heat riser bloqué sur 455 olds

Domtruck a écrit:C'est vrai firebuick, mais BigDan disait " sans rien toucher "

Donc y'a toujours de quoi a remplacer   

BigDan a écrit:des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en  connais pas !

justement tu change pas jet juste des rod  :balalalal: 

Bon!

Un autre qui sait pas lire

Jet ou rod, y faut tu change de quoi   

 :balalalal: :balalalal: :balalalal: 

ton 830 tu  changait rien   :balalalal:

firebuick a écrit:

ton 830 tu  changait rien   :balalalal: 

Encore vrai!

Mais c'est pas une pièce standard sur un carbu, c'est un ajout!

Donc ça fait pas parti d'aucun carburateur stock  :balalalal:

firebuick a écrit:

Domtruck a écrit:C'est vrai firebuick, mais BigDan disait " sans rien toucher "

Donc y'a toujours de quoi a remplacer   

BigDan a écrit:des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en  connais pas !

justement tu change pas jet juste des rod   :balalalal: 

personne a mentionné le mot stock
et de toutes façons , rare sont les carbus stocks dans la performance

Come on , On joue avec les mots. On comprend tous ce que je veux dire:
Enlever la ligne a gas, demancher le carbu de l'intake, bench, enlever le top du carbu, les mettering rods, la flotte, changer les jets, etc. remettre tout en place.
Je comprend que l'idée premiere du Rochester c'était pas de changer les jets une fois de temps a autre.
Anyway, on comprend tous.

pp.dd a écrit:
personne a mentionné le mot stock
et de toutes façons , rare sont les carbus stocks dans la performance

Personne a mentionné le mot " Performance "   

Gros Merci a Yves pour le coil choke electrique. Ça marche numero un, bien ajusté. Ça part et le fast idle embarque, laisse rechauffer 1-2 minutes pis un coup de pedale, c'est le retour a l'idle normal.
Apres Les quelques fois que je l'ai partis pas de choke, c'est tellement gossant devoir crosser la pedale, non merci!
Vivement un choke bien adjusté!

ca ma fait plaisir mon ami et bien content que ca marche bien  

un moteur bien ajuster ca part bien sans choke aussi   faux juste tenir la pedal un peu  plus longtemps

firebuick a écrit:

Revving455 a écrit:Gros Merci a Yves pour le coil choke electrique. Ça marche numero un, bien ajusté. Ça part et le fast idle embarque, laisse rechauffer 1-2 minutes pis un coup de pedale, c'est le retour a l'idle normal.
Apres Les quelques fois que je l'ai partis pas de choke, c'est tellement gossant devoir crosser la pedale, non merci!
Vivement un choke bien adjusté!

un moteur bien ajuster ca part bien sans choke aussi   faux juste tenir la pedal un peu  plus longtemps

Pas tord.
De mon bord, j'aime partir mon char pis le sortir du garage d'une traite, débarquer et le laisser rechauffer pendant que je fais autre chose sans etre obliger de tenir la pedale. Des préférences

OH! Firebuick, d'apres toi (je sais que il faut tester pour savoir pour sur) mais si mon intake reste plus froide, en principle je devrais enrichir le mélange ou l'apauvrir?

je suis pas certain ces sur que ca depend aussi la temperature exterieur     le mieux ces de verifié

avant ton jetting était tu sa coche  il avait l air a bien tirer

commences donc par l`essayer et vérifier avant de penser que tu dois changer quoi que ce soit ....fort possible que ce soit correct ainsi

En changeant le choke coil, j'ai debarqué le housing pour y mettre l'autre. J'avais oublier qu'en retirant le housing, il y a la plate qui entre dans le shaft pour un rod. Ya fallut que je debarque le top du carbu. Tant qu'a etre la, j'ai verifier mes jets. C'est du 71.

- J'ai changer le thermostat pour un 160, j'avais un 180.
- brake booster neuf, l'original venant a peine de commencer a couler
- une cacanne de seafoam. Dart mentionnait que c'est super bon pour deloger le carbone.
- timer a 34
Ça l'air a rouler smooth.
J'ai pas plaqué encore, faut que je fasse attention. Mais suis aller le rinser sur le boulevard pour clairer le seafoam.
Je sais pas si c'est parce que j'ai pas roulé de l'hiver et je m'en souviens plus, ou bedon c'est parce que il fesait genre 5 degrées dehors.... Mais aucune hesitations, il repond au poil, pis il tire a ta!!
Shifte de 1 a 2 pis le cul dérape avec 3-4 pieds de trace.

C'est Quand est-ce notre petite journée de drag a Napierreville encore???
  

super de bonne nouvelle sa   moi j ai juste partit le miens et j ai hate d aller essayer  sa

Je me trompe ou bien plus l air est froid mieux c est??

non tu trompe pas  air froid est plus dense   donc plus ta air plus tu peu bruler gaz  et plus de hp tu va faire  

aussi tu peu rouler plus de timing  avec air froid   

En effet Ginny, l'air froid est plus dense. Donc plus d'oxygene dans le meme volume d'air.
En principle, le mélange pourrait etre enrichi un peu plus dans ce cas

firebuick a écrit:

non tu trompe pas  air froid est plus dense   donc plus ta air plus tu peu bruler gaz  et plus de hp tu va faire  

aussi tu peu rouler plus de timing  avec air froid    

La Compression augmente-t-elle légèrement???

lorsque j`avais mon W30 tout les ans ca me fesait cet effet la ...

a la fin de la saison, tu est habitué a la performance qu`il te donnes ....pi 5 mois plus tard a la premiere sortie tu capotes ...ahhahahaha

non ca changes rien aux composantes mécanique

firebuick a écrit:
super de bonne nouvelle sa   moi j ai juste partit le miens et j ai hate d aller essayer  sa  

J'ai vue le video de ton moteur en marche. Ca bronche pas un poil, un verre d'eau plein dessus pis tu perd pas une goutte.
Sacré belle job!

bonne question   j ai jamais fait le test  mais sa doit etre minime si ca augmente

BigDan a écrit:non ca changes rien aux composantes mécanique

Tu parles de la compression? Je demandais parce que si l'air est plus dense, une fois dans le moteur chaud, elle prends plus d'expansion. Mais ça doit etre quasiment imperceptible

Revving455 a écrit:En changeant le choke coil, j'ai debarqué le housing pour y mettre l'autre. J'avais oublier qu'en retirant le housing, il y a la plate qui entre dans le shaft pour un rod. Ya fallut que je debarque le top du carbu. Tant qu'a etre la, j'ai verifier mes jets. C'est du 71.

- J'ai changer le thermostat pour un 160, j'avais un 180.
- brake booster neuf, l'original venant a peine de commencer a couler
- une cacanne de seafoam. Dart mentionnait que c'est super bon pour deloger le carbone.
- timer a 34
Ça l'air a rouler smooth.
J'ai pas plaqué encore, faut que je fasse attention. Mais suis aller le rinser sur le boulevard pour clairer le seafoam.
Je sais pas si c'est parce que j'ai pas roulé de l'hiver et je m'en souviens plus, ou bedon c'est parce que il fesait genre 5 degrées dehors.... Mais aucune hesitations, il repond au poil, pis il tire a ta!!
Shifte de 1 a 2 pis le cul dérape avec 3-4 pieds de trace.

C'est Quand est-ce notre petite journée de drag a Napierreville encore???
  

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