oldsmobile GT

salut je ne savait pas que GM avait l option GT je croyait que c était pour ford , a ben on en apprend tout les jours

http://www.lespac.com/st-pie-monteregie/vehicules-antiques-collection/oldsmobile-toronado-gt-1970_33181132D0.jsa?searchCriteria=L3NlYXJjaC9yZXN1bHRzLmpzYT9sPTEmaT0xJmRoPTAmaz0xJmU9NDguNTgzMzMmZj0tNzIuMzMzMzMmaD0xJmc9MTQ5NzQmYj00NTImZGY9NDUyJnc9Q0FSX21ha2Umaj0x&navigationInfo=YT0wJmI9ODI2JmM9MzMxODI1MjVTMzMxODIzNjJTMzI3MDExMjVTMzMxODIyOTlTMzMxODExMzJTMzMxNzk1NzVTMzMxNzk1MjFTMzI0ODU0MThTMzMxNzI1ODRTMzMxNzYxMDUmZD0w&requester=SCH

Millage original 56,000 milles, tout équipé: vitres teintées, vitres électriques, air climatisée, volant inclinable et télescopique, radio-casette original, etc…. Modèle GT option W34. Ce modèle été produit une seule année en 1970. Seulement 5341 exemplaires furent usinés.
Impeccable, ne sort pas l’hiver. 1 seul propriétaire, acheté neuf en 1970. Contrat d’achat à l’appui + fiche technique du fabricant.

L'option W34 était disponible de 1968-1970 sur la Toronado

1970 est effectivement la seule année ou la Toronado était badgé GT

5341 GT ont été produites en 1970 sur un total de 25,433 unités.

C'est 400hp, le plus haut horse power stock installé dans un Olds.

Source: http://oldsjunction.classicoldsmobile.com/oldsfaq/ofwmc.htm#WM W-34

C'est une rare!

ya l'air clean en plus.
modele interessant pour quelqu'un qui veux avoir quelque chose de different sans avoir a mettre des dizaines de millier de dollars.
Ça dépend combien le vendeur en veut par contre.
le prix de l'option a baissé pas mal en 1969-70. en 68 y'en a a peine 125 qui ont été vendu ça l'air
http://blog.hemmings.com/index.php/2013/09/02/driving-impressions-1970-oldsmobile-toronado-gt/

Vendu à Barret Jackson en 2011

http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1970-OLDSMOBILE-TORONADO-GT-2-DOOR-HARDTOP-96861

$6,875.00 usd

As mentioned, the GT/W-34 package automatically upgraded the standard 4.125 x 4.250-inch bore and stroke, 10.25:1 compression 455-cu.in. engine with performance equipment that boosted output from 375hp @ 4,600 RPM to 400hp @ 4,800 RPM (torque officially slipped from 510-lb ft to 500-lb ft). Although the outside air induction system had been abandoned after 1968, the increase was achieved simply by utilizing larger 2.072-inch intake valves (versus standard 2.00-inch valves) in conjunction with a performance camshaft featuring a higher .0472-inch lift on both the intake and exhaust. It should also be noted that every Toronado uses a low-profile intake manifold in order to provide enough clearance beneath the hood for the single-snorkel air cleaner assembly. Look for engine block code "F" followed by the casting number on the top of the timing chain area and an "E" casting on the lower corner of the cylinder head