probleme de idle

salut
je suis apres me monter un nova avec un 383.
j ai un carbu qui a ete remonter il y a quelque année mais a jamais servi.
j ai pas de idle, saus si je toune beaucoup la vis ,mais je marche surement sur le primaire. ou quelque chose comme ca.

mon carburateur c est un holley 750 cfm double pompe model 4160

ca peux etre quoi le probleme

merci

Surement une fuite de vacuum et un 4160 est vacuum et non double pompe!

si je met un cadran a vaccum, combien faut avoir de vaccum?

pour savoir su ta une perte de vacuum bouche les primaire si moteur etouffe ta pas perte si il continue a rouler ta perte de vacuum

Carburateur mal remonté
si il a eu du gaz dedans pendant des années
tout est bouché
commence par dévisser les petites vis de idle
revisse, accote et dévisse de 1.5 tours
passe une petite broche dans les 4 trous de air bleed
prend un brin de fil électrique
si ça marche pas , défait le et refait ce carbu

Le vacuum du moteur devrait etre autour de 14 a 18
mais si tu as pas de idle, ça vat etre faussé

le carburateur a ete remonter il a quelque année et a jamais eu de gaz dedans, la je monte ma vis a idle pour qu il tourne 2000 rpm et j ai 5 a 7 de vacuum

un moteur a 2000 donne pas de la bonne lecture de vacuum
vérifie bien que tes vis de idle aient bien 1.5 tours ( celle a gauche sur la photo)
et c p.e. le timing du moteur
si tu as la chance , essai un carbu qui a fait ses preuves

Avec tout les bons conseils que vous lui avez donné

je crois que oli a la certitude que son carbu a été bien remonté

il ne fera pas de tests comme vous lui avez suggérés...

Et il aura toujours un problème de idle  

j ai pas la certitude qu il a bien ete fait. la premiere chose a faire c est de le defaire

oli a écrit:j ai pas la certitude qu il a bien ete fait. la premiere chose a faire c est de le defaire

meme si tu le démontes , il faut connaitre un peu les passages et comment ça marche

le best c d'en essayer un qui vat bien

oli a écrit: la je monte ma vis a idle pour qu il tourne 2000 rpm et j ai 5 a 7 de vacuum

t as toucher seulement a la vis a idle ( throttle plate ) ?
as-tu ajuster celles du mélange air/essence du ralenti ?

oui j ai ajuster les vis air essence.
le pointeau d en arriere a eu des saleter dedans, c est peux etre ca qui arrive aussi avec les passage de idle

mon carburateur j ai inscrit que c est un 4160 mais je suis pas sur.
sur le dessus c est inscrit 6R 3752 B.
il a tu quelqu un qui c est sais quoi?

oli a écrit:mon carburateur j ai inscrit que c est un 4160 mais je suis  pas sur.
sur le dessus c est inscrit 6R 3752 B.
il a tu quelqu un qui c est sais quoi?

ton carbu si il est secondaire aux vacuum ces un 4160

si ces un double pompe  mecanique ces un 4150

ce numero la ces pas numero de list et ces pas bon pour determiser quel model de carbu tu as met nous photo du dessus du carbu

J'ai eu le même problème avec le concord j'avait utilisé un gasket mince au lieu d'un gasket épais entre le carburateur et l'intake. Il pompait de l'air par là

ca serait un 700 cfm

"Holley carb circa 1986
Mechanical secondaries
No choke
Various numbers/letters around venturis include:
6R 3752 B (In that order)
6 CJ
CJ B1

On metering blocks:
Primaries - 6687 7902
Secondaries - 6684 6501

Primary butterflys are marked 172
Secondary butterflys are marked 173"

V oila ce que j'ai trouver et ca serait rare.



"6R-3752B it's got no choke and mechanical secondaries..."

ca serais un 4150 . il a 2 pompe mecanique. il a rien qui marche a vacuum. il est comme la photo de chevy73