htm

Je pense pas que sa soit trop compliquer à faire.

ces sur n importe quel morceau tole peu faire mais avec le jb weld ces sur que ta plus besoin toucher a sa

le gasket est déja fermé
tout ce qu'il te faut c une tole pour le proteger de la chaleur
pour le hp, oui et non, bon le carbu vient chaud , l'intake aussi
pis, quand ça fait une heure que le moteur marche, tout est pas mal chaud
  

D'accord pour la chaleur.
Mais ya chaud et il y a ben ben chaud
La peinture a moteur brule carrément en l'espace de 15 minutes dans ces deux channels. Fait chaud en chien!
Si ça aide pas pour le vapor lock, ça va aider esthetiquement   

oui c vrai mais tu as pas un intake d'aluminium