Batterie

Y en a tu un qui a un truc pour checker une batterie si elle bonne ou pas sans avoir a aller au garage?C'est encore maudit d'aller faire checker ça au garage quand t'as pas l'intention d'en acheter une là!La mazda a ma blonde elle part au froid mais de peine et de misère même si elle n'a que 3 ans!

moi jai ca, et ca va ben.dans le temps ca se vendais 80-100$
maintenant il vienne en spécial a 20 ou30$ des fois a can-tire

Ouin me souviens de t'ça dans le temps ça s'employait beaucoup faudrait que je m'informe a mon voisin d'en face si y peut avoir ça si y a pas d'autre moyen!

ben je sais qu'avec un multimetre tu peut chéké si ta batterie baisse trop au démarage.et il me semble qui a un post qui avais été parti ici pour ca.
domtruck je pense

https://www.forumaamq.com/t7161-tester-un-alternateur

ca serais bon de mettre ce post en tete de cette section car c'est un vidéo qui explique bien le principe dun système de charge

Ce post là est bon mais c'est pour checker un alternateur!

Lasrocosa a écrit:Ce post là est bon  mais c'est pour checker un alternateur!

Ecoute le video comme il faut au debut c'est pour la batterie

Oui ok ça marche,je viens de faire un test pour le fun sur le 33 la batterie n'a qu'une saison et est décollecté depuis une secousse mais il a été longtemps a rien faire avant que je le fasse!Il a une petite horloge électrique qui la gruge lentement quand il ne sers pas!Ça me donne 11.99 donc j'ai mis le chargeur dessus!Je vais faire comme dans la vidéo et checker la mazda quand ça va faire une couple d'heures qu'elle va être arrêté!On dit qu'elle devrait être entre 12.3 et 13.5!A suivre!

Une batterie sur une petite voiture c'est gros max 4 ans.

En passant, les prix et la qualité varie beaucoup dans le domaine des batteries.

Soyez bien avisés et vérifiez la garantie de remplacement à 100% pour une période d'au moins 36 mois.

J'ai déjà acheté des kirkland dans le temps que je runnais la roulotte avec 2 12 volts et j'étais très satisfait!Ce midi j'ai dis a ma blonde que si elle était fatigué on irait au club price pour faire des commissions et qu'on en ramènerait une en même temps mais là ça fait une couple de commentaires pas trop flatteur que je lis sur cette marque là!

J'avais ça une Kirkland sur mon Dodge diésel, toujours été satisfait même par grand froid.

Ouais c'est sur que sur le lot qui vendent y en a des pas bonnes et c'est des pas bonnes que t'entend parler ceux qui sont satisfait eux autres y parlent pas!

Le toaster que Mafia nous montre est vraiment un bon outil
meme que mon mécano a testé un appareil snap-on de 2,000$
pour checker les batteries et son vieux toaster est aussi efficace
mais le signe que le char a ta blonde démontre quand c tres froid est un tres bon indice d'une batterie en fin de vie. Évite toi des problemes et met une neuve car une batterie faible sollicite beaucoup plus l'alternateur et ça c parfois pas mal plus cher
:cash:

sur le vidéo il fait le test au démarage et si la batterie descend a 8volt au démarage il dit que la batterie est fini

J'ai un voltmetre dans le suburban
je vais checker cela tantot
mais je trouve que le voltage est pas un bon outil
tu peux avoir un bon voltage mais pas assez d'amperage

Je vais commencer par un test straight de même voir ce qu'elle indique et si le voltmètre indique qu'elle est pas pire je vais essayer en startant!Même l'hiver passé elle partait de peine et de misère et la batterie avait un an de moins donc très récente mais bon ça peut arriver que ça vaille pas cher même si c'est relativement neuf!Comparé a notre ancienne mazda qui était identique mais de 2007 la vielle partait pas mal plus que celle là!

pp.dd a écrit:J'ai un voltmetre dans le suburban
je vais checker cela tantot
mais je trouve que le voltage est pas un bon outil
tu peux avoir un bon voltage mais pas assez d'amperage

Ça donne une idée au moins reviens avec ce que ça donne dans le suburban pour le fun!

Il existe bien des types de batteries
c certain que si tu mets une petite 500A
sur un gros diesel , tu vas voir que meme si elle a un beau 12.5volts
quand tu vas starter le voltmetre va dropper et le moteur tournera meme pas.Par contre met une 1000A sur ton ptit 4cylindres, tu vas virer le moteur
a l'envers au premier coup de starter

pp.dd a écrit:Il existe bien des types de batteries
c certain que si tu mets une petite 500A
sur un gros diesel , tu vas voir que meme si elle a un beau 12.5volts
quand tu vas starter le voltmetre va dropper et le moteur tournera meme pas.Par contre met une 1000A sur ton ptit 4cylindres, tu vas virer le moteur
a l'envers au premier coup de starter

Ah ben c'est sur mais on vas ce contenter de mettre ce qui va là ça va faire!

Si tu as la place, met la plus grosse qui rentre la

pp.dd a écrit:Si tu as la place, met la plus grosse qui rentre la

c'est le probleme avec les chars d'aujourdhui, la place est souvent limité pour mettre une bonne grosse batterie

Y en rentrerait une un p'tit peu plus longue mais pas plus large!Je le sais pas si y existe de quoi qui fait là un brin plus long on verra!

Check l'amperage et surtout le cold crank amp

Ce qu'elle fait c'est très dur pour un char! Elle part le char fait 2-3 coins de rues arrête le char repars fais 7-8 coins de rues arrête le char repars fait un autre ti boutte arrête encore à la journée longue de même le char est toujours froid elle est frileuse en plus si il réchauffe un p'tit peu le chauffage marche accoté le temps qu'elle est dedans c'est dur sur une batterie en simonak!

Lasrocosa a écrit:Ce qu'elle fait c'est très dur pour un char! Elle part le char fait 2-3 coins de rues arrête le char repars fais 7-8 coins de rues arrête le char repars fait un autre ti boutte arrête encore à la journée longue de même le char est toujours froid elle est frileuse en plus si il réchauffe un p'tit peu le chauffage marche accoté le temps qu'elle est dedans c'est dur sur une batterie en simonak!

Coudonc ta blonde livre t elle le journal de MTL