probleme de idle

bonjour a tous
je suis après monter un nova 77 avec un 383 stroker.
mon problème j ai pas de idle.
mon carbu c est un Holley 750 double pump.
j ai changer cap rotor filage bougies.
j ai changer les gasket d intake pour être sur que perde pas de vacuum (intake victor jr)
j ai pris ma compression pour certain 150-160 partout.
j ai verifier timing chain si pas une coche a coter.

j ai eu un flash j ai fait marcher le moteur a 1500 rpm aprox et j ai shooter du carburator cleaner
sur la base du carburateur et le idle monte.
il prend de l air par les shaft de la trotle plate (ils ont du lousse)

mes 2 question
c es tu assez pour que j ai pas de idle?
ca se répare tu ou il faut que je change la trottle plate?

merci de votre aide

oui sa peut changer ton idle une perte de vacuum.

essaye un autre carbu que tu sais qui va bien
dans les kits de carbu, il donne les bushings de shaft
ce sont des petits rouleaux de plastique
profite en pour changer les vis pour des plus petites
vendu par holley

as tu un gros cam dans 383 si oui as tu déjà ajuster ca un carbu avec un gros cam

En partant ta fuite de vacuum doit être réparé.

Vérifie ton timing aussi
avec une avance a vacuum
on voit parfois du 25°btdc au ralenti
sinon autour de 12° devrait etre bon

pour le cam j ai aucune idée c est quoi.
je vais installer mon vieux Rochester dessus.

pp.dd a écrit:Vérifie ton timing aussi
avec une avance a vacuum
on voit parfois du 25°btdc au ralenti
sinon autour de 12° devrait etre bon

le timing on fait ca quel RPM et le vacuum ploguer ou depluguer

vacuum deploguer et tu check aux idel pour initial ensuite tu monte a 3000 pour full advance un ti block aime bien 36 a 3000 pour debuter

firebuick a écrit:vacuum deploguer et tu check aux idel  pour initial ensuite tu monte a 3000  pour full advance   un ti block aime bien 36  a 3000   pour debuter

merci
j ai installer mon Rochester et il a l aire a aller mieux
je vais le timer cette semaine

une fois ton timing fait sans vacuum
plogue le et revérifie
le timing devrait monter de +ou- 10°
l'avance a vacuum est pas vraiment nécessaire
tu pourrais rouler sans cette avance pour essayer
12-15° AU idle
36-38° a 3000rpm

comme je disait j ai installé mon vieux Rochester il roule quand meme bien
mais la pompe d acceleration marche pas.(plus de 10 ans qui était dans les tablette)

pour mon Holley les shaft ont un peux de jeux dans le trottle base.ca l air a être monter fer sur fer.
les shaft se vende tu?
ca se repare tu ou vaut mieux que je change la base du carbu?

oli a écrit:comme je disait j ai installé mon vieux Rochester il roule quand meme bien
mais la pompe d acceleration marche pas.(plus de 10 ans qui était dans les tablette)

pour mon Holley les shaft ont un peux de jeux dans le trottle base.ca l air a être monter fer sur fer.
les shaft se vende tu?
ca se repare tu ou vaut mieux que je change la base du carbu?

C'est pas monter fer sur fer surement que les bussing de nylon ont pris le bord!
http://www.allcarbs.com/detail.php?pid=871&gb=1&ctgn=4&stt=20

dart a écrit:

oli a écrit:comme je disait j ai installé mon vieux Rochester il roule quand meme bien
mais la pompe d acceleration marche pas.(plus de 10 ans qui était dans les tablette)

pour mon Holley les shaft ont un peux de jeux dans le trottle base.ca l air a être monter fer sur fer.
les shaft se vende tu?
ca se repare tu ou vaut mieux que je change la base du carbu?

C'est pas monter fer sur fer surement que les bussing de nylon ont pris le bord!
http://www.allcarbs.com/detail.php?pid=871&gb=1&ctgn=4&stt=20

merci c est ca que ca me prend

Si tu veut changer la base plate eus vendent pas chère!
Si jamais tu veut changer la base plate eux ne vendent pas chère!
http://www.allcarbs.com/catlist.php?ll=1&ctgn=4&stt=0&appL=1

je pense que je vais commander les bushing de téflon.

Salut a tous.
J ai changer la throttle base plate sur mon holley
Pour l ajustement du idle avec les 2 vis de melange combien de vacuum ca doit avoir et comment on ajuste ca.
Mon probleme c est qu il vire bien au idle mais quand je lembraye le moteur cale. (Arrete)

Pour le vacuum tu doit ouvrir les vis doucement et égale jusqu'au maximum de vacuum!