heat riser bloqué sur 455 olds

Revving455 a écrit:Ca doit etre 60-70llbs. En y k, a bout de bras, ça semble etre 150 lbs!
On verra bien comment il va réagir. Mais au moins, la peinture brulera pas sur l'intake. Vais aller chez Yves cherche le coil de choke electrique. On va voir si ca fitte la. Probablement qu'avec le housing du coil de choke electrique, ca va faire la job.   

pas de trouble je te l ais mit de coté au pire un housing j en est un .belle job en passant  

Merci d'Avance Yves!

me souviens lorsque j`installais intake de fonte sur un 455 , je me préparais en la laissant sur le support de rad en premier et la je la levais one shot et la déposais asssez vite sinon ,les bras morts .....
l`important est que le silicone sur les deux extémités n`est pas déplacé .

lorsque bien serré, le silicone s`expand aux extémités ....

plus jamais de peinture brulé au centre de ton intake yessss!
avec le choke électique , tu auras le meilleur des deux mondes ,,,,

BigDan a écrit:me souviens lorsque j`installais intake de fonte sur un 455 , je me préparais en la laissant sur  le support de rad en premier et la je la levais one shot et la déposais asssez vite sinon ,les bras morts .....
l`important est que le silicone sur  les deux extémités n`est pas déplacé .

lorsque bien serré, le silicone s`expand aux extémités ....

plus jamais de peinture brulé au centre de ton intake  yessss!
avec le choke électique , tu auras le meilleur des deux mondes ,,,,

J'ai mis un bead de silicone sur l'intake et sur le moteur. pas mal sur que ca a scealer comme il faut. enfin j'espere.
en arriere, je vois pas tres bien le silicone, en avant ça l'air correct.
je viens de penser a une autres utilitée pour mon cellulaire tient! je vais utiliser la video pour aller voir a l'arriere si le joint est bon

vue qu'il y a un bout des plaques de bloquage que j'ai fabriqué qui dépasse un peu, bien content de les avoir fait en stainless car ça rouillera pas!

Revving455 a écrit:Merci d'Avance Yves!

ca me fait plaisir de te remettre l appareil  

Bon. C'est terminé
Enfin
Le joint de silicone a l'arriere est bien beau. C'est pratique un cellulaire avec la video et la lumiere de flash pour aller voir les endroits conne ceux ci!
J'ai tout remonté, planté le distributeur a sa place. 2-7-5-6-3-4-8-1
Pis broommmm.
Re-ajuster mon choke pour le débarquer completement, retimer, tout a l'air ok, moteur fonctionne bien. Laisser rechauffer bien comme il faut. Les channels sur l'intake sont encore d'un beau bleu et ne vire pas sur le gold brulé!!  
Je vas passer un coup de propape pour etre certain qu'il n'y a pas de leak. Mais d'apres moi, c'est tiguidou.
Vais pouvoir voir Yves bientot poir le choke electrique.
Merci a tous pour les conseils!

ton ordre de feu ces tu special pour les olds tout les autre GM
ces 1-8-4-3-6-5-7-2

firebuick a écrit:ton ordre de feu ces tu special pour les olds  tout les autre GM
ces 1-8-4-3-6-5-7-2  

Non. La meme chose.
Si tu le lis et le fait dans le sens contraire
 :balalalal:  

C'est quel produit que tu as utilisé pour tes joints

Du silicone?

Mais lequel?

as tu video de se moteur qui tourne a envers   

firebuick a écrit:as tu video de se moteur qui tourne a envers     

Crime y'a fitter un gros block mopar le distributeur tourne a l'envers!   

Revving455 a écrit:

firebuick a écrit:ton ordre de feu ces tu special pour les olds  tout les autre GM
ces 1-8-4-3-6-5-7-2  

Non. La meme chose.
Si tu le lis et le fait dans le sens contraire
 :balalalal:  

SVP, SVP Reving455
un ordre de feux est trop important pour penser que l'on peut virer ça a l'envers
Un ordre de feu commence TOUJOURS par le 1
ok tu peux dire que le olds a un distributeur dont le rotor tourne sens contraire de l'aiguille d'une montre
  

Domtruck a écrit:C'est quel produit que tu as utilisé pour tes joints

Du silicone?

Mais lequel?

Permatex copper. High heat genre 550degree je crois. Le plus elever un temperature que j'ai pu trouver. Pas trouver le "right stuff" comme tu mentionnais.

Comme je disais auparavent, j'ai trouver le fameux JB weld que firebuick parlait. Encore la j'ai pris le high heat. Je l'ai utilisé pour fixer les deux plaques de stainless qui bloquent maintenant les heat passage.

Revving455 a écrit:

Domtruck a écrit:C'est quel produit que tu as utilisé pour tes joints

Du silicone?

Mais lequel?

Permatex copper. High heat genre 550degree je crois. Le plus elever un temperature que j'ai pu trouver. Pas trouver le "right stuff" comme tu mentionnais.

Comme je disais auparavent, j'ai trouver le fameux JB weld que firebuick parlait. Encore la j'ai pris le high heat. Je l'ai utilisé pour fixer les deux plaques de stainless qui bloquent maintenant les heat passage.

ces super t auras pas trouble avec sa bonne chose de fait ton quadrajet va aimer mieux sa

asteur je sais pas si tu va avoir a changer jetting

pp.dd a écrit:

Revving455 a écrit:

firebuick a écrit:ton ordre de feu ces tu special pour les olds  tout les autre GM
ces 1-8-4-3-6-5-7-2  

Non. La meme chose.
Si tu le lis et le fait dans le sens contraire
 :balalalal:  

SVP, SVP Reving455
un ordre de feux est trop important pour penser que l'on peut virer ça a l'envers
Un ordre de feu commence TOUJOURS par le 1
ok tu peux dire que le olds a un distributeur dont le rotor tourne sens contraire de l'aiguille d'une montre
  

Je sais bien Pierre. Je te fais marcher. J'ai ecrit ça dans le sens que oui, ca tourne dans le sens contraire des aiguille d'une montre. A chaque fois je me fais prendre. Habitude de placer ca dans le sens des aiguilles.
Le plus challenging etait de l'ecrire a l'envers sur le post   

Pis en bonus, j'ai mis le prestone dans le bon trou!

firebuick a écrit:

Revving455 a écrit:

Domtruck a écrit:C'est quel produit que tu as utilisé pour tes joints

Du silicone?

Mais lequel?

Permatex copper. High heat genre 550degree je crois. Le plus elever un temperature que j'ai pu trouver. Pas trouver le "right stuff" comme tu mentionnais.

Comme je disais auparavent, j'ai trouver le fameux JB weld que firebuick parlait. Encore la j'ai pris le high heat. Je l'ai utilisé pour fixer les deux plaques de stainless qui bloquent maintenant les heat passage.

ces super t auras pas trouble avec sa   bonne chose de fait  ton quadrajet va aimer mieux sa  

asteur je sais pas  si tu va avoir a changer jetting  

Ouais, on va faire la methode du rouler a 60mph steady, coupe l'ignition et check 2-3 plug pour voir la couleur. Chiant par contre que tu peux pas changer les jets sur un Rochester sans l'ouvrir.

des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en connais pas !

BigDan a écrit:des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en  connais pas !

ben dom avait système sur 830 t avait juste a tourner vis mais c était tu efficace

BigDan a écrit:des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en  connais pas !

les anciens carbu de petit moteur qui s'ajustent par le dessous de la bol avec l'aiguille

pp.dd a écrit: les anciens carbu de petit moteur qui s'ajustent par le dessous de la bol avec l'aiguille

Ouff!!!      

Domtruck a écrit:

pp.dd a écrit: les anciens carbu de petit moteur qui s'ajustent par le dessous de la bol avec l'aiguille

Ouff!!!      

les secondaire de un quadrajet a pas jet juste de rod qui se change

firebuick a écrit:

les secondaire de un quadrajet a pas jet juste de rod qui se change  

Y faut que tu change de quoi pareil

Changer une rod ou un jet tu dois changer quelque chose...

Domtruck a écrit:

firebuick a écrit:

les secondaire de un quadrajet a pas jet juste de rod qui se change  

Y faut que tu change de quoi pareil

Changer une rod ou un jet tu dois changer quelque chose...

oui ma ta pas besoin ouvrir le carbu et avoir du gaz partout  :balalalal: 

C'est vrai firebuick, mais BigDan disait " sans rien toucher "

Donc y'a toujours de quoi a remplacer   

BigDan a écrit:des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en  connais pas !

firebuick a écrit:

BigDan a écrit:des carburateurs que tu peux changer les jets sans rien toucher , j`en  connais pas !

ben dom avait système sur 830  t avait juste a tourner vis mais c était tu efficace  

tu avais ce kit
c pas bon ou quoi