Plymouth Duster 1971

Installé la transmission, c'est un charme de changer les vitesses. Ben hâte d'essayer cela sur la route. Commencé a nettoyer les brackets de bumper, maudite job sale...

philcollins a écrit:Installé la transmission, c'est un charme de changer les vitesses. Ben hâte d'essayer cela sur la route. Commencé a nettoyer les brackets de bumper, maudite job sale...

comme sa le gars qui les remonte et bon tant mieux moi aussi j ai hate de partir avec nouveau cam

firebuick a écrit:

philcollins a écrit:Installé la transmission, c'est un charme de changer les vitesses. Ben hâte d'essayer cela sur la route. Commencé a nettoyer les brackets de bumper, maudite job sale...

comme sa le gars qui les remonte et bon   tant mieux moi aussi j ai hate de partir avec nouveau cam

C'est le meilleur. J'ai bien hâte t'entendre le son de ton moteur.

Le pare-chocs arrière est installé. Je suis agréablement surpris de la qualité du produit. Le chrome est comme un miroir  et l'ajustement  a été facile a faire.

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super beau sa je crois ces un pareil comme le miens

firebuick a écrit:super beau sa  je crois ces un pareil comme le miens    

Oui, identique.

philcollins a écrit:

firebuick a écrit:super beau sa  je crois ces un pareil comme le miens    

Oui, identique.

le miens a aux moins 5 ans et il encore tres beau ces sur que nos chars voie plus la misere de hivers

Pare-chocs avant installé. Fait comme un gant.

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Demain, c'est l'installation d'un "power brake" C'est un kit NOS que j'avais acheté il a quelques années. Je n'aime pas le freinage des freins non assisté alors...

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super beau les bumpers

ouais beau kit de brake

wow ces beau les bumper toi est tu a drum ou a disque a avant

Disques

Ça a été fait au début, regarde à la page 1

Très beau les bumpers et les freins assisté c'est un incontournable

Wow !! super

Tu as vraiment 2 belles voitures Philcollins, c'est à mon gout!

Les freins non assistés.

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Mon Duster était d 'origine 4 freins a tambours non-assistés. Il n'avait pas de valve de proportion, juste un bloc de distribution/interrupteur lampe de frein. J'ai ajouté la bonne valve.

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C'est installé. Reste juste a allonger les deux lignes de frein et saigner.

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Installé les deux supports supplémentaires.

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PS, je vais reprendre les photos demain, pour les remettre a l'endroit.

ces tu meme master cylindre que ta ajouter a ton booster en tout cas belle job ca parait bien

et ta combien vacuum toi aux idel

Oui le même, juste peinturé. Pour le vacuum, pas certain, dans les alentours de 12 lbs...

voila en endroit

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Merci Yves

firebuick a écrit:ces tu meme master cylindre  que ta ajouter a ton booster   en tout cas belle job ca parait bien  

et ta combien vacuum toi aux idel  

J'ai démarrer le moteur. 16 lb de vacuum a 850 tm.

philcollins a écrit:

firebuick a écrit:ces tu meme master cylindre  que ta ajouter a ton booster   en tout cas belle job ca parait bien  

et ta combien vacuum toi aux idel  

J'ai démarrer le moteur. 16 lb de vacuum a 850 tm.

ces tres bon ces en masse pour ton booster

Les freins sont saignés, tout semble correct.

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Les photos ne sont pas claires, les fausses ailes et autres caoutchouc sont installés. Un bon nettoyage et ensuite, on ajoute un peu d'enduit antirouille comme a l'origine.

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Il avait quelques bolts de "strippés" sur la fausse pan du bell housing. J'ai installé des Helicoil, plus jamais de problème, du moins pour cela. Il ne me reste pas grand chose a faire, juste la chasse aux "rattles" et m'assurer que tout les boulons, écrous et vis sont bien a leurs place et bien fixés.

Pis au début mai, c'est le grand départ, pour Montréal, sur son pouvoir.

belle job alain

oui j ai hate de voir les 2 duster   un a coter de l autres

Ah oui, on m'avait dit que je n'avais pas les bonnes pédales. C'est corrigé.


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