probleme d huile firebird 96

J ai un petit probleme avec ma nouvelle aquisition , firebird 1996 . Cette auto le moteur a ete remonter a neuf par mesieux X par son encien proprio il a fait que 20 km avec , le probleme est que la pompe fonctionne bien mais que l huile ne monte pas dans le haut du moteur , ca bloque a quelque part et la pression fini par faire popper le gasquet du filtreur a l huile .
Moi ce que je pense et je ne sais pas si c est posible , les gasquet de tete est ete inverser et qu il y ai des passe a l huile de bloquer , est ce possible . Le moteur est un 3.8 . Svp donner moi vos idee .

non ces impossible ta pas passage huile par les tetes huile monte par le cam ensuite par les push rod mais un moteur Buick ces pas comme les autre la pompe est a exterieur et huile passe par un passage dans block ton trouble doit venir du couvert de timing ou dans coin la

regarde  414 et 415 sur image ta une valve  pour passage huile  est peu etre blocker   aussi ton distributeur est tu a avant ou arriere gm fesait 2 moteur 3.8 soit un Buick ou un Chevrolet

Y a pas de distributeur juste un ciol pac si je suis face au vehicule il est a droite vers l arriere du moteur .

Merci firebuick je verifi ca demain avec jet d aire et je te revien la dessus .

donc ces un 3800 ton moteur serie2

Le petit cylindre # 414 est tres cerrer , si on le pouce vers l interieur il reste enfoncer , la question est comment le sortir de la , j ai esseyer avec un aiment mais ca bouge pas trop cerrer ?

donc ton trouble est bien la pression huile passe pas

Demain je vais aller me chercher un puller pour enlever la pouli de crainque car va faloir que j enleve le couver du timming pour pouvoir enlever ce satane morceau # 414 et je suis pas trop equiper pour ces moteur la , tout mon equipement est sae

qui te dit que l'Huile monte pas dans les rockers?
as tu une bonne pression d'huile?
la lumiere allume ?

il dit que gasket du filtreur pop donc ca bloque kek part

firebuick a écrit:il dit que gasket du filtreur  pop   donc ca bloque kek part  

Pas nécessaire
toute pompe a un bye pass
qui consiste a une valve et un ressort
c ce bye pass qui doit pas ouvrir
la pression monte trop haute et soit le filtre explose ou comme lui le gasket saute

Le petit cylindre etait coller dans le sillicone , c est regler il va me rester a remonter quand je vais avoir le temps , je redonne des nouvelles

Merci firebuick pour l info , le probleme etait bien la mais malheureusement il etait trop tard , ca cogne de partout , pas le choix lt1 , je vous en redonne des nouvelle .

Un autre question pour le 3800 , entre l encien et le nouveau , sur le coilpac , le fireing order n est pas pareil sur les 2 , est ce normal ( annee inconu ) pour ce qui est des moteur . Y as tu quelqu un qui peut me donner des info la dessus svp .

Un seul firing order sur le 3.8L Buick = 1-6-5-4-3-2

Pas le fireorder du moteur mais le coilpac les numero de fil ne sont pas a la meme place .

Dans le 3800 serie 2 c est obd1 ou obd2 , la mienne c est une 96 et l autre moteur annee inconu , y on tu fait les 2 dans ce meme moteur car je suis rendu a le partir et je n ai pas de feu .

les 3800 serie 2 ont jamais ete obd1 ton probleme ton 3800 ces la premierre serie qui est obd1.5 juste avant obd2 qui a sortit en 1997

1995 et 96 ces les 2 pires annee pour sa la plug est comme un obd2 mais aucun scan obd2 peu lire

Je travail decu ce soir et j en redonne des nouvelles , merci .

Les plaisirs de l'injection
Mon gars pense que l'on vit
au 19iem siecle avec nos carbus
jai ben hâte de le voir avec son ls
double turbo a injection

L'électronique mène nos vies asteur

Certains trouvent que ça va bien mieux, tout dépend...!

quand ça marche c'est le top, mais quand ça fuck, té dans marde $$$

oui pis les pieces électronic devienne obsolite tres rapidement dans son cas du obd 1.5 ca doit etre plus trouvable

J ai voulu faire un test mais y a pu de batterie , c est remi a demain et vendredi , samedi et dimanche un bon coup sur la camaro .

Probleme regler , la plaque du coilpac n etait pas compatible avec l ordi et un ground qui n avait pas un bon contact , on a reussi a le partir en instalant le coilpac de l auto au lieu de celle qui etait sur le moteur
une chance que mon gars etait la .